NYIAK

Мда, походу попал, хотя жрёт 5,5, на холодную подымливает, на горячую не дымит совсем, только приятный запах углекислоты

Ну так можно же завоздушить, плюс кроме обратки с форсунок там ещё и обратка с насоса, проще снял обратку с форсы и одел на неё колпачек например от шприца. А если не одеть, то фифти фифти

Можно ещё и как если трубки обрати не заглушить, а тнвд умирающий

Логика трубочек проста, на воздушном фильтре их две, одна идёт на вакуумный ресивер, вторая сброс воздуха, кстати разъёмы на клапана егр и турбины не перепутаны, у меня оказались с пропилами и их можно перепутать, что у меня и получилось после замены помпы, долго не мог понять почему машина не едет

Или патрубок после турбины, или разъём на датчик давления после турбины у меня было, ошибок не давал но после 2000 об, не ехал

У меня на прошлой неделе умерла, нежданно, не каких симптомов не было, а вал пополам при резком разгоне, движок вразнос пошёл, глушил скоростью, сейчас после замены тоже при разгоне подрыкивает, и звук как будто подстукивает, на холостых работает жестковато, на постоянных оборотах в районе 2000,2500 работает как часы, даже если в натяг, думаю не разбил ли посадку на поршневые пальцах, едет нормально, кстати мож кто сталкивался какие последствия?

Итак промежуточный результат: Съездил в никс, а Алексей мастер отпуске, в итоге купил у них два клапана, на свой страх и риск сам перебрал две форсунки( делал по одной ) и о чудо завелся, в ошибку по давлению не выпадает, теперь буду ждать мастера будет после 17 июля. чтобы съездить присвоить коды и прописать,

спасибо всем за ответы , итак отчет на льюших 2и3 форсунках ( за минуту с них сливало на холостых под 100 слишним мл, 1 и 4 меньше 15мл) отъездил больше 8000тыс км пока в не настал час икс- не завелся, отзвонился в никс сервис, озвучили ценник в 6000 рубликов замена клапана с присвоением кода после завтра повезу эти две форсунки в ремонт о дальнейших результатах отпишусь

И так загорелась родимая, вооружившись блю туз сканером и телефоном на андроиде, пошел читать ошибки, в итоге 0251, ошибка по давлению топлива, что бы что то узнать, два вечера убил читая 123 страницы про спираль, блин сколько там лишнего, но слава богу, кое что там узнал, и так вывод, скорее всего текут форсунки, плюс пробег соответствующий 200 тыщ, но вопросы кое-какие остались, и так подскажите или опровергните мои доводы,что бы не развели в сервисе я сам могу : 1. Посмотреть наличие стружки в топливе 2. Проверить форсунки по обратке, из статьи не понял какая норма на холостых, 3. какова норма давления топлива в раме на холостых у меня в районе 97-99 кпа, если газовать то поднимается выше 200 кпа если верить моему сканеру, КСТАТИ НА ХОДУ В СПИРАЛЬКУ СВАЛИВАЕТСЯ после 150 кпа, благодоря телефону и сканеру научился ездить без спиральки , следя за давлением, на 1-2 можно давить тапку так как скорость и обороты растут быстрее давления, а вот чем выше передача тем нежнее надо с педалью газа, на шестой вообше слегка трогаю ее родимую. 4. В какой сервис все таки обратится в Питере чтоб цена качество соответствовали. Зараннее спасибо за все ответы . Машина TDCI 130 л.с