Mihail56
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mihail56
-
Подскажите номер электромагнитного клапана, который управляет геометрией турбины, и того который открывает ЕГР, на моторе где они вакуумом управляются. Микрокат даёт только деталь сборе,два клапана, плюс пластина, стоит она нереальных денег, кто какие клапана ставил по отдельности? -
Проблема оказалась в электромагнитом клапане, в резинке которая перекрывает доступ в атмосферу не хилая дырка: http://yadi.sk/d/upmfhY1J4emkk Поставил пока от нового мондео клапан, там другой разъём и трубки в сторону идут, пришлось колхозить. Кто подскажет номерок этого клапана, и существует ли он вообще в природе, потому что когда я искал по каталогу нашел только всю пластину с двумя клапанами в сборе за 7 000, как то не очень бюджетно. Эх, не долгой была радость, вроде машина стала гораздо бодрее, когда приехал домой ошибку p0100 (Mass Air Flow (MAF) Circuit Malfunction). Скинул её, после этого на оборотах чуть выше холостых движок стал жутко дёргаться, пока эта ошибка опять не упадёт, тогда перестаёт дергаться, да ещё и дымит просто нереально если газку поддать.
-
Точно! Извиняюсь! Вы совершенно правы, на ХХ шток втягивается в грибок, совсем у меня уже крыша поехала, почему то мне упорно казалось что он сверху из грибка вытягивается
-
Странно, тут Samoxa выкладывал инфу с пассатовского форума, я так понял принцип работы у нас абсолютно одинаковый, там есть такой абзац: Из этого я сделал вывод что после того как заводим машину то шток вытягивается из грибка.
-
Не совсем понял вас, на холостом ходу вакуумный шланг должен полностью вытянуть шток? или наоборот, шток должен остаться в том положении как на заглушенной машине? В общем сейчас попробовал, шток у меня если завести двигатель вообще не ходит, к тройнику вроде всё правильно подсоединено. Если заткнуть пальцем шланг который идёт в корпус фильтра (в атмосферу), то шток тут же вверх поднимается и движок жутко колбасить начинает. Видимо клапан совсем не работает, я своё время по каталогу pieburg пытался подобрать аналогичный клапан, попробую этот восстановить.
-
Вопрос к тем у кого геометрия турбины управляется вакуумом. Просьба посмотреть на каких оборотах шток полностью на весь свой ход выходит, и на каких оборотах он должен начать двигаться. У меня такая же проблема, как наступает жара, так движок вообще чахлый, до 2 000 невозможно ехать, приходится газ в пол давить, как раскрутится до 3х, то уже более менее, но всё равно тяжело, при этом на низких оборотах коптит чёрным дымом. Патрубки постоянно проверяю на наличие трещин, ничего не нахожу, есть подозрения либо на клапан который управляет вакуумом, либо всё же где то дыра в системе, по этому хочу убедиться что у меня шток ходит как положено. Заранее благодарю за помощь. П.с. и ещё просьба к тем у кого есть сканер fsuper посмотреть какое давление наддува он показывает в зависимости от оборотов.
-
Кто подскажет чем отличается транзитовский насос 1 475 653 от насоса для дизельного мондео (1 475 652)? На вид они абсолютно одинаковые, крепления точно такие же, кто нибудь этим вопросом занимался когда нибудь?
-
К сожалению претензии к клапану не безосновательные, удалось его сдвинуть, но чашка клапана застряла в этом положении, у толстенной пружины не хватает мощи вернуть её в исходное положение. Я так понимаю отдельно этот клапан не купить, неужели из за этой копеечной детали насос новый покупать :-(
-
Ну да, на фото плохо видно, но в тех местах где видно полоски, там ступенька примерно 0.3 мм. Что же делать с этим клапаном, не покупать же из за него насос новый, у меня та часть где дырочка в торце, вообще внутри клапана не двигается :-(
-
Да, точно, так и есть, на той стороне что в пружинку вставлена, есть отверстие, такое чувство что там как раз клапан, который внутри нашего клапана должен ходить, судя по тому что в дырку сбоку видно пружину толстую как будто, в общем пока в работе этого клапана не очень разобрался) Ещё такой вопрос, к тем кто насос разбирал, у меня на крышке, в местах где большие болты вкручиваются, довольно большие ступеньки не сошлифованные, не понятно, то ли это издержки производства, то ли так задумано, были ли у вас такие ступеньки и есть ли смысл их сровнять? (на фото красным обвёл) http://yadi.sk/d/VhwAI7Gx4KTp2
-
Т.е. вот так не правильно? http://yadi.sk/d/3Uwn5pyU4Ju9P Вообще проблема такая, насос весной загудел, но пузыри не гнал в бачок, при осмотре выяснилось что насос немного мокрый, после смены жижи стал гнать пузыри в бачок и сильнее обливаться. Было подозрение либо на штуцер либо на задеревеневший шланг из бачка, что он пропускает в месте соединения с насосом. После демонтажа насоса, накачали в него воздух под небольшим давлением и выяснилось что в одном месте прокладка травит, начали разбирать, болты были довольно слабо затянуты. Сейчас думаем посадить на красный герметик, но есть сомнения, что послужило причиной того что прокладку продавило. Есть версия что дело может быть в клапане под штуцером, но пока не понятно как он работает и как его проверить, не заклинил ли он.
-
Кто подскажет, когда снимал насос гура, из него выпал клапан, из того места куда гайка на 22 прикручивается, и я не успел запомнить какой стороной он был вставлен, и на какую сторону была одета пружина, может кто разбирал и запомнил. Фото клапана сделаю чуть попозже.