SuperSan

Ну и как результат выглядит? Фото в студию! И у Вас судя по подписи ФМ3 - а вопрос поднят применительно к ФМ4. Насколько те брызговки "универсальны"? Поддержу сомнения немного опередившего меня земляка: есть опасения что "универсальные" опошлят внешность "моньки" из-за неподходящей геометрии.

До сих пор проблема не решена: не удалось найти код двухзонного зеркального элемента к правому зеркалу От официалов за полгода так ничего и не добился...кроме того, что мне якобы ставили при ремонте с кодом 1469507 (видел калькуляцию стоимости ремонта, по цене вроде сходится), и якобы Ecat для моего VIN'а именно этот зеркальный элемент и выдет, причем без вариантов!!! Но у меня справа стоит однозонное зеркало - это неоспоримый факт Вот оригинальное левое двухзонное зеркало: А вот что у меня сейчас справа стоит: В каталоге на сайте одного из нижегородских дилеров нашел целых 5 вариантов стекол к правому зеркалу!!! Вот они: 1469519 1469517 1469513 1469507 1469521 Пожалуйста, помогите узнать правильный код! Возможно, кто-то уже менял правое зеркало - неужели всем ставят при ремонте обычные однозонные зеркала?

Всем привет! Случилось мне менять на днях отражающий элемент правого зеркала. Только сегодня обнаружил, что замененное зеркало отличается от левого, оригинального. Левое зеркало двухзонное, крайняя зона имеет чуть большую кривизну поверхности. Установленное же в сервисе правое - обычное, без второй зоны. Хоть убейте, не помню, каким должно быть правое зеркало! Помогите, пожалуйста! И если можно, то сообщите номер зеркального элемента к правому зеркалу, пойду с ним в сервис и ткну их носом, если я не ошибаюсь, и мне правда присобачили какое-то "левое" зеркало. Заранее спасибо! P.S. Вот что выведал сегодня: оказывается, на мой VIN WF0DXXGBBD8B16350 идут два типа зеркальных элементов. 1. 1469507 - стоимостью 2900 р. 2. 1469521 - стоимостью 2200 р. Что-то мне подсказывает.что мне поставили более дешевое. Не поможете разобраться. чем отличаются эти два типа зеркальных элементов?

Читал эту тему прошлым летом, поудивлялся только: сам во время отпуска постоянно заправлялся до полного бака, входило порядка 65 л, при этом бензин ни разу не вытекал, стрелка вставала почти на 100%, хватало этого по трассе примерно на 800 км, лафа в общем. Но этой зимой, а точнее позавчера, во время дальней поездки обнаружил ряд "нюансов": 1. Используя тот же алгоритм заливки "до полного", что и летом (до постоянных отстрелов пистолета при немного вынутом из заливной горловины последнем) попытался было залить законные 65 л (вернее, в баке было ок. 20 л + попытался залить 44 л) - в итоге пара литров оказалась на асфальте. 2. Стрелка уровня топлива при этом показала примерно 7/8 бака. 3. Хватило этого примерно на 500 км по трассе. Пока вижу этому только одно объяснение: зимой бак от мороза стал чуть меньше в объеме, погрешность датчика уровня топлива возросла, а расход стал больше т.к. торопился и ехал 140 - 160 вместо экономичных 110 - 120 летом Но если отбросить субъективный фактор, то всё равно любопытное явление! Сталкивался ли кто-то с подобным (меньшая вместимость бака) зимой? Или у меня с физикой всё совсем плохо, и я наблюдал обычный глюк БК вкупе с собственной невнимательностью при заправке?

В песке и в сугробах застревал, но вылезал всегда сам, кроме одного глупого случая, когда невовремя сбросил газ, и колеса провалились в яму, а пузо село на грунт. ИМХО, надо просто привыкнуть к движку моньки и правильно пользоваться педалями (автоматчики, завидуйте!), и препятствия в пределах клиренса (а рыхлый свежий снег - и того глубже) преодолеть не проблема. Сперва сам не верил, когда читал тут посты первых владельцев моньки про прошлую зиму - а теперь верю

Не то слово!!! спасибо огромное! Я искал соврешенно не там - а согласно мануалу рядом с маслозаливной горловиной... А у вас в мануале на авто местонахождение щупа указанное на картинке в разделе "Обслуживание" соотвествует реальному? P.S. Вчерашнюю поездку откатал в неведении, но теперь ...* побежал проверять масло *

Накатал ок. 14000, сегодня тоже решил впервые проверить уровень масла. Дальше можете смеяться. Я тупой и слепой Открыл мануал, нашел схему компоновки моторного отсека на свой 1.6 Амбиент, масляный щуп там вроде как четко обозначен - чуть кпереди и правее маслозаливной горловины. Открыл капот, нашел горловину - но щупа рядом нет! Рядом есть винт, навреное крепление крыкшки блока цилиндров или типа того, вручную он с места не сдвигается. И всё, больше ничего, гладкий металл, датчики и провода высоковольтные только... Если кто из владельцев "мони" 1.6 может выложить сюда фотку движка и красной стрелкой указать что там есть масляный щуп - буду очень благодарен! Желательно сегодня...иначе на днях доеду до дилера, но за ближайшие сутки предстоит проехать ок. 1000 км...

Съездил в отпуск на Ambient 1.6 по маршруту Н.Новгород - Саранск - Пенза - Саратов - Волгоград - Элиста - Дивное - Ипатово - Новоалександровск - Новокубанск - Армавир - Кропоткин - Краснодар - Джубга - Адлер и обртано так же. Итого наездил за 2.5 недели 5000 км. Из минусов отмечу небольшой клиренс и склонность к "качанию": когда не успевал сбросить скорость перед "волнами" на асфальте и моню качало, он охотно чиркал пузом (загрузка - 2 взрослых + 2 детей + полный багажник шмоток). Еще клиренс не позволил поездить в окрестностях Сочи по всем тамошним достопримечательностям. Друзья на "логане" выручили Еще минус: на серпантине между Туапсе и Сочи, где временами встречаются повороты на 180 градусов, удручала никакая видимость справа, в таких местах (и еще пару раз в поездках в горы) направо поворачивал вслепую, наугад, примерно оценивая габариты машины и мысленно находя правую границу проезжей части. Это - результат низкой посадки и высоко расположенных окон. В остальном - получил удовольствие от езды. Когда покрытие и дорожная обстановка позволяла, ехали 140-160 с комфортом, при обгонах никаких проблем не возникало, в т.ч. на серпантине между Туапсе и Сочи, где участки для обгона всего 100-200 м. При скорости 100-120 км/ч расход был 7.5 л/100 км. Когда ехали быстрее (120 - 150 км/ч) и по серпантину, расход дошел до 8.5 л/100 км. Полного бака хватало на ~750-800 км, точнее не скажу, т.к. старался не расходовать топливо до нуля а заправлялся на "Лукойлах" и "Роснефти" вблизи крупных нас.пунктов.

Учитывая особенности конструкции моньки, а именно малый дорожный просвет, думаю проблема с оторванными передними брызговиками или их креплениями вполне типична У меня отлетел один пистон крепления переднего правого брызговика. Что забавно, в сервис-центре мне сказали, что заказать можно только полный комплект брызговиков, даже если заменить нужно всего лишь один пистон А никто не пробовал ставить на монькины брызговики пистоны от ВАЗов (для крепления обивки пола и т.д.)? Может, какие-то подходят по размеру? А то просто саморезом крепить как-то неэстетично вроде...

И всё же - если не замыкаться на дорогих вариантах, заказанных у официалов или Thule - не случилось ли кому-то приобрести поперечины подешевле чем 4800 руб. (наименьшая цена, озвученная в этой теме)? Надо старый диван в деревню отвезти, заказывать ГАЗель выйдет под 2000, проще его выкинуть...Ставить поперечины за 4800 тоже не хочется, хотя они и не одноразовые и может еще когда пригодятся... Одним словом, ищется бюджетное решение в плане поперечин на моню седан!

Я так езжу на работу После многочисленных экспериментов, такой режим показал себя как наиболее экономически оправданный, когда 50% пути (из 15 км) ползешь в пробках. Иначе 14-15 л/100 км неизбежны Но есть одно опасение: что на оборотах порядка 1500 эффективность смазки деталей двигателя падает, и соответственно механический износ идет быстрее. Интересно, что бы сказали по этому поводу специалисты FMC... Ну зачем же сразу бросать, можно плавно отпустить! Вспомни, как в той же автошколе учили трогаться в горку: там тоже надо раскручивать двигатель не меньше чем до 2000 об/мин. А насчет ресурса сцепления вопрос интересный, надо по форуму поискать, удалось ли кому-то на новом моньке уже убить сцепление... Честно - разницу не заметил, ни по приемистости, ни по экономичности двигателя (заправлялся на Лукойле, зарекомендовавшем себя хорошо). Возможно, здесь играет роль алгоритм адаптации системы управления впрыском к детонационным свойствам топлива, и эффект от использования АИ-98 появляется не сразу, а после какого-то пробега, но это уже скорее вопрос к специалистам по двигателю Duratec 1.6.

После 4000 км и 2 мес. эксплуатации преимущественно в городе, пришел к выводу, что динамика 1.6 Ambient зависит напрямую от жадности водителя Не жалко АИ-95 или АИ-98 - раскручивай двигатель на старте до 3000-4000 об/мин, поддерживай эти же обороты при разгоне на 2-3 передачах, и краснеть перед владельцами более мощных авто тебе не придется, разве что от удовольствия В таком режиме езжу, когда очень куда-то спешу, и стараюсь ехать впереди потока. чтобы не терять времени на маневры. Но кушать бензин в таком режиме монька будет шустро, литров 15-16 на сотню. А если жалко денег - трогайся не спеша, держи обороты двигателя на уровне 1500-2500 об/мин; разогнавшись до скорости потока, побольше катайся на "нейтралке", а с горки - на 4-й передаче и притормаживая, чтобы подача бензина вообще прекращалась. И получишь порядка 9.5 - 10.5 литров на сотню по городу. Вывод: характер 1.6 Ambient очень сильно зависит от характера и навыков его водителя. И навсегда вешать на него ярлык "тихохода", равно как и превозносить его ходовые качества - имеет смысл, полагаю, лишь применительно к конкретному водителю.

Позволю себе немного флуда про 1.6 Ambiente Вчера закончились первые 1500 км пробега, по этому случаю (а также благодаря на удивление пустой дороге Арзамас - НН вчера около 20 часов) разогнал моньку до 195 км/ч (по спидометру) на ровном участке (без подъема-спуска). Кроме увеличения шума в салоне и увеличения расхода топлива разницу по сравнению с привычными 120-140 км/ч не особо заметно, машина на такой скорости по-прежнему идет ровно и уверенно, без качаний и прыжков. Разгон со 140 до 195 км/ч на 5-й передаче порадовал своей быстротой, это отмечалось и другими владельцами аналогичной комплектации, видимо это обусловлено хорошей мощностью двигателя на оборотах от 4000 об/мин (т.е. скорости 140 км/ч). Естественно, расход топлива возрос: если при езде по трассе со скоростью 140 км/ч (порядка 350 км пробега) он составляет около 8 л/100 км, то после 2-3 км на максимальной скорости он вырос до 9 л/100 км.

Никогда с горки не езжу при выключенной трансмиссии, разве что раньше на ВАЗ-2105 когда бензин совсем на нуле был пару раз приходилось. А про расход на спуске - интересная вещь, проверю в режиме Test сегодня же

Пока ждал машину, натыкался случайно где-то тут на форуме на информацию, как лечить стук в замке дверки, что подкрутить... Вот теперь езжу, и при проезде неровностей на скорости есть постукивание в такт вибрации кузова в районе задней правой дверки, очень похоже на замок. А найти ту информацию не могу уже второй день Помогите плиз с поиском - или отпишите сюда, кто знает, как лечить стук в замке дверки!!! Заранее огромное спасибо!!!

Это не я, это тут где-то неоднократно писали очевидцы! А то, что фазы газораспределения регулируются, имеет и оборотную сторону: больше отбираемая мощность -> растет расход, что и имеем в пробках, ведь при трогании мы имеем максимум ускорения и соотвественно мощности. Плюс, полагаю, конструкторы FMC разработали разные алгоритмы управления впрыском для 1.6 и 2.0, для последнего как более приемистого на низких оборотах логично сделать подачу топлива пониже, чем для 1.6....ну это - мысли вслух, причем мысли далеко не специалиста, конечно интереснее было бы увидеть сравнение некой "удельной эффективности" 1.6 и 2.0 в расчете на единицу объема топлива в зависимости от оборотов.

Значит, расход для двигателя 1,6 очень сильно зависит от отбираемой на малых оборотах мощности. Я тоже обратил внимание, что если еду в пробке на ровной дороге (без подъема), то расход поменьше,на уровне 12-12.5 л/100 км. А вот на работу я еду в очень медленной пробке на подъеме длиной порядка 3 км и перепадом высот около 100 м, и вот тут приходится движок крутить, отсюда и мои 14-15 литров. Вижу, что ошибся, и эти цифры - далеко не предел, судя по вашим 24,5 л/100 км Аналогичное явление, кстати, наблюдается, когда хочется "вспомнить молодость" и рвануть со светофора: раскручиваю двидок до 4000 об/мин, машинка стартует бодренько, не жалуюсь, а расход уходит опять же к 15 литрам на сотню.

Cтоит все же упомянуть, что в городском пробочном режиме со средней скоростью порядка 20-25 км/ч реальный средний расход авто с 1.6 движком будет на уровне 14-15 л АИ-95. К этому надо быть готовым. Для движка такого объема при такой массе авто это, видимо, неибежно. Но если брать 2-литровый, то разница в цене за счет экономии бензина по городу (что-то порядка 2-3 л экономии на 100 км) окупится примерно лет через 10 (150 000 км пробега исключительно в пробках). По трассе расход почти в 2 раза ниже (порядка 8 л на сотню). Поддерживаю обеими руками! Сам тоже почти год периодически думал про C-MAX, но стоило увидеть в салоне моньку и посидеть в нем (мне и моей семье, нас четверо), и сразу передумал В путешествиях на трассе приземистый монька наверняка более устойчив чем высоковатый C-MAX.

Моя сделана в середине января. Скорее всего, у меня причина сообщения была в почти совершенно пустом баке (комп рапортовал "30 км до пуст. бак"), что для инжектора мягко говоря нежелательно, я тут уже написал. Буду следить за поведением дальше, если что вылезет или узнаю что интересное, напишу .

Увы, у нас в НН и на Лукойле 95-й нормальным не назовешь, нормального попросту нет. По городу ходят истории о многочисленных убитых за год новых дорогущих иномарочных движках. Поэтому народ предпочитает 92 или 92-ЭКТО. Вот и я планирую его лить. По идее, если процесс горения топлива станет уж совсем далеким от расчетного, это скорее всего будет заметно на слух (повышенный шум, призвуки какие-то, "детонация" пресловутая) - или я ошибаюсь? Кроме повышенного расхода топлива и падения мощности, какой реакции можно ожидать от Duratec 1.6 на 92 бензин? А вот с этим я и впрямь лоханулся!!! Пересел на Моню с карбового вазовского движка, вот и не допетрил. Теперь буду умнее А "Неисправность двигателя" утром пропала сама Причем до дозаправки. Правда, вылез другой забавный глюк (который, если не опустошать бак как я это сделал вряд ли проявится): вечером комп показывал 30 км до пустого бака, а утром при выезде из двора вдруг стало 0 км!!! А до АЗС километра 2...в общем, поволновался я немного Но через пару минут опять стало что-то около 20 км и всё закончилось хорошо.

Напишу тоже пожалуй, может такое было у кого - потом если вылечится, расскажу как. Сидели сегодня с супругой в машине, движок на холостых работал, мы трепались, и так минут 20-25. Вдруг загорелся желтым сигнализатор сообщенеий "[ i ]", а на дислее бортвого компа вылезла здоровенная надпись "Неисправность двигателя" на фоне гаечного ключа и восклицательного знака в треугольнике. Многократное выключение зажигания и перезапуск двигателя проблему не решили. Никаких других признаков проблемы, кроме упомянутого сообщения (вроде упавших или плавающих оборотов двигателя, снижения мощности) не наблюдается. Бензин был залит 92, в баке его литра 3 осталось не больше, на машине езжу второй день, наездил 200 км. Езжу неспешно, выше 4000 об/мин двигатель стараюсь не крутить. Интересно, утром сообщение пропадет или нет...

Нет, бензиновому 1.6 + сигналка с датчиком объема + доп. иммобилайзер. Не разрядился бы зимой, если пару дней машина без дела постоит. Хотя всё пробовать надо.

Спасибо огромное за инфу! Вот только 52 А-ч как-то слабовато...но вроде никто не жаловался как я погляжу

Счастливые обладатели 1.6 Ambient, скажите какая там идет штатная АКБ ? Интересуют марка и емкость. Машина выпуска явнарь 2008. Через несколько дней готовлюсь к приемке, машина в салоне стояла почти 3 месяца (штамп в ПТС о прибытии в Москву от 29.01.2008) и зная наших нижегородских автоторговцев и их "славные традиции по предпродажной подготовке", хочу быть во всеоружии.

А скажите, пожалуйста, запирается ли лючок бензобака при запирании ЦЗ? Машина, скорее всего, будет ночевать под окнами, а у нас тут наркоманы промышляют сливанием бензина - боюсь, как бы они мне весь фирменный EasyFuel не раскурочили своими "сливателями"...