vladan

Спасибо за интересную информацию, там смотрю совсем по жесткому ЕГР отключили я аграничюс металлической прокладкой из куска нерживейки , и подложу под трубочку та что от выпуска ( на фото стрелкой указал)Всё пока времени нет чтоб в гараж заехать.

Приветствую! Могу тока сказать что при отключенном моторчике ХХ ,при вкл зажигания корректор УОВ должен трещать. Так и должно быть значит с ним всё ОК! У меня тоже моторчик ХХ отключен, тоисть я его отключил, а то достал то работает то нет я его рас пять уже разбирал. А про тянет, то не тянет, поиском пройдись обсуждалось так же как и про моторчик хх.

Большое спасибо! Буду глушить.

Всем доброго времени суток, вот и я решил заглушить свой ЕГР. По форуму не нашел фото касательно ФМ-2 куда прокладку вставлять. Кто то выкладывал но уже не открывает Вот выкладываю своё фото, я правильно понял прокладку сюда нужно вставлять? А то машинку совсем не узнать, тяга кудато пропала, и в горку не тянет Вот и хочу заглушить может поможет.

А когда отрегулировал без моторчика хх , троить перестала? При небольшом ходе педали газа ? А то у меня такаяже фигня,троит если слегка газануть , моторчик тросик отпускает (троит, трясёт двигатель)а потом натягивает и всё ок! становится. Тоже хотел моторчик откл. и ХХ отрегулировать, а потом думаю если моторчик подключю обратно чтоб завышиные ХХ небыли? P.S Я пробовал если моторчик вообще откл. то без него холостые 500 и двигатель трясёт так как маленькие хх, а подключаю он до 750хх натягивает и всё ок , двигатель работает ровно.

Поздравляю! ННД сам менял? как работала после замены? Нечего настраивать не пришлось?

Ясненько, спасибо, буду устронять неполадку.

А на ФМ-2 топливоподкачивающий насос тагже меняется? Насос ТНВД можно не снимать, или там свои нюансы? А то что-то , на горячую машинка стала плохо заводиться , стартером приходится долго крутить. А вот если с газом заводить то без проблем , Сразу схватывает. Да ещё и колечки под регулятором хол.хода надо менять,подтекают. Сопливят вообщем , это тоже может влиять на горячиий запуск?

Дауж, нехило загнули за него Я свой на еbay de заказывал, так вместе с доставкой 310 лит получился,производство германия. А в магазине узновал так 400лит загнули, производство вроде италия не помню уже , а оригинал говорят еще дороже. Вобщем еbay выручил Я тоже вначале Б/У искал по разборкам, так вот с хорошего рабочего ТНВД некто не хочет снимать, говорят кому я потом ТНВД без него продам? Тока если с дефектом какой, а таких не попадалось. Может тебе повезёт и найдеш , удачи.

Да, это он, электромагнитный клапан опережения впрыскивания, или как его ещё называют соленойд, тока на твоей картинке соленойд от первого мони. У нас другой немного и номер его 9108-153A Ну это походу болезнь, течь из под проводов. Сам не давно менял , тёк не слабо из под проводов. Пробовал залеплял герметеком , не помагло выдавило Кто-то на форуме писал что баксидкой можно залепить мол покрепче, не знаю. Я новый купил и поменял, теперь всё хоршо не течёт . Меняется не сложно, находиш разём откл.его вскрываеш гофру, находиш два провода,идущие от соленойда к разёму,вытаскиваеш их. Потом как освободил провода выкручиваеш его,резьба обычная,ключом смог подлезть тока рожковым,не помню на скока, вроде на 36 могу ошибаться.Ну а потом вкручиваеш новый, подключаеш новые првода, и всё готова.Кто та выкладывал на форуме, как его заменить всё подробно и с фото ,да и опсуждалось поищи.

Проверь интеркулер( охлодитель турбины) на наличие трещин. У меня такое было, сверху треснул ,пропускал воздух. Был свист неслабый, при ускорении. Не сразу понял в чём дело, а потом увидел трещину на кулере. Всё решилось заменой кулера , купил б.у на разборке.

И еще, информационное табло на ФМ2 и ФМ1 одинаковые (форма, размер, крепление) или нет? Не знаю как форма, размер, крепление.Но само табло, точно, немного другое (тоесть расположение индекаторов!) На ФМ-1 индекатор ключик (интервалы обслуживания)гасится так: Под бардочком нажать кнопку и вкл. зажигание Примерно через 4 сек.гаснет А на ФМ-2 прямо на инфо.табло рядом с ключиком есть кнопка переустановки(маленька пимпочка) Гасится так: Вкл. зажигание держать кнопку в нажатом состоянии ,используя скрепку или булавку через 4 сек.гаснет. На ФМ-1 этой кнопки нет! вместо неё индекатор резерва топлива На ФМ-2 эта контрольная лампа на понели приборов снизу справо.

Починил я свой моторчик! Гораж друга занет был, так что всю процедуру, проделал я на улице. Благо на выходных потеплело Когда снял моторчик, и разобрал, на вид вроде всё ОК!Но толкатель(который лапку толкает тянущюю тросик) находился в крайнем положении, во в тянутом,видимо застрял Ещё когда прозванивал, то заметил что контакт один был подгоревший, зачистил его, далее выставил толкатель в среднее положение, как делал KAKTUS64 всё собрал установил.Ключь на старт,завёл, и о чудо всё зароботало Обороты держит как надо,даже настраивать тросик не хотел Потом всёже решил настроить, так как не сложлно В общем теперь всё как надо! :cool:

Одного только не могу понять, если он не должен зависеть от работы, холостого хода, в штатном режиме, то почему как он перестал работать, у меня они упали на 500. Пока работал проблем с хол.ходом небыло, НА холодную подчти 1000 как прогреется то 750 Получается что у меня не правильно был отрегулирован, холостой ход (обороты)мож пред.хоз накрутил А моторчик пока работал натягивал тросик (поддерживал его) и поэтому обороты в норме были? Я так туда не лазил, нечего не крутил, так как нужды небыло Больше 2х лет уже у меня моня и всё пучком было. Интересно а кондей как будит работать? Если моторчик отключить,а обороты нормально отрегулировать? P.S Может кто знает как правильно отрегулировать холостой ход? Или обсуждалось где? Заранние спасибо!

ОК! Проверю, но помоему на ФМ-2 там немного другая система внутри мотора. Не совсем так как на ФМ-1 поправте если ошибаюсь,в любом случие надо снимать его.

Всем доброго времени суток. Случилась у меня сегодня токая беда ездил по городу по делам, всё было ОК! Тут подъезжаю на стоянку, вкл. нейтралку и на тебе, машину как затрясет автоматом дал газу, думал так, что всё пропало, газ убрал, а холостые упали на 500 оборотов и так и держит 500 не выше не ниже Естественно, двигло работает при таких оборотах не так как надо. Раньше с холостым ходом ни каких проблем не было. На холодную почти 1000, как прогреется, то опускались до 750 и держались ровно и не плавали, да и моторчик тот, что под АКБ, судя по всему работал. Так как когда резко сбрасывал газ, тросик двигался в зад и в перёд. А сейчас ни каких признаков не подаёт, не на что не реагирует. Поиском нашёл тему про этот зловещий моторчик обсуждалась недавно, рассказывали как регулировать тросик и проверить моторчик (откл. датчик темп. ОЖ). На выходных займусь, если найду тёплый гараж... В общем посему возникли вопросы: 1) Неужели так быстро пришёл пипец моторчику? ДО этого всё ок было никаких подозрений ,а сегодня остановился и как будто оторвали этот тросик. 2) Может на него предохранитель какой идёт? Подскажите какой если так. 3) Внутри говорят шестеренки пластмассовые, может их заклинило? 4) И если ставить другой, например, с разборки БУ проблем при подключении не будит? Моторчиком же мозги управляют я думаю, что должен подойти любой от ФМ-2 тд. Я даже и не знаю, что там ещё может быть, что он так быстро загнулся и обороты теперь 500, а это не есть гуд

Поддерживаю! Выложите, если не трудно или скинте и мне пожалуйста на мыло (brilliant@tts.lt)!

Красивые фонари, и смотрится шикарно! Сразу другой вид у машины, родные на универсале ФМ-2 рестайлингу не поддались, такиеже как и на ФМ-1 Поэтому старят вид машины с зади С этими другое дело! :cool2: Тоже хочу такие поставить! :cool2:

АБТ Большое спасибо!

Приветствую! Пробейте пожалуйста мой VIN. WFONXXGBBNTT54655. Ещё я слышал, что по вину можно узнать код краски. Если не сложно напишите и это, ато у меня под капотом шильдик нагло оторван, где указан номер краски.