alex633
-
Постов
68 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alex633
-
подскажите пжл сколько ходит данный двигатель без особых вложений? рассматриваю вариант дизель 2.0 АТ, до какой цифры пробега не стоит обращать внимание?
-
Обороты в норме. Одно деление это 250 об/мин. последние два показывает 800-810 об/мин.
-
У меня с цепью всё было норм. Клапана встретились с поршнями и когда вскрыли голову то на поршнях были восемь лёгких коцек от выхлопных клапанов. Это происходит когда обороты выше чем положено (9-10тыс) при этом двигатель на это не расчитан и тогда поршня догоняют клапана которые не успели закрыться за счёт пружит и подталкивая их слегка гнут тарелку, жаль фоток не оставил. На вид как подкосившиеся шляпка гриба на ножке.
-
Погнуло все 8 выхлопных клапанов, не сильно но погнуло. Компресию меряли во всех от 13,1 до 13,6. Масло жрать начало после смены клапанов(оригинал,т.к. настроить зазоры грм будет менее геморно) и маслосъёмных. Грешу на то, что проехал 700 км на погнутых клапанах и при этом закокосовал маслосъёмные кольца. Кстати у меня в тот момент подскочил моментальный расход до 50-55л. А цокает из-за того что увеличился зазор в грм, т.к. клапана не садятся до конца. Сними крышку и если на выхлопных зазор увеличен, то однозначно погнулись.
-
Сегодня зазоры у меня смотрели, сказали все в пределах нормы, но стук остался.высказали предположение разбилась направляющая клапана в головке.
-
Они же не могли сразу раздолбаться в одну секунду? Более того джеки не горит и скан ничего не показал. Завтра еду в другой сервис, после отпишусь.
-
записал видео может по звуку есть какие-либо предположения? http://youtu.be/GptOmH-H7OA
-
Заслонки брякают на холостых, а у меня частота увеличивается с ростом оборотов. Более того я отключал трубки от imrc( дабы не выскочил джеки), ситуация никак неизменилась.
-
Пробуксовки нет и это точно клапана их звук трудно перепутать.После 4000 об она начинает ехать. Попробую записать звук.
-
Сегодня был у дилера форд проверяли фазы при мне. 1. Выставили вмт на первом цилиндре 2. Зафиксировали коленвал внизу болтом 3. Проверили планкой распредвалы, все в норме без смещении. 4. Проверили внизу метку шестерни на коленвале, тоже все совпадает. Потом проверили компрессию 1;2;3;4 - 15.6;16.3;15.9;15.5 бар. Потом поставили новые клапана imrc - но ситуация не изменилась. Дальше решили провести компьютерную диагностику, результаты которой мне не показали, единственно что я от них услышал "ошибок нет". Причину в итоге не нашли. Теперь предлагают разобрать головку и искать неисправность там. Вывод с фазами все ок, но машина по прежнему тупит и клапана продолжают цокать.
-
Я конечно могу ошибаться, в плюс или минус, но то что опережение угла уходит на 14гр - это их слова. Если логически подумать, то скорее в минус чем в плюс. Но они также говорили что прыгает и в ту и в другую сторону, в противоположную до 4гр.
-
Самое странное что джеки чан не горит и ошибок не даёт. Из-за смещения фаз должны быть разные показания датчиков, если конечно они есть на коленвале и распредвалах. Так нехочется разбирать то в чём ты не уверен. Какие способы ещё есть чтобы проверить или диагностировать без глубокой разборки, для пущей верности диагноза?
-
В этом то и суть, они назвать не смогли, одни только предположения. Непонятно только одно почему уходит угол опережения зажигания на холостых 14грд.( они же сами говорят что это не есть хорошо).
-
Сегодня вскрыли клапанную крышку, проверили распредвалы по меткам с коленвалом - всё четко, смещений нет. Цепь натянута как положено. На холодную клапана стучат меньше, чем на горячую. Компрессия на холодную все четыре горшка 14атм. Единственное по сканеру обнаружили скачки углов зажигания, сказали доходят на холостом ходу в плюс до 14град. больше ничем помочь не смогли. Двигатель на холостых прыгает от780 до 815 видно по борт.компьютеру. Немножко его подёргивает и мощность снижена. Ощутимо мощность востанавливается только после 5000 об.
-
Чем открываются данные файлы??? Какой программой???
-
Как обратиться к Михаилу я ведь не в Ростове, а в Казани.
-
Хорошо если бы так, но тогда мне непонятен срекот клапанов.
-
Чтото мне подсказывает, что скорей всего у меня стук из-за зазоров очень похоже. Значит клапана до конца не закрываются в следствии деформации. Как можно еще проверить если компрессия в порядке, но тяги нет и срекочет.
-
Что такое мск?Дело в том что компрессия 13 и стрекочет не в одном месте а над всеми цилиндрами. Я тоже подумал что перескочил зуб, но как это возможно если там стоит цепь?
-
Помогите застучали клапана и пропала мощность. После того как я с дуру перепутал после разгона на второй включил первую вместо третьей колеса даже слегка пошли юзом. Теперь клапана стрекочат как на дизеле и тянет плохо, как будто не 145л, а 80. Что может быть? Для сравнения звук похож на сдохшие гидрокомпенсаторы ВАЗа.
-
я раз помыл фары. В итоге залил водой внутри фары электрокорректоры и они при установке сгорели. Замена мне вылилась в разборку фар и установку б\у корректоров с разбитых фар. Фары отмылись хорошо, но вот сушить их надо не менее недели и ещё не факт что со временем внутри корректоров не заржавеют моторчики. Это мой опыт, может кому и поможет.
-
"Помогите беда и не могу понять что случилось, возможно кто нибудь сталкивался. При открывании ЦЗ с брелка сигнализации двери открываются, но после этого они щелкают на открытие 9раз подряд. При открытии через родной брелок срабатывает только один раз. Заметил что ЦЗ перестал закрывать все двери с клавиши на водительской двери, но с пасажирской клавиша работает и закрывает все двери. Случилось это через 3 дня после мойки, но думаю она ни причем." Спасибо всем кто откликнулся. Проблема была в микропереключателе в замке посылающему сигнал о том что замок открылся из-за него сигналка несколько раз пыталась открыть замок, думаю что он не открывается. Вылечил просто. Купил балон силикона и балон размораживателя замков. Выкручивал по очереди винты крепления замка на торце двери и вкачивал добрую порцию сначала размораживателя(желательно через трубку), потом минут через 7-10 вкачал таким же образом порцию силикона и О ЧУДО сигналка перестала чудить. Прошел месяц полёт нормальный. Чуть не разорился на новый замок. Буду рад если моя информация сможет помочь .
-
Дело в том что сигнализация стоит уже с 2007 года и первый глюк. Самое главное вы не прочитали " Раньше всё было в норме. Теперь: 1. Ключом через личинку закрывает. 2. Штатным брелком закрывает 3. Кнопкой с пассажирской двери закрывает все двери. 4. Кнопкой с водительской двери ЦЗ молчит даже не издаёт звуков.(раньше ЦЗ закрывал все двери) :!: 5. Сама Дверь открывается и снутри и снаружи. 6. При открывании сигналкой sherhan срабатывает 9раз подряд на открывание и закрывание. 7. На закрывание сигналкой срабатывает один раз и все двери закрывает. Снимал клему с батареи - не помогло. Возможно вы и правы, что сигналки ставят криворукие, но меня смущает пункт №4. Если есть ещё какие-либо соображения, поделитесь, буду Вам очень благодарен.
-
Помогите беда и не могу понять что случилось, возможно кто нибудь сталкивался. При открывании ЦЗ с брелка сигнализации двери открываются, но после этого они щелкают на открытие 9раз подряд. При открытии через родной брелок срабатывает только один раз. Заметил что ЦЗ перестал закрывать все двери с клавиши на водительской двери, но с пасажирской клавиша работает и закрывает все двери. Случилось это через 3 дня после мойки, но думаю она ни причем.
-
Сам катаюсь уже 30.000 на NGK ITR6F всё нормально.