Dungus
-
Постов
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dungus
-
Приветствую уважаемого Мастера! Ну вот, глюки с коробкой и до меня добрались. Месяца полтора назад задергалась и заглохла. Сразу не завелась, потом вроде стартанула, поехала но обороты скакали, то еду то нет короче... На коробку было не похоже - подумалось что галимый бензин был залит. Вобщем почистил свечи, маф, воздушный фильтр заменил - месяц без проблем. А сегодня начала дергаться при переключении с 1 на 2. Остановился, прогазовал двигатель. Постарался максимально точно переключить селектор - и вроде опять поехала.Глюков вообще с коробкой не было, атф менялось почти год назад частичной заменой как вы учили. Кик даун работает, на холодную рывок с 1 на вторую жестче чем когда прогреется - но это нормально, переключения в основном мягкие.. А тут такое впечатление что не хотела включаться вторая. про историю своей коробки ничего не знаю. пробег 165 тыкв, скрученый наверное, но по машине не скажешь. К чем готовиться?
-
Добрый день уважаему Мастеру! Если позволите - хочу задать вопрос по трансмиссии. Здесь конечно форум мондео, но я думаю вы не только от монь коробки ремонтируете. У друга Honda CRV 2003 г.в., 2,4 литра, у нас в городе в сервисах отказываются менять в АКПП масло. Возможна ли такая же замена масла как и на CD4E? или есть свои особенности? Спасибо!
-
Доброго времени суток! Хочу задать вопрос Вам, так как чувствую что вопрос это все таки по АКПП, на общем форуме спрашивал - никто не ответил. Такая проблемка наблюдается (не замечал была ли раньше): при скорости 60 км в час и оборотах близким к 1500, на прямой дороге, моня начинает немного рычать двигателем, появляется гул, как будто ей бы надо переключить скорость, а она не хочет. Стоит чуток газку добавить - идет переключение на следющую скорость и звук пропадает. Происходит это когда моня с 3 на 4-ю переключается. Лечится ли это? или это обычная ситуация на автоматах 94 года выпуска? Если обороты не 1500 то никаких притензий к моне нет. Автомат работает как часы. АТФ в норме, цвет правда у нее ближе к коричневому чем к красному, если смотреть щупом. Планирую менять частичной заменой как Вы пишите на сайте в ближайшее время.
-
Доброго времени суток! Прочитал все советы как правильно пользоваться АКПП, в следствии чего возникли вопросы. Необходимо ли все таки пользоваться клавишей OD и дает ли она какие нить преимущества? ну, допустим щас зима, скорость редко бывает в городе выше 60 км в час, есть ли необходимость ее включать(отключать 4-ю скорость)? и какая максимально допустимая скорость на 3-й передаче? и еще вопрос касаемо селектора АКПП. Во время движения селектором работать просто нереально (ну при переключении со второй на D, когда едишь в пробке или по плохой дороге), он на моей моне ходит очень туго. Причем не режимы туго включаются а именно тугой сам селектор. Есть ли возможность его как нить отрегулировать? мож болты какие есть, или тросик может за что задевать? Простите заранее за такие "мелочи" но помоему это хорошо, что пока у меня тока такие вопросы по АКПП
-
MasterTran, Спасибо за подробный ответ! вот чего я точно со своей моней не делал так ничего у нее не отса.... откачивал Начнем с АТФ
-
Добрый день! Можно глупый вопрос? В АКПП доливал масло, следуюя всем правилам, проехав км 10, поработав селектором как научили в сервисе. До максимума долил, постоянно проверяя уровень. Проверил - все ок. Было это недели 3 назад. Сейчас проверял уровень - масла гораздо больше чем надо! То есть после решеточки на щупе где написано ду нот адд еще где то сантиметра 2. Что делать? попытаться через отверстие для щупа шприцом откачать? Снизу мне не подлезть, там защита картера висит, а она тяжелая, одному обратно не поставить. АКПП не глючит... но как то стремновато.
