Javelin

Уважаемые форумчане подскажите номерок рем.комплекта задних арок на хэтч. ФМ-2. Весь форум облазил, а речь только о универсалах. Заранее спасибо!!!!

Народ плиз)) помогите!!! Приобрел универсальный лямда-зонд. Из него выходит один провод. В машине разъем 4-ех контактный. Сигнальный, корпус, 2-подогрев. Вопрос в том, что делать с еще тремя проводами? Заизолировать? Подскажите если кто сталкивался.

Вот примерно в том же порядке делал и я. Сейчас отсоеденил ЛЗ эффект интересен тем, что: заводишься на улице -12 машина ровенько рычит (до того колбасило), во время езды при нажатии на педаль сцепления стрелка тахометра вниз не клюёт, или по крайней мере не так заметно, когда машина разогрета стрелка замирает на 800 об., однако бывает её начинает подергивать где-то примерно +-25об. Вот такая фигня. Но с отключенным датчиком машина чувствует себя лучше. Щас привезут новый, поставлю и тогда посмотрю на достигнутый эффект.

Нет не проверял. Он просто отсутствует по причине, что машина после 05.1998. Там его принципиально нет.

Обороты плавают на бензине. ГБО ставилось позже. На нем этот эффект просто чуть заметнее.

Такая фигня случалась и у меня. Я подозреваю, что из-за изменения температуры внешней и внутренней образуется легкий конденсат, который и примораживает край окна к уплотнителю. Достаточно стеклу помочь один раз рукой и все будет нормуль. С другой стороны возможно уплотнитель просто дубеет, отсюда ффект залипания.

Верно клапан вентиляции картерных газов - это я обшибся. Диагностику делал - ничего не показало. На счет лямбды Вы правы надо попробывать. АКПП переделанное в МКПП. Оговорюсь замена трансмисси не влияло на такой ХХ. Вывод о генераторе сделан с учетом замеры напряжения на АБ на ХХ (14,9 В), при полной нагрузке (14,6 В). Возможно я ошибаюсь, тогда подскажите правильное решение. Спасибо за ответ.

Уважаемые Форумчане не ругайте, я понимаю, что надо пользоваться поиском, однако такую проблему я не встречал. Суть данной проблеммы заключается в том, что плавают обороты постоянно примерно +-50, иногда даже стрелка не дергается, но слышна неустойчивая работа двигателя. При этом чем больше включаешь нагрузку (свет, печка и т.д.), то тем больше происходит раскачка оборотов. Смешное заключается в том, что в какой то определеный и понятный только для машины момент, обороты стабилизируются, потом после того как проедешь немного опять начинается таже потеха. Что делал: Глушил ЕГР, Заменил датчик холостого хода, заменил датчик картерных газов, заменил датчик поворота заслонки, проверил всю систему на наличие дополнительного подсоса воздуха, гур исправен, генератор исправен. при отключение МАФа ничего не менятеся в плане плаванья оборотов. Помогите советом, что еще может быть. Говорят, что возможно вышел из строя датчик разности выхлобных газов, но он стоит непомерно дорого. Не знаю, что делать((((

Поставил ГБО 4-го покаления Digitronic Evolution. Установка обошлась в 20000 рупей. Бак 48 литров. Расход на автомате бак на 300 км - смешанный цикл. Расход на механике бак на 430 км - смешанный цикл. Агрегат FM-2 1998г. , 2л., Zetec. Сначала стояла АКПП, потом в силу обстоятельств установлена МКПП. Ездой и поведением машины доволен, проблем не отмечалось. Пробег на газе 10000.