Pash

вот уж прости меня, но лень в тебе избыточна, как вижу сегодня с утра начало стучать, а ты уже измучался с поиском? послушал из салона при езде до работы и у работы капот открыл - машину покачал? если ты стук слышишь качая машину на месте, то тебе не форум нужен, а яма ... еще раз извиняюсь - не всегда я добр как бобр

никакого шутера на защите двигателя нет случаем? ровная она? радиаторы не болтаются? ... может усилитель тормозов на щите гуляет и коробку или что еще задевать начинает? не знаю я подкапотное ваше ))))

сверху еще по одной гайке накрути и откручиваться перестанет и со следующей заменой проблем не будет никаких от закисшей резьбы и проворачивающегося пальца

ты вообще на каких машинах в своей жизни ездил? проблема любых дорог в легковом варианте решается мерседесом с ауди к вопросу динамики и расхода у ауди есть дизель 2,5 ... а вообще в эти деньги берется тахо\юкон конца девяностых, тратится полтос на гбо (расход получается эквивалентным 15л бензина на сотню) и ты забываешь навсегда вопросы динамики, комфорта, надежности от активной езды может придется полтос еще потратить на переборку акпп но это мелочи жизни

что значит не любят? ф650 с камминсом дизельным ))) они не любят новомодные непроверенные штучки не любят удорожание конструкций с уменьшением надежности а с дизеля достойная отдача получается лишь на комон-рейле а это уже считай одноразовый дрыгатель с некопеечным ремонтом в какой-то момент

зачем его критиковать? бесценен уже за то, что не похож в дизайне на корейцев и хвала ему за двигатель с нормальным литражом большой, удобный, комфортный полноприводный универсал ... аутбек с таким двигателем еще дороже выходит. про тубареги вообще молчу а рамные крокодилы от тавоты или шевролета ехать будут уже совсем по другому

гайка крепления этих стоек открутившаяся может стучать ты одно колесо снял, стаб нагрузил, стойки в отверстиях и расперло - вот и нет люфта а ты монтажкой нагрузку со стойки стаба сними и пошатай ее рукой. удивишься

в любом электронном каталоге. FDAB-008, -009 от Febest по 8-10долл за штуку. или рычаги неориг по 25 )))

а у меня вот уже давно не работает но это сказывается скорее на усилии на педаль, а не на глубине нажатия наверное я этим смуту навел в голове у ТС ))))

сама идея право жить имеет и реализуема относительно легко с одним НО - регулировки не будет взамен выкидываемого рефлектора с натягом идеально влезают хелловские модули на 60мм они герметичны, остается лишь красоту вокруг навести (может просто закрасить внутреннюю поверхность птф а на модуль серебрянное кольцо нацепить) ... как оставить регулировку - я не знаю... вернее знаю, но какой модуль встанет внутрь рефлектора родного и выдержат крепления весь этот вес или нет? ... играться с родной заглушкой... ребристая, красивая, но регулировка - вот вопрос для меня был всегда если вставить модули дальнего света - тогда да, лишь красоту навести останется ))))

не поможет все это Папка плантатор давно рассказывал про это не принимайте за истину ввиду давности воспоминаний моих, но тут все от заложенного срока жизни авто и тормоза, как наиважнейшая часть, умирают, но своим алгоритмом брейк ассистант помните что такое? дотормаживатель при резком нажатии на педаль ну вот у кого он работает, скажите мне?

в прошлом году тут товарищ выкладывал отчет подобного ремонта аэрозольными а так процедура: - кислотный грунт - грунт - база - лак меж килотником и грунтом есть куча вариаций доп прослоек я не в курсе адгезии кислотника с базой кислотник - это необходимость для нашего цинка все остальные шпатлевки, вплоть до жидкой, а также порозаполняющие грунты - это выведение поверхности в идеал ... ... ты если хочешь этим лаком для ногтей отремонтироваться, то не заморачивайся, а крась как есть без лишних вопросов набор создан для подкрашивания сколов если облезшую краску решил им окрашивать, то хуже выглядеть будет только раст-стоп для заборов, нанесенный березовой метлой .... непопавший в цвет аэрозоль будет смотреться гораздо лучше маникюра этого

вот эти цифры - 1,5 на украине и 2 в москве... они очень подозрительные для меня, странные что-ли... ... за 300уе в ноябре прошлого года в черновцах на товарищевском крокодиле паяли бампер, рихтовали крыло + красили все это и остальные 3 арки с обоими порогами... 300уе - это и работа и материалы и делал это все мальчик, 2 года отработавший в кузовном сервисе италии сколь я знаком и знаю все это дело - сделано было просто изумительно .. и вот я периодически вижу перекрашенные машины, пригнанные\купленные в москве да паджеро у меня, ведро чугунное, зашпатлеванный, загрунтованный и покрашенный целиком под лак за 9 часов, после усадки всего этого сендвича выглядит не хуже... ... поэтому и кажется мне, что 2доллара в москве - только при длительном знакомстве именно с конкретным проверенным мастером...

ежели люки фордам делает вебасто то как обычно - тросики вылезли из треснувших каналов, направляющая у люка сломалась как вариант, что непосредственно к стеклу крепится и по рельсе ездит + поднятием-опусканием занимается сдергивай гофру, она на защелках скрытых должна быть откручивай стекло а там уже видно что-то станет обшивку потолка снимешь - доступа больше не станет ... я с фордовским люком не знаком с завязанными глазами отремонтирую мерсовский - там вебасто стоит и ежели на форде от них же, то все ремонтируется конструкции одинаковые даже с субарой 07 года, тоже вебасто ... дохнут тросики, ломаются ползунки следом за собой размолачивают саму раму люка с каналами тросиков

папка я не химик, но вот полез изучать состав воздуха зима\лето зимой в 1 кубе воздуха 1-2грамма воды плещется а летом почти прямая зависимость: 10градусов - 9,4 грамма 25град - 23грамма ))) видать привыкает мозг к изменяющемуся составу воздуха хоть и говорится, что он постоянен ... рекомендуют ведь движитель глушить, когда в горах едешь т-мар наш при включении зажигания атмосферное сначала замеряет, а потом уже с него разряжение снимают с этой разницы и ведется расчет воздуха а как эта вода в воздухе на состав всего влияет - я вообще не в курсе ))))

ты с приводами поаккуратней... неоригинал в сборе сюрприз приподнести может в виде невозможности потом шрусы отдельно поменять размеры от оригинала по внутренним меж собой могут отличаться а пыльники на китае говно то еще, да и железо... у меня на приводах EAI\Sorea полуоси на 2мм толще оригинала - пробуй подбирай на них что хочешь )))) ... разбирай их полностью и смотри на выработку + состояние шлицев всех ... а так у тебя что получается: тормоза 7-8рублей зажигание ок 5р (возьми ты бош 0986357271 комплектом за 1800р и не мучайся) ну и с приводами разобраться... не так и критично все только привода и вымораживают мозг

не придирайся к словам блокировка диффа - этого сейчас даже в новом дефендере не найдешь все в электронику увели ... да и в целом по бездорожному опыту с паджерой могу сказать - блокировка заднего диффа вещь полезная, но неоднозначная, т.к. каждый раз, засадив его на всех блокировках, выезжал на полностью распущенных

цена тут главный плюс цена цена за новый рамный полноценный внедорожник совсем не отвратительного качества все самое древнее и ничего современного но это все новое тут никто не говорит о сплошных плюсах этого авто речь идет об отсутствии веских минусов для такой цены

тезка, ты вот скажи лучше - ты много чего про этого корейского уродца знаешь, чтоб его говном обзывать? я знаю не одного человека у нас, кто говорит - с удовольствием взял бы кайрона снова нового, если бы не отношение нашего дилера к гарантии.... ну вот такой вот дилер у нас... жадненький... покажи мне ближайший аналог на раме с понижайкой и полным приводом за 900р новым с салона? ховер? или ты считаешь, что Йети во дворе сможет на поребрик забраться и сугробом мартовским обьехать разгружающуюся газель? вот тебе об этом и пытаются сказать уазик - это целая культура... его неоспоримый плюс лишь в ремонтопригодности кувалдой и матом в чигирях с вековыми запасами запчастей в любой деревне и минус - он ломается. хоть тресни, но ломается и ломаться будет. ... чего я к раме прицепился? это основополагающий фактор бездорожности машины, ибо на несущий кузов паркетника слишком дорого встанет установка 35-37ых колес... ... ... а мы тут на Юконе покатались (он же тахо) в общем паджерик теперь на продажу выставлен будет Юкон\тахо 410ый на расход вообще фиолетово... пусть за 50тр, но газ встанет какой звук у этого мотора... это такая симфония, до мурашек пробирающая и комфорт... американцы не дураки, больше нечего сказать )))))

К пружинам шнивовским - виток один таки спиливать То есть пилим прямые концы по 5см и плюс 1 виток Идеально выходит

Могу лишь по своей подвеске сказать - жизнь каждого сайлента в прямой зависимости от затяжки его зависит. Только под нагрузкой. Ошибся на пяток градусов с положением рычага при затяжке его и через месяц меняешь заново

сейчас только по давлению ошибку выдает до восстановления защелки выдавал и по температуре (не помню я номер) ... надо мне просто вечерком глянуть изменение его показаний от оборотов и не задавать лишних глупых вопросов тут )))))

будь добр, скажи как мрет Т-МАР у нас? косился на плохой контакт от сломаной защелки на нем ан нет... не в контакте дело оказалось так и выдает мне р0107 и еще какой-то... давление с температурой too low ему ... и еще в догонку - его таки можно карбклинером мыть или нет? у меня есть подозрение, что я домыл его )))

заодно и по защите кувалдой жахнут ))))

талевкой вытяни, никаких проблем не вижу в этом месте квадрат сечения смешной, никаких нагрузок не несет