Ничего особенного в такой цифре нет.
Размер, который я указал - 235/40р20 - тоже ничего космического, 40-ой профиль это штат для дорестайла. Только я вот поискал, похоже такого размера не существует, а 245/40р20 похоже не влезет. 35-й профиль, конечно, нафиг не нужен.
Хотя бы потому, что замера по такому циклу в тесте не производилось. И ничто не мешает производителю приврать. И я сильно удивлюсь, если узнаю, что он не привирает, публикуя данные о расходе.
<p>
Не понимаю, к чему эти рассуждения. Читаем тест, делаем вывод, что на фабии заявляется огромная разница в расходе, на деле её нет. Что будет если на фабию ставить мотор от белаза и наоборот - отношение к теме имеет слабое.
@Lokirovich, вот прям мои мысли вслух! Сколько "взрослых машин" у меня не было, у всех нормальный городской расход в районе 13,5. Если жутко тошнить на моём 1,6 - можно получить 11,5.
7 против 10,2 - это виртуалный цикл, читай реклама. Реальный замер - 10,4 против 10,7.
Вас устраивает лапша на ушах - я не против, только думал, что здесь будут обсуждаться цифры реального расхода. Мне крыть нечем, вынужден согласиться, на бумаге расход в 1,5 раза меньше, кпд в 1,5 раза выше (в очередь за нобелевской премией), только к реальности эти цифры имеют такое же отношение, как средняя по стране зарплата учителя в 25 тысяч.
<p>
Да откуда такая уверенность? Я совсем не уверен, что расход у турбины меньше. Статейку прочитай, что выше в ссылке. Разница между 1,6 с акпп и 1,2 с дсг при равной мощности должна быть ошеломляющая, а её нет.
Есть мнение, что максимальным КПД из бензинок обладает атмосферный Р6 с объёмом 0,5 литра на горшок (оптимальное соотношение рабочего хода к диаметру горшка, максимальная уравновешенность и проч.) как ты к этому относишься?
Моё мнение - у турбины выше удельная мощность, но не кпд