Константин Викторович
-
Постов
140 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Посетители профиля
1 315 просмотров профиля
Достижения Константин Викторович
0
Репутация
-
С Днём Рождения Константин Викторович!
Здоровья, счастья и удачи, остальное само приложится.
-
С Днём Рождения Константин Викторович!
Здоровья, счастья и удачи, остальное само приложится.
-
А моментальный расход добавить можно? Была такая тема давно, помню хорошо, только заглохла.. Кто-то писал что ids позволяет это.
-
Сразу говорю вебасту не ставил А вообще заводская установка там и предполагается, только без электроусилителя, который со свечками. Вот по этой схеме: , где квадратная фигня с двумя штуцерами - вебасто, а шланги 1 и 2 вход и выход в радиатор печки.
-
115 и 130 л.с. форсунки отличаются и HJBC вроде евро4
-
Впускной коллектор и крышка блока цилиндров - номера те же, что и у 2.0. Ну шорт блок естественно другой, колено там своё.
-
Ну вот, поэтому обобщу: для ПСАшного 2.2 - 85/96, для пумы 86/94 чтобы небыло путаницы.
-
Наверное вряд-ли кто подскажет, мало дизелей на автомате. Предположу что полноценной замены этим пружинам нет, красный/красный/оранжевый самые жёсткие из всех. Которые К+F 504147 экзист показывает как замену 1254029 - для V6 с джаткой. А замены нашим 1204537 вроде как и нет. Но v6 тоже довольно тяжёл, наверное прокатит.
-
Это всё верно, только не путаем DW12 и ZSD Puma Diesel, это разные двигатели.
-
Да эт я в курсе , просто вова правильно теорию изложил. А если быть точнее, то на 2.0 диаметр/ход - 86/86 на 2.2 86/94 Nasteka благодарю.
-
А там так и есть про эбу думаю что просто разные прошивки, ids-ом можно перешить Про форсунки интересно. Nasteka у тебя какие стоят, 504-е?
-
У меня автомат, а на дизелях с автоматом и 2.5 бензин с усиленной подвеской идут другие поворотные кулаки, подшипники большего диаметра (83 мм) со стопором в комплекте и ступицы с бОльшим диаметром. На всех остальных версиях одинаково.
