INTER

зацените : <noindex>http://foto.mail.ru/list/roma-gryuk/2/7.html</noindex> <noindex>http://foto.mail.ru/list/roma-gryuk/2/13.html</noindex>

<noindex>http://www.karter.ru/product/skidplates/</noindex> <noindex>http://www.bestparts.ru/catalog/cat44/model428.html</noindex> <noindex>http://www.kzmo.ru/</noindex> а соображения читайте в этой теме

ФМК не выпускает и не комплектует автомобили защитой картера, все что продают дилеры это отечественный продукт...

не существует

как раз опасность не в этом, а в том, что при ударе дерево ломается м получаются острые щепки, которые протыкают грудную клетку....

ИМХО травмоопасно в случае ДТП

я выехал в 9:00 дороги никто не чистил, из двора через сугроб выезжал, очень понравилось как машина идет по глубокому снегу, специально заехал на неочищенную парковку у Радуги хотел проверить как резина (Continental Viking Contact 3 липучка) новая по снегу поедет, супер!

и это понятно , хотелось бы конкретики : что разбирать, в каком месте резать , в каком сверлить, в каком крепить. в Мондео 4 естесственно, ктати разъем по-моему за водительским бардачком....

да это то понятно, а где разъем и как его под капот убрать?

глушилка пейджера стоит дешевле чем этот пейджер, да и за него еще абонентку платить ОПСОСу гарант на руль - гемор ставить и снимать, в остальном согласен, кстати если на капот ставить Дефен Тайм, то их по ходу два надо: капот большой, могут отогнуть... а с Sentry Navigator Electro беда, похоже его перестали выпускать , пропал из продажи...

36 км/ч 9л (трактор)

Кому как, меня абсолютно не напрягает, считаю что пользы гораздо больше...

Стоит ПБ1 КАСКО с франшизой - 42000 ИМХО Ставить противоугонный комплекс в Салоне - облегчать работу угонщиков, а ежели еще и рамки на номере от салона то это равнозначно надписи на машине: "стоит то то и то то, там то"

Конечно в каждом деле есть свои фанаты, но все-таки согласитесь что самопал как то не вписывается в новую иномарку в 21 веке и неважно по большому счету сколько она стоит, просто чем больше у среднестатистического человека финансовых возможностей тем больше он старается купить а не делать сам.

Он самый , однозначно! у меня такой же

Цены на ТО <noindex>http://www.ford.ru/ns7/service_repair/-/se...ices_to/-/-/-/-</noindex>

Цены на ТО1 фиксированные у всех ОД

а что сложно ветку внимательно прочитать: несколько раз писали: Рольф Витебский 17, Евромоторс Пулковское шоссе и т.д. ждать не надо есть в наличии, 26 без навигации, 36 с навигацией, установка 3300

Еще раз пишу: у меня дизель 2.0 защиту (карбон) поставил дилер (Рольф) перед выдачей машины , менеджер рекомендовал именно карбон, хотя в наличии было и железо

Еще как ставят! даже рекомендуют

патефонных?

может и так конечно, я этот вывод сделал основываясь лишь на информации в Рольфе (на витрине стояли оба аппарата и описание)

Я в этом топике неделю назад написал что в Рольфе (СПБ) лежат оба и с навигацией и без, отличаются буквой G и ценой на 10000

Вы ее собственными глазами то видели? пластиковым подносом там и не пахнет... я на скорости порядка 40 пропустил промеж колес бордюрный камень высотой чуть ниже бампера (бвмпер не задело) машина аж подпрыгнула. Результат царапина на защите и лонжероне.

мопэд не мой, взято от сюда: <noindex>http://www.kzmo.ru/</noindex> Каковы преимущества композитной защиты картера Carbon™ перед металлическими защитами? Начнем с того, что благодаря легкости стеклопластика, композитная защита весит меньше чем металлическая. Это притом, что толщина композитной защиты составляет минимум 8 мм. Что в свою очередь, дает ей невероятную жесткость. Судите сами, вы можете поднять автомобиль домкратом, уперев его в композитную защиту, и при этом все равно сохраниться безопасный зазор между защитой и картером. Таким образом, когда вы наезжаете на камень, композитная защита, благодаря своей жесткости, сбережет двигатель от удара. За высокую прочность, композитные защиты еще иногда называют "кевларовыми". Поскольку стеклопластик не подвержен коррозии, то он не ржавеет. Ему не страшны ни соль на дорогах, ни те химикаты, которыми дороги поливают зимой. Благодаря своей упругости, композитную защиту картера невозможно помять. Может, вы знаете о том, что очень часто после удара, металлическая защита мнеться и начинает прикасаться к двигателю или другим деталям, которые есть рядом. В результате, металлическую защиту приходится снимать и править кувалдой, чтобы она приняла прежнюю форму. А это как минимум поездка в автосервис, трата времени и денег. Но если у вас стоит композитная защита, то можете забыть о подобных неприятностях. После удара она вновь принимает первоначальную форму. Еще одно замечательное свойство стеклопластика - он не резонирует. Мало того, он еще и обладает шумопоглощающими свойствами, благодаря своей волокнистой структуре. При установке металлических защит, даже если она установлена правильно, случается появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. Это происходит оттого, что металлическая защита соприкасается с подрамником автомобиля или какими-то вибрирующими деталями. При этом возникает эффект резонанса, который проявляется в виде постороннего шума. Причем он может проявляться как на определенных оборотах двигателя, так и на холостом ходу. Композитная защита лишена подобных недостатков, более того, в большинстве случаев, она снижает шумность двигателя и обеспечивает тишину в салоне при движении. Еще одно качество, необходимое хорошей защите: Композитная защита картера не оказывает влияния на безопасность при столкновении. Согласитесь, это действительно важно. Поскольку стеклопластик не повержен пластической деформации, то при лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории. Этому также способствует форма защиты с прогибом вниз. В современном автомобиле, часть удара гаситься за счет сминания деформируемых элементов кузова, которое просчитывается производителем заранее. Поэтому так важно, чтобы защита не препятствовала заложенной схеме деформации.