Ну как бы нормальный эксперт в первую очередь смотрит панель кузова, где наносится маркировка(при отсутствии впайки, вклейки и т.д. пластины с набитым левым номером поверх родной маркировки), именно не изымалась ли эта кузовная панель из автомобиля. Например если это стакан амортизатора, имеет ли он следы высверливания точечной сварки, по всем прилегающим поверхностям и т.д. И если будет видно что он снимался полностью, твкие машины заворачивают при регистрации