Red Fox

1. Так 362-й или 365-й разъем? А то по тексту не понял, к какому именно? И кстати, это физически что за плюс, обычный плюс с зажигания, или? 2. Т.е. фактически, 8-ю ногу переставляю на 7-ю? Предварительно прозвонив, что именно этот провод идет на вторую ногу насоса? Кстати, по цветам провода совпадаюют, на разъеме и на насосе это черно-белый провод ,т.е. по идее все сходится ;) 3. На 4-5 ногах датчик обратный, т.е. при уменьшении уровня топлива сопротивление увеличивается. Удачи! Надеюсь, коллективными усилиями поборем любой комп ;)

Продолжаем наблюдения. Итак, комп мне пришел, в комплекте был хвостик к нему. В этом хвосте на два провода больше, чем в моем (13 против 11), каких именно, пока не разбирался, просто его воткнул. Комп включился, некоторое время показывал нечто, потом видимо проинициализировался, и ... классика жанра ;) Т.е. работает ВСЕ, кроме тепературы и остатка и пробега (прочерки). Расход (мгновенный и средний) показывает, и показывает точно. Температурный датчик я уже заказал, под него вроде как у бачка омывайки, между ним и бачком ОЖ, есть разъем. Осталось побороть показания уровня топлива. Если давить основную кнопку и смотреть сервисные фишки, то он выдает прошивку 5.0 rel. На самом компе НЕТ фордоского партномера, только 4 или пять цифр и букв, т.е. ничего общего с 96ххх или новым номером нет. Вопросы к знатокам (Koplap знает все ;) ): 1. Была инфа, что распайка разъемов отличается у нового компа от старого разъема. Но у меня работает в вышеописанном режиме. С этим что-то делать, сверять провода, или просто совпало, что работает? 2. Насчет остатка в баке - какие теперь действия? Напомню, у меня средняя нога (2) не звонится по умолчанию. А 4 и 5 звонятся. Удачи!!!

Думаю, дело обстоит так же, как на первых монях. А там с подогревом все нормально, в сиденьи стоит термостат, он регулирует степень нагрева, отключает обогрев периодически. Безусловно, зимой нужно некоторое время, чтобы прогреться, но мгновенно все равно ничего не нагревает. Себе на Мо-2 буду ставить установочные комплекты, стоят рублей по 600, вшиваются под обшивку. Всякие накидушки в прикуриватель не переношу.

Под рулевой колонкой, на нижней кромке пластика, который там находится. Там есть выемка, надо открыть крышечку, под ней будет разъем.

Т.е. пока ничего не паяю, жду БК, а потом на месте уже разбираемся, так?

Итак, уровень топлива снизился, а сопротивление выросло. Т.е. было полбака и 90 Ом, и четверть бака и 108 Ом. Какой комп ко мне едет - не знаю, но подозреваю, что 96хххх......... Получится ли на нем запустить остаток, и какие танцы с бубнами придется станцевать? И решит ли проблему "новый" комп с пятой прошивкой?

Значит, так. Меток, обозначающих номер ноги, я не нашел, может плохо смотрел, было темно и светил фонариком. Но! две ноги в ряду, где их две, между собой звонятся. Сейчас ровно середина бака по стрелке, значит, примерно 40% осталось в реальности, показывает 90 Ом. А средняя нога в ряду, где три ноги (условно вторая, провод вроде как чернобелый) - не звонится ни с одной из двухрядных ног. Как классифицируется этот случай?

Посмотрел - разъем у меня пятиножковый на бензонасосе, т.е. пока непонятно. И РОВНО полбака топлива, что делает невозможным текущие измерения ;))) Контакты 2-4 и 4-5 в пятипиновом разъеме - это какие именно? Скажем, если смотреть на бензонасос сверху, то верхний ряд - два контакта, нижний ряд - три контакта, какие именно? Дополнительного табло нет, только лампочка на приборке. Т.е. на данный момент, пока комп не пришел еще, я меряю сопротивление на контактах, и по нему ставим предварительный диагноз, так?

Вопрос к опытным. У меня 96 год, один из первых вторых выпусков, беру комп с партномером 96ххх......... В машине проводка есть почти подо все, и к часам подходит 11 проводов. Собстно, вопрос - можно ли по разъему бензонасоса определить, есть ли там дополнительный выход? Т.е. какое кол-во проводов должно быть на разъеме цвет нужного провода? Если что, прозвонить не проблема.

У меня на ФМ2 - есть ;)

На бензиновом моторе с ЕГР что-либо варить в р-не гофры крайне сложно (невозможно). Проще снять приемную трубу и на месте разобраться, предмарительно пометив взаимное расположение фланцев. Я одного не могу понять, как в оригинале герметизированы стыки.

Не понял идеи. Моя гофра невысокая (сантиметра 4) и широкая. Под ней явно нет совсем жесткого соединения, т.к. нижняя часть приемной трубы люфтит. На первом мондео приемная труба была ОДНА. Т.е. однородная труба после фланца выпускного. А здесь эта шняга, еще и непонятно как крепится друг к другу.

Вот эта гофра. Видно даже, где сечет. Странно, что в микрокате такого соединения ВООБЩЕ нет. Кто встречался с этим?

На первый двухлитровый Мондео точно должен быть асбестовый конус. Хотя, может есть и второй вариант, но в оригинале я менял асбестовый конус.

Объем как раз причем, на картинках в микрокате отчетливо видно, что на 2.0 другая прокладка. Брал 7 238 132, вообще ожидал, что придет стандартный конус, а пришло колечко, толщиной 4 мм ;)

Апдейт! См. фотку в посте от 17 мая. Вопрос - что это за странное соединение, как оно разбирается, и какая там прокладка? Внешне это, как видно, твердая гофра между двумя конусообразными юбками на трубах. Если за нижнюю трубу потянуть, она люфтит примерно на 1 мм вверх. Сечет из под этой гофры, не сильно. =----------------------------- На 2.0 зетеке 96 года (Мо-2) стало подсекать из приемной трубы, в том месте, где стоит некая гофра, ниже соединения с выпускным. Заказал прокладку, пришла тонкая, эллипсообразная, похожая на толстую проволоку. Насколько вижу в микрокате, прокладка на 1.6 и 1.8 конусная круглая, а на двушку вот такая, как у меня. Кто-нибудь уже менял такую прокладку? Возможно ли заменить ее сверху, т.е. опустить приемную трубу после откручивания 4-х гаек?

стоят бильштайны по кругу. машина ездит как табуретка. очень жестко, не советую.

Во-первых, это дорого (ИМХО) ;). Во-вторых, у него кнопки фиксируются или нет? Т.е. можно оставить обогрев включеным вечером, а утром завести машину дистанционно, и обогрев заработает?

У меня есть не особо нужный датчик с 97 по 99 год, на Зетек http://www.auto-parts.spb.ru/cat/fo/fo.mycat?SelItem&t=gmEVStNjFUoCYBVKwDt9c7MgTGzROA54JqEVSs8_k3qCKHa1IN_ylzJvkLyGPkqwiNEUHIFpkHbRQRnKg/IXUITgtMehLAvrl118aZPC3VrmYLYJwqV9foJgPOirwlgZ_AhY2cRxMwzPV5SgG8ezac4tnnoGRVW/1kO1SJehj2OU44zACSEqz6xqm_ZD5eEA4UHyTBr790LQTWH3cZBC5VSemJbiMQorMGyvWIJarhG9VNhLCZZzL75/0xc_TCHcvs4WAuBT3M2Kt5PI1kaoBsP7vQeDOyvPwXEW7ZHZhdm_ZtnP/GglpEtam0NUGWPOz1WD_mSPLz5u35exaon__bSJzj0A4aUiOxaL2zhoEbG1shocghtLODVtzBkk2mHIvDSTQTXEm503M_5KYTn17EcwaWIhQc3nLQl/p4lXPDDAgV9dX3QYxGvLbmE9CSAk6F40kCHvJb0yax7Gwn8aKsJJdNjc1sUJlhOMVGQrRLLxHbfrPP18Y4s8VNzG4PgwP51Ig5aAVwruq4ZK позиция 10, номер XS2F 10884 AA, оригинал. Работоспособность не проверял. Могу махнуть на какую-нибудь мелочь для Мони или отправить в Москву за символические деньги. Пиши в личку.

Итак, провел разведку боем. Во-первых, для установки подогрева нужно реле обогрева. Крепится за бардачком справа, в гнездо коричневого цвета, в оригинале висит правее всех реле, ближе к правой стойке. Надо снять бардачек, сразу видно будет, есть ли разъем под него или нет. У меня был. Само реле - стандартное 7 320 414, аналог бош стоит 348 рублей, это реле одинаковое с другими цепями, например, сигналом. В коробке в моторном это коричневое реле, позиция 7 (реле сигнала). На любой разборке будет в наличии. Реле ставится в гнездо, затем надо проверить наличие соответствующего предохранителя на подогрев сидений. По памяти - по-моему 8-й, салатового цвета, он же на кондей (по памяти, надо проверить). Далее - под сиденьями есть не задействованные черные разъемы, 4-х контактные. Это и есть подогрев сидений + электрика управления. Например, на пассажирском в разъеме три провода - постоянние 12В (видимо, на электрику, если таковая есть), масса, и провод, на котором появляется 12В при нажатии кнопки обогрева сидений (эмулировал нажатие перемычкой между толстыми синими проводами). В общем, осталось толлько получить кнопки, поставить реле, и вшить обогрев под велюр сидений (работы на вечер). Все это при условии, что к панельке, в которой стоят заглушки вместо кнопок, изначально подходят провода обогрева (у меня именно так). Панелька вынимается легким поддеванием. Если проводка есть - инсталляция значительно облегчается. Как только установлю термоэлементы - отпишусь.

Мое втягивающее реле стартера отличается своеобразным характером. Может полгода работать нормально, а может, в самый неожиданный момент вообще не включиться. Такое бывает примерно раз в квартал, пощелкаешь зажиганием, все ок. И иногда зимой под нагрузкой размыкалось в момент запуска. Контакты явно подгорели. Все это надоело, вопрос - втягивающие на зетек все одинаковы, или как? Т.е. есть ли различие в зав-ти от модели стартера? Сверху его насколько гиморно менять?

Побудила во-первых, любовь к искусству, а во-вторых то, что а) очень поздно стала загораться лампа остатка бензина, машина уже начинает тупить, а лапма не горит. б) при наличии в баке бензина между крайники рисками (ближе к пустому баку) машина может заглохнуть в крутом повороте или при резком торможении, видно ЯВНОЕ бензиновое голодание в баке. Это редко бывает, т.к. с пустым баком стараюсь не ездить, но иногда происходит. Или затупить при интенсивном разгоне. Думаю, может сетка подзабилась, в любом случае для профилактики почистить не мешает, бензин у нас не очень.

Если поднять подушку сиденья, и вынуть резиновую заглушку из пола - будет ли доступ к бензонасосу? Чтобы его можно было вынуть, не снимая бак? Второй вопрос - есть ли у него фильтр (сетка) внутри бака, как на Мо-3, которая требует чистки?

Озадачился установкой подогрева сидений в Мо-2. Родные кнопки у Мо-2 - нефиксируемые в нажатом состоянии? Если не, то не подойдут, хочу сделать как на Мо-1, очень удобно при автозапуске - вечером нажал, утром завел - сиденья греются. Апдейт - см. продолжение ниже, от 10.10.2010

Аналогично так было всегда на двух моих машинах с АКПП. Едут нормально, не считаю это проблемой.