sugar

Здравствуйте ! Поменял 2 форда на 4, дизель 2л, АКПП. Только с автоматом не ездил никогда, решил спросить у коллег, как правильно переключаться и т.п., а тут как раз данную тему и обсуждали, прочел. Остался такой вопрос, менджер мне сказал, что при переходе с D на N и обратно, обязательно нужно выжимать кнопку на рычаге, но ведь так и заднюю можно ненароком включить? Или он прав? И как советуют выше, в этой теме, N лучше вообще не включать или очень редко и проблема тогда вроде отпадает.

Да, братцы, все легко снялось. Аккуратно сдавил плоскогубцами и вынул, там где отломил одно ушко(чтобы мне сразу у грамотных людей не спросить?), нажал отверткой на кольцо и тоже вынул, гайку побрызгал вд-40 и бородочком отвернул. Сетка оказалась как новая , процентах на 10 может, легкий налет, ну зато теперь знаю, что беды оттуда ждать не надо. Пробег у машины 136 тыс, это родной 100%.Такие дела. Всем спасибо!!!

Спасибо коллеги! Очень подробно, спасибо. Более-менее все понятно, вообщем надо попробовать аккуратно их сжать. Все, пошел в гараж пытаться снять, если не получится соберу все назад, лучше правда потом давление в рампе померить и во всяком случае разбирать когда тепло.

С Новым Годом коллеги! Давно хотел почистить сетку бензонасоса, хотя проблем вроде нет. Но и ждать их думаю незачем. Теперь проблема, как снять шланги? Нашел поиском несколько тем, многие их отрезают, не понимаю зачем, разве они не должны выниматься вместе со штуцером из бака? Но у меня, вчера, с наскока тоже не получилось, отломил одно ушко и бросил это дело. Кто снимал, обьясните балбесу, на эти ушки куда надо нажимать, вниз? А штуцер просто вверх вытягивать?

Если подходит один в один конечно куплю. А вот почему в каталоге родной сетки нет, странно.

Коллеги, кто сетку на бензонасосе менял? Машина 5 лет у меня, не менял еще сетку. Зашел сейчас в Экзист, нет там сетки в каталоге, кто менял, где брали ? Или от чего подходит?

Понятно, спасибо ! Я обшивку снимал и гайки отворачивал но снять фонарь не смог, сидит мертво, а поднажать как следует побоялся. Еще книга смутила, что снятие не показано. В выходные займусь, загоню в гараж, сниму, заберу домой клеить.

Здравствуйте! Появилась вода в багажнике, много воды, пока ее было мало я еще надеялся на чудо, что сама пропадет . По наблюдению под дождем, течет вроде через правый задний фонарь, прямо из него вытекает. Я так понимаю его надо снять и стекло заново герметиком или клеем проклеить, но снять с ходу не получилось, отвернул гайки не снимается и в книге посмотрел там только замена ламп показана, вынул блок заменил, назад вставил. Коллеги кто нибудь сталкивался с такой проблемой ?

Во дела! Я совсем отстал от жизни в этом вопросе. Значит получается, что если у меня ОСАГО в апреле, а ТО в июне, я могу перестраховать машину ( второй полис) в декабре 2011 г, и спокойно ездить без ТО до деабря 2012 г ? Паша, а где это написано, почитать?

Спасибо за быстрый ответ! Поставлю железки новые, займусь. Сначала так, а если не поможет сниму.

В Эксисте цены на кутухи от 500 рублей. Моторкрафт 3400 стоит, но я не нашел подтверждения что на мою модель подходит, хотя искал по Вину и выдает аналоги которые должны подходить, но хрен знает, иконки специальной не было, где конкретная расшифровка по моделям двигателя и годам выпуска. Заказал Феби, за 2000, из-за срока доставки тоже, там один день, есть на складе в Москве, по Моторкрафту неделя стоит, а это с гарантией дней десять. Но тоже облом, заплатил по безналу, через телебанк ВТБ 24, отослал копию платежного поручения, а они мне сейчас пишут, у вас первый заказ по безналу, ждите когда деньги поступят на счет, а это до пяти дней может занять. Пойду в гараж, Уазик выгоню, надо на чем-то ездить. От темы своей я совсем отклонился. Подскажите, как правильно клапан холостого хода промыть, что-бы не повредить его? С уважением!

Был сейчас на диагностике. Сказали, модуль зажигания( катушка) неисправен. Предложили поставить от девятки, посмотрю сейчас цены, определюсь. Колхозить что-то не охота. Хотя из-за этого троила машина, а по холостому ходу, действительно надо клапан почистить, хуже наверное не будет. Ошибок никаких не было.

Вентилятор работает. Свечи новые поставил.

Обнулить мозги попробую, забыл я про это, но что-то мне подсказывает, что не поможет. Обороты ненормальные и в движении и при остановке, на светофоре стоишь молотит около трех тясяч. Заменил сейчас свечи(про мозги правда забыл), стало намного лучше, но все равно на холостом подтраивает и чуть в движении дернулась, да и тяга вроде не та, раньше шла за педалью вразгон резко, а сейчас как-то затянуто. Мне кажется есть какая-то неисправность, из-за которой и "забросало" старые свечи, ну и новые "забросает". Поеду завтра по сервисам нашим, попробую продиагностировать движок. Вы мне подскажите пожалуйста, на чем должна проходить диагностика, какое оборудование у них должно быть? Какой конкретно результат, я должен от них получить, тоесть какие неисправности диагностируются точно? Скажем исправность-неисправность конкретных датчиков, лямбда там, еще чего. Или эта диагностика тоже темный лес? Считают ошибки и скажут, ну это может быть то или это, надо отрегулировать посмотреть итд... Из-за этого я все эти сервисы и не люблю. Помню когда купил эту машину, еду домой из Тулы и по пути попадается официальный сервис Форда в Туле "Бекас", заезжаю, сделайте говорю диагностику ходовой, думал загонят на барабаны проверят как положено состояние стоек и пр., Может поменять чего сразу. Взяли помню 400 рублей, подняли машину, вышли два мужика с большими отвертками, начали ими шурудить как рычагами. Я спрашиваю, а стойки как проверите в каком состоянии? А что, беспокоят? Нет пока. Значит нормально все, ездий дальше, чуть что к нам. Потом дома сам полез с ямы посмотреть, вижу порез свежий на сайлентблоке, отверткой наверное прищемили. Вентилятор кстати работает, при снятой фишке. А датчик ОЖ я заменю нафиг. Завтра если еще чего вылезет, закажу сразу в Экзисте.

Спасибо! Фишку сдернуть, да, хорошая идея, сейчас в магазин сьезжу за свечами, поменяю и попробую. Четыре года отъездил на нем без единой поломки, забыл уже, как машины ремонтировать. ДТОЖ на термостате стоит? А если не включится вентилятор, что тогда смотреть? Остальное надо на диагностику наверно, я даже не знаю, у нас то в городе где делают, поспрашивать надо. В Тулу съездить к официалам, да я сейчас и не доеду туда.

Здравствуйте! Коллеги, у меня такая проблема появилась. Если начинаю движения не с полностью прогретым двигателем, то есть до рабочей температуры (но думаю, мало кто так греет, ну постоял 3-4 минуты, стрелка тронулась с места и вперед,потихоньку только), при переходе на нейтраль, обороты холостого хода не падают, а даже растут, до 3 тысяч бывает. Трогаюсь от дома, светофор, у меня движок молотит 3 тысячи. Я приспособился, если перед светофором на нейтрали обороты начинают расти, за пару метров включаю 3-4 передачу и торможу двигателем, тогда все нормально. Когда машина прогревается полностью, неисправность пропадает. В чем может быть причина? Я поиском пробежал (бегло), есть темы, но немножко не то. И еще сегодня, троить начал на холостом и дергаться на малом. Это конечно между собой может быть никак не связано, первая неисправность всю зиму донимает, а вторая от чего угодно может быть, свечи, думаю, еще родные стоят, Моторкрафт. Спрошу еще, раз открыл тему, как вентилятор охлаждения проверить, включается он когда надо или нет. Сейчас подъехал к дому открыл капот минут десять стоял смотрел, движок по ощущениям очень горячий, а карлсон так и не включился. Может и из-за этого машина дергаться начала? С уважением!

Тема в принципе закрыта. Большое спасибо всем участникам! Знакомый мой конечно очень сильно затянул с заменой ремня. Он купил машину "с рук" и после этого сам проехал 100 тысяч. Человек он в этом вопросе опытный, сам всю жизнь на грузовых, механик. Как он сказал, всем советую за этими вещами следить, всех учу и сам попал, ремень лежал месяц, времени небыло заменить. Посмотрим, что будет после переборки со старыми болтами и маслом. Если что случится попомню отпишу. Ремонтники и "специалисты" очень часто перестраховываются, сломается что нибудь наверху, а менять советуют пол мотора. Поставил магнитолу на новой машине сам, лишился гарантии, а с любой механической проблемой, двигатель, коробка, ходовая, какая связь? Найдут .

Комплект ремней у него был и он собирался менять все сразу после нового года на праздниках, чуть-чуть не успел. Перебирал он сам, болты видимо старые поставил. Жидкости какие, тосол и масло, зачем их менять, если скажем они менялись.

Сейчас позвонил хозяину машины, он уже все собрал, три дня ездит. Привезли ему из Белоруссии распредвал новый ,сказали испанский, 6 клапанов новых и прокладку за все 6.5 тыс рублей. Вообщем дешево отделался.

Честно говоря не слышал о таком. Поршень достаточно мягок, вмятины да, приличные бывают. Микротрещины даже в лупу не увидишь, надо магнито-порошковый контроль или капилярную дефектоскопию, ну или менять сразу поршень. Сомневаюсь что это кто-то делает. Вообщем ребята, следите за ремнями!

Удар ударом, но случиться-то что может? Поршень лопнет, вкладыш провернет? Мне кажется все это маловероятно, шатун тоже врятли погнет. Или у когото подобное было? Что конкретно?

С Рождеством! Коллеги, смотрите не только голову и клапана, но и поршневую, особенно на том цилиндре, где загнуло. Со всеми прошедшими! С поршневой какие думаете могут быть проблемы?

Ему из Белоруссии за 5-6 тыс. руб обещали привезти коленвал и клапана. Человек поехал, занимается запчастями, ну чтож, все жить хотят. Чем ближе к Москве тем дороже

Спасибо браты! У него три клапана загнуло и распредвал пополам, вроде обещал кто-то, из ремонтников вроде, достать эти железки за 5-6 тыс. рублей, насчет работы незнаю, втулки клапанов как там, хрен знает. Телефоны разборок московских я ему нарыл в интернете. Головы на зетеки, примерно 12-14 тыс, на дизель вроде 20, не было ни одной. Сейчас позвоню, скажу цены белорусские.