MrWhite

Раз в мануале написано- значит можно, но хорошего в этом мало, действительно могут быть скачки напряжения в сети и лучше бы сначала зарядить аккум (можно и не снимая) потом заводиться, но не всегда есть такая возможность. Я прикуривал несколько раз, один раз мне БК при прикуривании выдал ошибку (ДПДЗ как я понял), но все было нормально, дилер ее просто стер. В другой раз двигатель у меня затроил (скорее задвоил), но при следующей заводке заработал нормально. Тоже появилась ошибка, но потом сама исчезла. Донор тоже может иметь неисправную электрику, поэтому для всех безопаснее заводиться от его аккумулятора (заглушив донора). Но тут есть риск и его посадить.

У меня пока магнитола отключена, и пока больше ниего не разряжалось. Все руки не доходят доехать до дилера.

Нажимаешь назад - отъезжает, вперед- открывается вверх.

Вот, как обещал. За качество не пинайте, съемка в закрытом пространстве - не мой конек, да и темнело уже. Управляется люк черной кнопкой слева.

На выходных сфоткаю.

На все три вопроса ответ - Да

Шторка ессно есть. Открывается люк электричесвом в двух направлениях. Особого шума именно из-за люка я не чувствую, хотя есть ощущение, что Монька в принципе могла бы быть и потише при таком уровне комфорта. Но насколько отличается по шуму машина с люком от машины без него сказать не могу, т.к. ездил только на своем. Еще можно добавить, что для меня проблем с местом над головой нет (в других машинах часто съеденные люком сантиметры могут быть критическими). Как выглядит - смутно можно увидеть в моей автатре/профайле. Еще в АР, помоему была фотка (с подписью в духе Люк -еще одна бесполезная опция -))), на их сайте скорее всего можно найти.

Sony CD MP3 (на один диск т.е. без чейнджера). Но, скорее всего, это просто глюк конкретного экземпляра.

Она сосет и выключенная и не выключенная, если введен код. А пока не введен, не сосет (без контекста то еще предложение получилось ). Почти наверняка дело именно в магнитоле (теоретически м.б. не только в ней а, например, в мозгах, которые реагируют на статус магнитолы, но это все-таки уже вторично). Речь собственно о том, что, если проблема именно в конкретном девайсе, то мой опыт сам по себе не повод другим форумчанам беспокоится, в том числе и о сигналке.

Итак, в расследовании произошел прорыв. После вчерашних вечерних бдений я с утра позвонил Евгению (Commics'у) и предложил ввести код магнитолы и еще раз проверить утечку. Итог: при введенном коде магнитолы утечка 650 Ма. Как раз достаточно чтобы за три-четыре дня высосать АКБ в 80 или сколько их там Ач, с учетом степени заряда. Перед этим и перед предыдущей диагностикой в Дженсере я код не вводил (не до него было т.к. после полного разряда музыку я все равно включать не собирался) Пока магнитолу просто отключили, посмотрю недельку, если все будет ОК поеду к официалам сбросить ашыпку и разбираться с магнитолой. Прямо на душе легче стало.

Побаиваюсь z'nb[ "элементарных" взаимосвязей. Как уже было тут сказано, есть ньюансы, собственно в сносках по вашей ссылке они и перечислены. возможно еще и не все. А у вас это сообщение в движении появилось или уже нет?

Тоже пару раз после выключения зажигания слышал жужжание, похоже откуда-то из под капота, со стороны пассажира.

Мне например он ни разу такой инфы не выдавал, а аккумулятор(ы) разряжался раз 7-8 уже . Вопрос - а откуда вообще энтот Конверс плюс может знать про остаток заряда? Имхо единственное, что он может видеть это напряжение. А при чем тут, кстати, бюджетность? Бюджетные авто (да и другая техника) зачастую куда надежнее, хотя бы потому, что проще.

Ну я не уверен, что в тех случаях когда АКБ разряжалась за день она была заряжена даже на две трети. Скорее можно говорить о о полной разрядке за три-четыре дня. С другой стлороны емкость АКБ не 60Ач, скорее под 80, тк. она повышенной емкости (да-да, я за это еще и денег доплачивал :angry: ). Обратно с первой стороны утечку пока не находят, т.е. это может быть плавающая утечка в течении короткого времени с сильным током. Читал тут где-то в Инете про Кашкай, у которого сами по себе включались фары на стоянке при выключателе оставленно в положении АВТО.

Версия интересная. По крайней мере у меня при прикуривании от не самой лучшей батарее электроника вела себя, скажем так, весьма специфически: то дисплей мигает, то диоды всякие, типа как на кнопке отключения ESP. Два раза уже загоралась check engine. Я правильно понимаю, чот мозги к сети подключены и без зажигания? Может имеет смысл прошивку поменять, если есть более поздняя.

Однако. Хотя по идее электрический просто привод, так что укатиться не должна. Другой вопрос, что может быть нельзя снять с ручника будет, пока электричества нет.

Грустно. про предохранители, конечно, не спрашиваю. Пусть дилеры смотрят. Посвоему опыту скажу - не забудьте требовать на руки все документы об обращениях и выполненых работах.

От этих постоянных прикуриваний хорошего тоже мало. Сегодня кое-как завел машину от второго аккумулятора (тоже полудохлый, но на ночь оставался в тепле). завелся с пятой попытки, но при этом может свечи залило, может просто глюкнуло что, но загорелась ошибка и двигатель затроил. Может даже и задвоил, поскольку на прямой я больше 40-ка разогнаться не смог. Кое-как доехал до Commics' а на остоженку, посмотрим, что они найдут.

Ну вот, за промежуток времени между "вчера днем" и "сегодня вечером" аккум сдох окончательно, что в общем-то предсказуемо. Мне кажется скорее подтверждает наличие утечки, хотя не исключено, что и этому аккумулятору уже кирдык. Почитал тут походу дела форум про Пассат Б6, на душе стало немного легче (от мысли, что Иванову стало плохо, Сидорову стало хорошо)

Он не куплен, а заменен по гарантии. даже если при этом его не проверили и не зарядили, то при следующем обращении его заряжали точно.

может конечно ему уже и хана, но аккумулятор меняли недавно, и он разрядился за несколько дней стоянки, будучи новым и, по идее, заряженным перед установкой. После замены машина использовалась один день в обычном режиме (на работу и обратно) и четыре дня стояла, разрядившись в ноль, так что код магнитолы пришлось вводить. Если генератор не дает зарядку, то как этого могли в Дженсере не увидеть?

штатная, с двойным запиранием и контролем периметра

Непонятно, у вас "половина электроники" по прежнему не работает, или проблема только в зарядке?

Блин, как достало меня это чудо вражеской техники, слов нет. Краткое содержание предыдущей серии: замененный по грантии аккумулятор разрядился в ноль после 4-х дней стоянки, 23-го декабря машина сдана в Дженсер. 28-го звоню к ним. Утечки не видят, но за три дня аккумулятор у них тоже сел. 4-го января звонок- машина готова, приезжайте. спрашиваю, что было сделано - ничего, но машина полностью оттестирована, утечек нет, заряд идет. С 29-го машина с вновь заряженным акумулятором простояла по 4-е и спокойно завелась. В голове, конечно плохо укладывается, как это все может сочетаться с фактом полного разряда нового и, предположительно, полностью заряженного аккума за несколько дней, но делать нечего. Поехал забрал машину, выслушав очередную порцию советов, о том, что без лишней нужды потребителей лучше не включать. Откакал в тот день около 100 км. На следующий день (вчера) машина спокойно завелась при -15, отъездил еще около 100, без пробок и остановок. Сегодня прихожу, сажусь, нажимаю кнопку - реле трещит, но подхвата нет. Аккумулятор еще не сел полностью, но мало сомнений, что проблема именно в нем - при попытке запуска Конверс плюс гаснет. Плюнул, пошел домой.

Алькантара она и есть алькантара, что про нее расскажешь. Пока проблем с ней не было. на мой взгляд удобнее чем кожа, особенно летом. По ее стойкости именно на новом мондео еще наверное рано говорить.