Sergey.yar
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey.yar
-
Было тоже самое. Замена опор стоек вместе с подшипниками. Старую опору расплющило на 1,5 см относительно новой. Гайки не менял, были нужной высоты.
-
Были темы по этому подшипнику. Еще меняют от Шарана, он как и на Моне вместе с прорезиненой обоймой и железной пластиной. Ничего мудрить не надо, просту снять старый и поставить новый.
-
У меня тоже останавливался, замена щеток. -
Блок ставили двух типов, один крепится болтом, другой двумя защелками. У меня на защелках. Чтобы снять, нужно сначала вынуть моторчик из воздуховода, потом засовывая ладонь внутрь воздуховода отстегнуть защелки. В любом случае страна советов в пользу http://mondeoclub.ru/forum/topic/26082/
-
Покупал оригинал. Аналоги не удалось подобрать. зы: не посмотрел коробку, у меня механика.
-
Менял этот клапан PCV. Тоже было маслице под паралончиком. После замены чисто. Сам клапан не разборный, не стал замарачиваться с промывкой, просто купил новый.
-
У меня тож водительская не открывается. Купил заготовку простую, выточил. Эксперимент не удался, выточенная заготовка открывает только пассажирскую дверь и зажигание. Мастер ключ открывает и водительскую пока. Как думаете выточеная болванка мастером поможет или уже менять лучше саму личинку.
-
У меня разбита правая втулка стаба и два сайлета нижнего рычага тоже справа. При разгоне-торможении ни звука. Только на ухабах на небольшой скорости постукивает. Vlad 88 Были изношены верхние опоры с опорными подшипниками. Были стуки от туда при пересечении не больших неровностей. Диагностировали так, один раскачивает машину, другой держится рукой за стакан (не водки). После замены стуков бряков нет. Еще совет опорные подшипники лучше менять вместе с опорами стойки. Наши мони уже с большими пробегами и эти опоры уже прилично сплющенные, мои не исключение.
-
Аналогично сгнили задние, как описал NickMi. Дыры такие не маленькие. Думаю сгнили от летящей солевой какашки зимой, это место ничем не защищено. Снаружи выглядело ничего, а отверткой протыкается насквозь. Будем варить. Посмотрел сегодня на лонжероны другого универсала 1997-го года - целые.
-
Тоже случай был. Тесть купил моню и через две недели чуть в кювете не оказался. Порвался задний нижний поперечный рычаг. Он просто сгнил и его вырвало в районе с/блока. Сумел удержать на трассе, колесо оказалось как классике спереди, когда вырывает шаровую. Весь день машина стояла на обочине на домкрате. Тогда сняли остатки рычага и заварили его. Когда эта моня досталась мне, сразу же поменял эти рычиги от греха подальше.
-
Vitas Пожайлуста, все договора-заказы стараюсь сохранять. Порог левый FD76004EL KLOKKERHOLM 850р. Порог правый FD76004ER KLOKKERHOLM 850р. Пороги пришли 11.08.08 Арка задняя 4D, VAN FORD MONDEO (93-) PFD77004BR DEPO 900Р. Арка задняя 4D, VAN FORD MONDEO (93-) PFD77004BL DEPO 900Р. Арки доставили 22.04.08 Арки есть в экзисте по этим номерам, стоит около 1400р., а вот порогов нет вроде. Немного обманул. Эти детальки брал тогда не в экзисте, у нас его в Ярославле и не было. Брал в местной конторке, специализирующейся на опелях и фордах.
-
Да, за обе задние арки и за оба порога.
-
Покупал ремонтные пороги и арки в экзисте года 3 назад. С работой и материалами обошлось: арки - 14000р., пороги - около 10000р. Отъездил три зимы, немного ржа появилась на стыке задней арки и порога, ну и сами пороги отпескоструило. Этим летом обработаю и усё. Вот обратил внимание. У меня переднее правое крыло снизу нехило зацвело, надо снимать, ремонтировать и красить. А вот двери ни фига не цветут. Лет пять назад машина слетела с домкрата, повредило дверь дыра насквозь и ничего вообще. Выходит оцинкована машина частями что ли ..
-
Тоже самое, обе задние ручки не опускаются. Пару лет назад правую заднюю разбирал (ручка вообще отдедилась от двери целиком, отвалился пластмассовый крепежь). На пластмассовую ручку нанизан мет. стержень. В месте, где стержень проходит внутри ручки образовалось утолщение похожее на окисление белого цвет, это и мешает нормально возращаться в исходное положение. Сам стержень на конце расплющен. Чтобы снять этот стержень для промывки, нужно срезать или сточить этот расплющенный конец, а потом как-то зафиксить. Сам этого не делал. Просто разработал ведешкой, хватило на год.
-
А крышка не потерялась, где положил на движке, там и осталась. Посмотрел моющие средства для двигла, они все для смыва водой оказались. Это что на мойке водой смывают, что после моющих тоже водой.
-
Вот я растяпа. Забыл закрыть крышку маслозаливной горловины. Хорошо заехал на заправку, почуял запах горелого масла, открыл капот, а там... ужос, все в масле. Успел проехать 35 км, долил всего литр, больше не понадобилось, а на вид как-будто 10 л. ведро опрокинули на движок. Попросил у заправщицы тряпку, протетр что мог. Но вот защитный экран выходного коллектора все равно так и дымит ,что напрягает, масло тщятельно не удаеться протереть (славо Богу у меня есть эта защита, а то пожар). И вот чем помыть подкапотное пространство, на мойку не хочу, стрем, проводка страя ведь?
-
Этот ил-86 Звезда собрал кажеться в 2006 году. Решил тогда собрать в варианте - полет, без шасси, благо в комплекте была подставка. Получилось правда как-то слишком задранно. Красил впервые нитрой из аэрозольных балончиков. Стало любопытно, а реальный ли бортовой номер на фюзеляже. Оказалось да. На замечательном сайте http://russianplanes.net нашел страничку про этот борт, вот: http://russianplanes.net/REGINFO/1549. Выложил крайнюю фотку этого борта... символично, раненая птица пытаеться взмыть в небо...
-
За зиму раза три мыл и то руками, когда темп. поднималась выше -5. За все время владения машины (4 года вроде) мойку посещал раз 5, а так самостоятельно.
-
Ярославль, газпромнефть 95-й 24,40 р.
-
Выложу свои художества. Все что на фото было собрано лет 7-8 назад, преимущественно модели "Звезда", окрашено звездовским акрилом, кистью. Когда мне было 5 лет, отец купил и собрал две модели самолетов английский Темпест и Р-47 Тандерболт. И все, авиация стала моей страстью. Сразу стал сам собирать, причем все подряд и танки и корабли и даже космический аппарат "Союз". Все это было срашно дефицитно, а моделей из ГДР и в помине у нас не было. Зато сейчас... выбирай тематику по душе и вперед тратить деньги))) Сечас пока не собираю, не до того, последнюю модель собрал года два назад ИЛ-2 от Звезды.
-
Как недавно писал, в Ярославле газпронефнть 95-й был 25,30. Потом недельку подрегалось 25,40, а теперь стало 24,90.
-
Ярославль, 95-й - 25,30р. Для себя вижу баръер в 28-30р. Дальше на общ. траспорте или на велосипеде летом. Буду ездить на машине только в деревню раза 2 в месяц... ПРосто нет слов, нас имеют...
-
Только что хотел создать подобную тему, а тут смотрю опередили. Перешел на 95, т.к. на 92 появилась детонация, а фишки нет. Ответившим и от меня спасибо большое!
-
Нашел КЗ. Перетерлась коса с проводами между левым стаканом стойки по ходу движения и крылом. Синий провод, идущий на пред. N22 в салоне , каК раз замыкал на этот стакан. Заизолировал, всавил новый пред., полет нормальный. Рекомендую посмотреть это место всем.
-
Подниму тему. На ходу загорелась лампа абс. Выяснилось, перегорел предохранитель в салоне N22 7.5А - питание электронного модуля абс. Поставил другой предохранитель, спустя 10 км снова засветилась лампа абс и снова предохранитель N22 того. Подскажите пож-ста, с чего начать поиски этого трабла.
