Sergey.yar
-
Постов
73 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey.yar
-
Да, забыл добавить. У тебя моня2. Датчики отличаются формой разъема. Если верить экзист и картинкам там до сентября 1995 г. ставили датчики с круглым разъемом, после с квадратным. Моя моня май 1995, разъем круглый.
-
Звиняйте, что сразу не ответил. ДТОЖ Vernet WS2686, резьба конус. Брал в экзисте за 332р., посмотрел сейчас, уже закончились. Сразу за L. Сейчас сразу за М и сгоняет на начало М. А на трассе всегда на М стоит, не шелохнотся. Слышал на форуме, что у некоторых на середине, у меня получается чкть правее. Еще заметил, со старым ДТОЖ, после поездки парит из бачка. Сейчас даже после диких пробок нет.
-
Купил другой термостат оригинал в автодоке, там же и прокладку оригинал. Пришел на 92С с клапаном. Поменя по методу "ни капли мимо". Спасибо авторам за методу! В итоге ни каких изменений, стрелка на L. Поставил ДТОЖ Вернет и стрелка стала жить на М. Получается врал датчик, стоял еще родной с маркировкой Форд. Планирую промыть радиатор и может крышку бачка поменять.
-
Блин привезли какой-то паленный термостат. Заказывал оригал форд в экзисте, а привезли не понятно что завернутое в пакетик общего назначения. Поеду к официалам форда, узнаю сколько там стоит. Кто покупал оригинал термостат, там прокладка в комплекте или нет? У нас тоже сейчас под +30, не припомню такого мая)) Стрелка по прежнему у L. В пробке включаю печку, уходит на А-М, выключаю снова на L опускается. Когда опускается чуть ниже, вкл. карлсон и сгоняет снова на L.
-
Купили в 2004 году за 174 000 р. Правильно кто-то сказал, форд машина навсегда. Продавать не собираемся, было вложено много, пусть у нас еще поездит. Я и тесть прошли на ней тысяч 120-130. Раньше ездили каждый день, теперь пару раз в неделю да до деревни пару раз в месяц. Эх, было бы моне ну хотя бы лет пять... Уходит, уходит время этих машин.
-
У меня такое же. Как стало теплее, стало стабильно держаться на L. Буду менять термостат на 92, ни разу его за 9 лет не меняли. После замены обезательно отпишусь.
-
В фильме 1+1 засветилась моня 3 универсал в роли полицейской машины. Ну ладно седан, но огромный семейный универсал..
-
@looper, Ну если грубо описать. От кулисы идут две палки параллельно, одна вставляется в коробку, другая крепится к опоре. Та, что в опоре реактивная тяга.
-
Оказалось лопнул корпус кулисы в месте куда вставляется реактивная тяга и прикрепляется двумя болтами. По месту лопины видно, что трещина появилась давно. Тягу к кулисе прикрутили с помощью пластинки. Теперь не болтается, посмотрим сколько походит. Б/у кулиса у нас стоит 1000р.
-
Тоже самое и у меня. Поеду в выходные на яму разбираться. Отпишу результат. @bosya, спасибо за подсказку.
-
Было так менял три раза с интервалом около 5 т. км. В итоге нашел другого мастера, замена ступицы и подшипника skf вроде. Прошла с тех пор около 20 т. км. -
По мне ни фиги не проще, ну может одинаково по геморойности. Снимали прошлым летом сразу и то и другое, заплатки варили по кузову. Снимали и амортизаторы при опущенном подрамнике, естественно верхний болт на обоих провернулся. Гайки приварили капитально, теперь можно снимать без снятия подрамника. Гайка квадратная, упирается в выступы, которые благополучно сгнивают и уже не держат. Задумка простая, обходиться одним ключом при откручивании болта. Просто инженеры форда ну никак не рассчитывали на эксплуатацию мони под 20 лет в России по зимним соленым дорогам. Годы берут свое...
-
Мне меняли года 3 назад магистрали от гл. цилиндра до задних колес, просто сгнили. Длинных тоже не нашлось. Трубки кажеться удлинялись спец. муфточкой. Покупалась там же, где и трубки.
-
Надо сход сначала делать, а уж после сам руль если не встанет ровно. А то получится сначала руль ровно поставить, потом придется сход делать например после ремонта подвески и руль опять "уйдет".
-
Моня замерзла)
-
Фотографировал на 3мп мыльницу Nikon, теперь она уже состарилась, но еще в строю.
-
350 000 км. Еще скрутили не меньше 50 000.
-
Тоже ставили ремкоплект на обе стороны на пол крыла три зимы назад. Пока держиться.
-
Лучше снять всю колонку. Снимая в первый раз потратил не более получаса. Как снимать есть описание на форуме.
-
Странно. Видать мне попался совсем уезженный экземпляр.
-
Возраст само собой. Просто у других авто при аналогичном возрасте такое реже наблюдается.
-
Можно сделать вывод из голосования... арки на монях болезнь.
-
Подтверждаю, примерно из 5 встреченных универсалов первых и вторых монек как минимум у трех пошли арки. У первых почти поголовно, у вторых реже. У моего экземпляра переваривали арки не соврать три зимы назад. Сейчас стоит с полностью разобранным задом, посмотрел арки изнутри, легкий ржавый налет и все. Поскольку сейчас занимаемся капитальным восстановлением днища, прошу обратить внимание (тех, у кого универсалы) на место крепление "лыжи" задней подвески к днищу. Очень неудачное место, туда летит вся кака с заднего колеса. Пришлось все вокруг переваривать, плюс вырезать болт крепления задних ремней безопасности. И еще смотрите задние лонжероны, через них в салон идет провод абс от задних колес (можно увидеть не снимая заднего колеса), сгнили напрочь (хотя внешне была дырочка вокруг провода абс). Может это только у меня из-за недосмотра вовремя, но все же обратите внимание.
