D1REKTOR
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент D1REKTOR
-
@Alex@auto, большое спасибо!
-
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, номер трубки омывателя лобового стекла, которая идет от бачка до капота, спасибо!
-
Добрый день! Чтобы не создавать новой темы, задам вопрос здесь. Утром после ночной стоянки при запуске мотора секунд 30 из выхлопной трубы идет сизый дым и пахнет маслом, потом все это прекращается. Целый день при езде всё нормально, проблема проявляется только по утрам. Что это может быть, МСК, кольца?
-
Большое спасибо за ответ! Ну ЭБУ соответственно тоже разные?
-
Спасибо за совет! Но от того варианта отказался, нашел мотор уже после 98 года, код мотора NGB. По этому поводу тоже есть вопрос: что нибудь еще кроме форсунок, дроссельной заслонки и ЭБУ отличается у мотор объемом 1.6 и 2.0 литра?
-
Патрубки брал Atomic-Shop. Датчик остался на своем месте на фото его видно, сразу за фильтром. Стало слышно звуку всасывоемго воздуха, но меня это абсолютно не напрягает.
-
Огромное спасибо за информацию!
-
Есть возможность найти, но просто подвернулся хороший вариант мотора 1997 года. А что придется переделывать?
-
Здравствуйте! Чтоб не создавать новой темы, задам вопрос здесь. Возможна ли замена двигателя выпущенного после мая 98 (черная крышка) на двигатель, выпущенный до мая 1998 (серая крышка)?
-
@Шем, спасибо за подсказку! Обращусь к ним.
-
Вот как раз твою тему и читал, но я в Москве пока не нашел контору, куда не обращался - на второй Мондео не делают.
-
Про чип я тоже думаю, может закажу с Ebay А крышка желтая, потому что и машина такого же цвета
-
фильтр картерных газов на него повесил
-
Тупить перестала и после 4000 об/мин подхват стал более резвый.
-
Я себе вот такую систему собрал, а то стандартная черепаха стала дико подсасывать воздух в обход MAF. Что понадобились: 1) силиконовый патрубок диаметром 76 мм с углом загиба 90 градусов; 2) алюминиевый пайпинг диаметром 76 мм, угол загиба 45 градусов, длина 280 мм.; 3) три хомута Norma 70-90 мм.
-
Взяли около 2500 за инструментальную и компьютерную диагностику, лазили в ней часа два, в итоге приговорили модуль зажигания. У меня она дергалась при резком нажатии на газ и под нагрузкой. Вот здесь контакты http://www.bosch-auto-service.ru/index.php/contact.html
-
Мне сделали в Бош Сервис на Иркутской ул. д. 1 (м. Щелковская)
-
Что-то около 1500р. BERU
-
Поменял модуль, теперь разгон ровный, без дерганий и провалов!
-
На одном из штуцеров этих пипок не было, наверно уже до меня кто-то пытался снять, а на втором я их сдавил, стал тянуть наверх пассатижами, но весь этот пластик стал угрожающе хрустеть и я не стал дальше испытывать судьбу, собрал все на место и поехал на диагностику, где и оказалось что насос не причем.)
-
Только чтио вернулся с диагностики. Ковырялись 2.5 часа, в общем - все датчики в норме, МАФ исправен, насос давит 2.6 на холостых, компрессия в цилиндрах 14-14.5, а вот катушка зажигания пробивает. Итог: катушку и высоковольтные провода под замену. Поменяю, отпишусь о впечатлениях.
-
В общем проблема не исчезла, на холодную едет хорошо, как прогреется - так начинаются дергания при разгоне. Грешу на бензонасос, решил его снять, для начала сбросил давление в рампе - надавив на штуцер, вместо хорошего пшика отдуда вытекла почти без всякого давления струйка бензина. При снятие бензонасоса так и не смог вытащить штуцеры бензопровода, сидят там намертво, а сильно тащить страшно, они пластмассовые. Еще волнует один вопрос - прочитал на форуме о замене насоса от ВАЗ 2110, так вот: электроразъемы и штуцеры бензопровода на нем такие же как и на фордовском насосе?
-
Разве на них мозги шьются? Я слышал, что нет.
-
Разобрал всю систему впуска до дроссельной заслонки, почистил ее, почистил МАФ, почистил разъемы, все собрал на место, обнулил мозги, завел, прогрел, проехался, вроде не дергается и не троит, посмотрим что будет дальше.
