31031970

У меня дабл-старт пропал, тфу, тфу, тфу. Счастливое исцеление призошло после смены заправки. До этого и на форуме жаловался и дилера доставал и заправки менял и марку бензина. В итоге нашел!!! Живу в Иркутской области, как выяснилось, до этого я хоть и заправлялся на разных заправках, но бензином с Ангарского завода. Терерь перешел на бензин из Омска. Точно такое же исцеление призошло и у моего знакомого на Форестере.

Ехал из другого города по трассе, перед поездкой все обнулил. Пробег составил 650 км., средняя скорость 104 км/ч, средний расход 8,6 л/100км. Далее езда только по городу, пробег увеличился до 1700 км, средняя скорость упала до 28 км/ч, расход вырос до 12,7 л/100км. Двигатель 2,0 бензин, МКПП. С учетом наступивших зимних прогревов, думаю средний расход по городу будет в районе 13-14л/100км. Кстати, у меня почему-то с наступлением холодов, машина без прогрева ехать отказывается, а даже когда прогрется (стрелка ТОЖ, повиснет вниз), перые 1-2 км. едет рывками.

Мне дилер на М4 поставил механический замок капота, открывается ключом из салона. В целях пожарной безопасности наверное глупо, как защита думаю нормально.

Мне вроде бы исправили коробку у дилера. К ним действительно приходило письмо с Форда, как устранять плохое переключение передач. Дату и номер письма я не запомнил, а нашли мы его вместе с мастером в их компьютере. Письмо начинается словами: если клиент жалуется на плохое переключение передач.... и т.д., а дальше текническая терминология и чертежи, что и как делать. Так, что трясите дилера, во всяком случае мне помогло.

Тфу,тфу,тфу, с коробкой вроде разобрался. Приехал к дилеру, пожаловался на периодическое плохое переключение передач. Дилер посмотрел и вынес предварительное заключение, что все в норме. Но, спасибо этому форуму, где я нашел, что по этому вопросу дилерам рассылались письма. Вместе с дилером мы поискали указанное письмо, и точно- нашли. Начинается оно словами - "Если клиент жалуется на плохое переключение передач, то .....", а дальше чертежики что и как надо регулировать. В итоге, вроде стало нормально, за последнюю неделю все скорости переключаются без затыков, что на холодную, что на горячую. Когда забирал иашину, дилер сказал, что мы вам все отрегулировали, почистили тросики, они у вас почему-то грязные какие-то были. В общем вот. Теперь, только дабл-старт осталось вылечить, а то как сказал дилер - да, дабл-старт у вас есть, но поскольку у нас никаких официальных писем по этому поводу нет, то наобум мы в двигатель не полезем. Хотя может это и к лучшему.

Пробовал 95, 96, ничего не менялось.

Кого дабл-старт достал, решили ли вы эту проблему? Лето прошло, наступили холода и у меня опять вылез дабл-старт. Ездил к дилеру за 650км. Дилер сделал диагностику двигателя, которая никаких отклонений не выявила, зачем-то почистил дроссельный узел, далее машину оставили ночевать на улице. Утром, совместно с дилером завели машину и дабл-старт налицо. В общем я так и уехал с нерешенной проблемой. Бензин лью 98, пробовал на разных заправках, толку никакого.

Heinz, большая просьба - ответьте, что там в руководстве для СТО написано. У меня на М4, МКПП, 2,0л., категорично не нравиться как коробка работает, симптомы точно подходят под Вашу фразу -"застревание на передаче, жесткость при включении". Явно это прослеживается на первой передаче. Скоро поеду к дилеру с этой проблемой, поэтому хотелось бы знать, как "помочь" сервисменам, что бы они эту неисправность устранили.

Почти с самого начала поскрипывает в районе переднего плафона на крыше. Далее прикольный хруст слышен когда я перед выходом из машины открываю свою дверь давя локтем на обшивку. Такое ощущение, что под обшивкой напихана оберточная бумага. Такой хруст слышится при надавливани на обшивку всех дверей. Комплектация у меня Тренд. Сегодня стало поскрипывать еще что-то, пока не нашел. Пробег 2600 км. Что обидно, так позавчера прокатили на праворукой Тойоте 98 года и в ней ничего не скрипело.

Поскольку дилер за 650 км. специально гнать ради этого машину пока не вижу смысла, буду ждать первого ТО и набирать информации по этому поводу (в ветке про Мондео 3 этому посвящено 12 страниц, но конкретная причина периодического затруднения включения первой передачи пока не выяснена).

5 ст КПП Мондео 4 6 ст КПП Мондео 4 КПП Volvo R5-M66 6 передача 0,7 5 передача 0,868 4 передача 1,088 3 передача 1,433 2 передача 2,05 1 передача 3,385 Задняя 3,231 Главная передача 4,0 Мануал по коробке ссылка на мануал

Мондео 4, Тренд, седан, бензин 2,0 л., механника, февраль 2008года. Из допов: подогрев лобового, пакет безопасности 3 и по ошибке дилера установлен автоматический контроль жесткости подвески (IVD c CDC). В салоне дополнительно купил комплект пяти-лучевых дисков на 16, устновил металлическую защиту картера, и замок на копот. Пробег 1800 км, из них по трассе 650км. (перегонял машину до дома) остальное по городу. Расход по трассе составил 8 л./100км., после этого показания БК были обнулены и сейчас средний расход по городу 12,3л./100км. при средней скорости 25км./час. При транспортировке машины к дилеру в Иркутск была покоцана в трех местах крыша (не сильно, поэтому от машины отказываться не стал). Единственно, видимо когда полировали после покраски, то налили полироли в щели между крышей и задним и лобовым стеклом. Теперь эти белые подтеки я никак не могу вычистить. Машиной в принципе доволен, нравиться почти все, размеры, комфорт, плавность хода, особенно по трассе, штатная музыка, как не удивительно, но тоже нравиться. Радио ловит будь здоров, диски играют замечательно, причем это отмечали фактически все кто садился в машину. Теперь о минусах. Дабл-старт при температуре ниже +7 раздражает. Кроме того, при холодном пуске слышны легкие металлические постукивания, точнее, в момент пуска небольшой скрежет, а далее пока машина не прогреется цокот. Правда сейчас потеплело, поэтому буду ждать осени и если все останется по прежнему, то буду мучать дилера. Бензин сейчас лью 98. Не могу привыкнуть как включается первая передача, то совсем легко, то как будто рычаг во что-то на середине хода упирается и приходится прилагать дополнительное усилие что-бы его продавить. Когда двигатель заглушен, то все передачи, в том числе и первая переключаются мягенько и легко.В ветке про Мондео 3 нашел целую тему на 12 страниц по этому поводу, так что буду ждать поездки к дилеру. По пооду подвески. Езжу в основном в режиме нормал, хотя самому больше понравился режим комфорт, но супруга говорит, что ее укачивает. В общем, подвеска мягче чем на служебном Ниссан Максима. На хорошей дороге пробовал включать режим спорт, вещь вроде как интересная, перестроения из ряда в ряд можно делать как на игровом автомате "автогонки", руль резко в одну сторону, затем в другую и ты уже в другом ряду. Но хороших дорог у нас в Сибири практически нет, да и не гонщик я, поэтому мне эта функция по барабану.

У меня Мондео 2008 года МКПП, 2,0л. Периодически плохо включается первая передача, т.е. сначала ручка идет легко, потом во что-то упирается и приходиться прилагать усилие чтобы этот упор преодолеть. Происходит это не всегда, поэтому к дилеру пока не ездил, да и дилер за 650км, хотя раздражает этот косяк сильно, т.к. при включении первой передачи каждый раз нужно прилагать разное усилие.

Подскажите, как убедить дилера, что дабл старт это неисправность? Последние дни у нас с утра от 0 до +7 и машина после ночной стоянки стабильно заводиться со второго раза, хотя последние дни стал заливать 98. Двигатель 2 литра. Звонил несколько раз в дилерский сервис, а они одно и тоже - это норма для этого двигателя, вот если начнет заводиться только раза с четвертого, тогда милости просим.

Мне тоже дилер при продаже категорически посоветовал лить 92, т.к. по его словам в Иркутской области хорошего 95 нет. Потом специально перезванивал в сервис, ответ тот-же - лить у нас надо 92. Провел опрос знакомых (правда почти у всех б/у японки) все льют 92. Знакомые в новый Мерседес льют тоже 92.

На прошлой неделе после ночной стоянки машина завелась и сразу заглохла. При повторном запуске заработала нормально. Сегодня после запуска резко упали обороты (меньше 1000), машина не заглохла и через пару секунд все нормализовалось. Позвонил дилеру, он сказал, что к ним приходило письмо с Форда о том, что дабл старт на бензиновых двигателях 2,0л. является нормой и беспокоиться по этому поводу не стоит. Кроме того мне дилер категорически посоветовал заправляться 92 бензином. Живу в Иркутской области, дилер в Иркутске.

Когда выбирал машину обратил внимание, что в отличие от других машин (Пассат, Лагуна) у Мондео через открытый капот хорошо просматривается доржное покрытие. Поэтому при покупке Мондео я прямо в салоне установил защиту картера с целью уменьшить попадание грязи к двигателю. Мне нравиться.

maxx, покррытие тефлоном (если делают качественно) весчь действительно очень хорошая. Когда жил в другом городе у меня была возможность с огромной скидкой переодически обрабатывать свою машину. Когда машину продавал лакокрасочное покрытие было почти как новое и приходилось доказывать, что я машину не перекрашивал.

Для того, чтобы обойти штатный имобилайзер нужно поковыряться под капотом, а замок должен несколько увеличить время для доступа в подкапотное пространство. Вроде так.

Диллер в Иркутске сказал, что они ставят на мондео механический замок капота, в салон выводится личинка замка, стоимость с установкой около 7000р.

Спасибо, значит поставлю замок на капот.

Заказал штатную сигнализацию (объем, периметр, два складных ключа). В дополнение хочу поставить механическую защиту, либо замок на рычаг коробки (у меня МКПП), либо замок капота. Подскажите что из этих двух защит выбрать?