Мондео 4, Тренд, седан, бензин 2,0 л., механника, февраль 2008года. Из допов: подогрев лобового, пакет безопасности 3 и по ошибке дилера установлен автоматический контроль жесткости подвески (IVD c CDC). В салоне дополнительно купил комплект пяти-лучевых дисков на 16, устновил металлическую защиту картера, и замок на копот. Пробег 1800 км, из них по трассе 650км. (перегонял машину до дома) остальное по городу. Расход по трассе составил 8 л./100км., после этого показания БК были обнулены и сейчас средний расход по городу 12,3л./100км. при средней скорости 25км./час.
При транспортировке машины к дилеру в Иркутск была покоцана в трех местах крыша (не сильно, поэтому от машины отказываться не стал). Единственно, видимо когда полировали после покраски, то налили полироли в щели между крышей и задним и лобовым стеклом. Теперь эти белые подтеки я никак не могу вычистить.
Машиной в принципе доволен, нравиться почти все, размеры, комфорт, плавность хода, особенно по трассе, штатная музыка, как не удивительно, но тоже нравиться. Радио ловит будь здоров, диски играют замечательно, причем это отмечали фактически все кто садился в машину.
Теперь о минусах. Дабл-старт при температуре ниже +7 раздражает. Кроме того, при холодном пуске слышны легкие металлические постукивания, точнее, в момент пуска небольшой скрежет, а далее пока машина не прогреется цокот. Правда сейчас потеплело, поэтому буду ждать осени и если все останется по прежнему, то буду мучать дилера. Бензин сейчас лью 98.
Не могу привыкнуть как включается первая передача, то совсем легко, то как будто рычаг во что-то на середине хода упирается и приходится прилагать дополнительное усилие что-бы его продавить. Когда двигатель заглушен, то все передачи, в том числе и первая переключаются мягенько и легко.В ветке про Мондео 3 нашел целую тему на 12 страниц по этому поводу, так что буду ждать поездки к дилеру.
По пооду подвески. Езжу в основном в режиме нормал, хотя самому больше понравился режим комфорт, но супруга говорит, что ее укачивает. В общем, подвеска мягче чем на служебном Ниссан Максима. На хорошей дороге пробовал включать режим спорт, вещь вроде как интересная, перестроения из ряда в ряд можно делать как на игровом автомате "автогонки", руль резко в одну сторону, затем в другую и ты уже в другом ряду. Но хороших дорог у нас в Сибири практически нет, да и не гонщик я, поэтому мне эта функция по барабану.