Матэуш
-
Постов
12 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Матэуш
-
Похоже на микрик стоп-сигналов, не видит нажатия на педаль тормоза, соленоид блокиратора не дает перевести ручку, к тому же лампочки горят тоже по тормозной системе...хотя все же смущают ошибки по трансмиссии! ...а если не трогаться с места при нажатии на тормоз ламуськи тоже загораются?
-
необязательно, аккумулятор и его площадку конечно снять, трубки охлаждения коробки тож, ну а дальше отсоединить осушитель от подрамника, что позволяет его немного сдвинуть к морде без отсоединения шлангов кондея
-
а место заветное - прорезь примерно 5х2 мм в пластике центральной консоли (очень хорошо видно, если переднее сиденье пассажира отвести полностью назад, присесть со стороны открытой пассажирской двери и смотреть на консоль в том месте, где граница с напольным покрытием. Т.е. по самому низу, как раз напротив ручки селектора. Дальше вставить отвертку подлиней и подвигать вслепую взад вперед. Когда жало попадет на шток, зафиксировть в памяти положение и нормально нажать в сторону задних сидений, удерживая отвертку. Теперь нажимая кнопку на ручке селектора - спокойно отводим куда надо. Хотя странно - проваливается педаль или нет, должно быть пофиг. За работу соленоида отвечает микрик задних стопов. Тут достаточно педали едва коснуться, он уже щелкает. Другое дело, если соленоид ручки селектора также завязан на датчик тормозухи и игнорирует выключатель стопов, когда бачок пуст..
-
А я когда новую покупал, оригинал через Экзист - была не металл...черная, похоже на резинопластик. Подделка?
-
ответил в твою тему
-
ок, а его как регулировать?
-
если имеется в виду вал насоса (шестигранный: одним концом в насос, другим в ГТ), то я тоже, когда собирал свою после ПОЛНОЙ разборки до сих пор не представляю как его можно отрегулировать, там никаких шайб нет (или типа того)...он даже при собранной, но снятой коробке пальцами вынимается после снятия ГТ, в коробке сам по себе не зафиксирован от осевого смещения! можно поподробней: что за вал? как регулировать? зачем?
-
у меня также было...кто-то воткнул трубку! Трубка уходила внутрь опоры КПП. Когда была убита блокировка ГТ, из нее нехило текло при раскрутке движка. Купил и поставил клапан сапуна, после ремонта ессно...
-
просто к слову, не претендуя... упаси бог: Castrol AMX - отъездил 40 ткм после переборки КПП и резки ГТ потом располовинил, фильтр сменил, с ГТ шприцом отсосал еще с литр или больше (день убил) залил Mobil 1 ATF штатовскую, полет нормальный....
-
Нет ли ошибки? Я так понимаю...обороты ниже - значит ремонтировать ДВС (не развивает мощность), а вот если выше - то тогда ГТ...все правильно?
-
это почему??? можно подробней? упираются они или нет, если маховик не люфтюет относительно коленвала - то какие проблемы?
-
про датчик температуры воздуха на впуске забыли...