MaximkaK
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент MaximkaK
-
Яб посоветовал однодиновую с заглушкой, ибо двухдиновые стоят дороже чем такие же по функционалу в один дин.
-
Совет один: ехать с этого СТО подальше и больше никогда там не появляться. Если твой машинке нравится 5-30, и на нём она отбегала уже 760т, то незачем трогать то что исправно работает, и тем более масло не жрёт, мой СТО говорит так: "лей масло рекомендованное производителем, начнёт жрать масло сделаем капиталку, изменение вязкости используемого масла не поможет в этом случае!" А машина клина схватить может только если у этих СТОшников руках побывает.
-
Ничего не надо, кроме актов об исправности оборудования во время прохождения ТО. Всё остальное развод гайцов, как только начинают вымогать пишете главгаю и в прокуратуру, если главгай самый главный взяточник в регионе, как например у нас, то действуйте через службу собственной безопасности, они теперь главгаю не подчиняются и драть его могут за нарушения. PS. 2 раза требовали документы на ГБО, все разы были отосланы к талону ТО, после моих слов "составляйте протокол", отдавали документы, так как статьи за это нет, всё равно обжалую.
-
Как раз подрамник открутился, причём все 4 болта, закручивая обратно всё смазали, так что проблем быть не должно, видимо как начнёт стучать придётся весверливать.
-
А вот у меня скоба, держащая резинку, не откручивается . высверливать не очень удобно, надо весь подрамник очень низко опускать, может кто-нибудь что-нибудь посоветует?
-
Меняй сразу ролики и ремень, если брать комплект сразу, то не так дорого и выходит. я брал за ~3500 полный комплект оригинал (ремень, ролики, болты), правда это было 2 года назад, сколько сейчас не знаю, но по отдельности выходило раза в 2 дороже.
-
Было то же самое на пассате, оказался насос, но до этого лучше проверить давление как выше написали, так как может быть и датчик и фильтр.
-
http://mondeoclub.ru/remont/faq/92/#595
-
Помогает капельница! вот только обороты должны вроде быть около 1500. При движении накатом на нейтрали или с выжатым сцеплением, моня держит повышенные обороты, а не холостые. Ненормально уходит, вообще другой вопрос.
-
Мне видимо хорошая попалась, стоит уже 2ой год, как новая.
-
Вообщем поменял крышку расширительного бачка, давление держит, но всё равно доходит до включение радиатора.
-
У меня стоит резинка от глушака Газели, вошла плотнинька висит хорошо, не стучит. Вверх прыгать не даёт, стоит копейки.
-
Да пробок в моей деревне нет, так как дорог практически нет вот видео, причём показаны основные улицы города. Наш мер, фамилию которого не знает процентов 90% населения города, даже медаль получил как лучший мер Правда на некоторых улицах ямочный ремонт сделали, но большинство не ремонтировалось, так что я думаю пробки при нормальных дорогах не так страшно ;)
-
Если бы такое поведение было всегда, но вот только оно возникает переодически . Надеюсь завтра подойдёт пробка и я смогу проверить в ней дело или нет.
-
Термостата у меня 2, оба проверял и менял один на другой, картина от этого не менялась, вообще патрубки и радиатор очень горячие при этом, на заклинивший термос не очень похоже. С вентиляторами попробую спасибо, может они и включаются на первую скорость, а до второй просто не доходит. Спасибо
-
У меня следующий глюк, машина нагревается до включения вентиляторов, которые за 15 сек, охлаждают до нормальной температуры, после температура в течении 5 минут городского темпа опять доползает до верху, жидкость в бачке не кипит, уровень в норме, крышка давление не держит, продувается в обе стороны достаточно легко, новую уже заказал, оригинал, но может дело в чём-то другом? Радиатор внешне мыл, но не повлияло, появилось осенью, но зимой больше не проявлялось, потом весной опять, но редко, потом при температуре 25-30 и городском режиме ездил порядка 2ух недель и вентилятор вообще не включался, то есть радиатор скорее всего работает нормально, радиатор сам горячий, значит термостат работает, он кстати на 92 градуса. Да и включаются сразу оба вентилятора, как стрелка температуры уходит за средину, на сколько я понял сначала должен включаться только один, потом второй.
-
Я не думаю что она столь критична, во-первых на стойке есть специальный пыльник (между штоком и корпусом), судя по конструкции грязь он пускать не должен, судя по моей велосипедной вилке с таким же пыльником, грязь он и не пускает, пыльник закрывает шток даже при полном отбое аммо, да и можно на обычный хомут пыльник посадить, разницы нет. Далее могу сфотографировать сам аммо, он достаточно грязный сверху до штока, не думаю что защиты от этой фтулки много, могу отдать её первому пожелавшему, но сразу предупреждаю, насадить на обычный аммо можно только срезав направляющие внутри фтулки, процесс думаю будет очень геморный.
-
Вот фото втулки с моего аммо, сверху всё просто отбойник засовываешь в пыльник и отбойник вставляешь в чашку. Вроде бы там все просто.
-
Всё зависит от конструкции аммо, у некоторых плотно одевается снизу ещё.
-
Недавно тоже менял стояли стойки boge и ставил билстаин, так вот пыльник на boge снизу сидел плотно, так как пластмасска снизу была большего диаметра чем на новых, переставить её не получилось, так как разные посадочные места на корпусе аммо. Теперь снизу ничем не закреплено, но считаю это не критичным, смысл пыльника защитить от большой грязи, пыль и мелочь всё равно попадает хоть закреплён снизу хоть нет. при полном отбое шток не оголяется и все нормально, думаю что даже меньше рваться будет.
-
Всем привет, тоже решил заняться проблемой спидометра, вообщем я уже писал когда-то но у меня спидометр врёт в меньшую сторону в 2.7 раза. Что по скорости, что по пробегу. Спидометр электронный, подскажите стоит ли мне попробовать поставить вазовский датчик или искать проблемуу в другом месте, так как до этого обороты при езде накатом держались 1400-1500, теперь при прогретом движке 1100, при непрогретом холостые. Спасибо.
-
Разобрал собрал и прикрутил, пришлось снимать выпускной так как на нём обнаружилась трещина, трещину заварили, теперь ищу новый коллектор, лопнул скорее из-за прежних хозяев, так как затянут был очень слабо, открутил спокойно маленькой трещёточкой, заменил прокладку, у меня оказалась она овальная и многослойная (оригинал), но не как описывали выше, просто внутри двух металических овальных колец, более тонкие металлические овальные кольца. Спасибо всем за помощь.
-
На моём пассате B3, десятке друга, toyota corolla друга, поведение такое же, как и на переделанной трапеции на мондео. При работе на максимум носятся туду сюда без остановок, остановки только в самом медленном режиме, в котором эта остановка предусмотрена, 2 и 3тий режимы меняется только скорость.Амплитуда колебания пассажирского дворника, правда чуть меньше, но точно сделать на моей трапеции не получалось, дырка уже была. Согласен с вами что в вашем варианте переделка не актуальна, но вот например в моём городе, где дороги ремонтируются только под угрозой приезда главного царя к нашему местному царишке (а власть держащие не заглядывали сюда по-моему аж с Ивана Грозного), грязи на дорогах просто немерянно и эта капля успевает высохнуть сверху донизу ( даже при покрытии стекла спец составом, о котором вы упоминали) и ухудшить обзор, что создаёт не менее аварийные ситуации.
-
Всем огромное спасибо, тоже переделал трапецию, ничего не стачивал и не сверлил правда, сняли пластмассу с шарнира, а потом парой хороших ударов выпрессовал палец, рассверлил отверстие до 6.5, сам палец был 7, чуть обработал края пальца чтоб входил в отверстие, потом парой таких же ударов запрессовал обратно и заклепал. 10 минут ушло на переделку + ещё почистил пластмасстки и смазал.
-
А можно по поюробнее где чего подтягивать, как и что ремонтировать, рейка не сопливит, есть люфт, не стучит. Машина как раз с вывешенным передом, заодно бы попробовать устранить
