VAS999

просто наверно вы не обращали внимания на него, это как бы даже не вой, а такое жужжание трансмиссии при разгоне на первой передаче, которое особо не режет слух, если не прислушиваться что касается толчков, то до 50000 у меня коробка переключалась тоже плавно и без рывков, а вот недавно они появились, но я должен признаться, что коробку не жалел, насиловал ее по полной, частенько прибегая к спорт-режиму, ибо люблю активную езду

У меня такая же фигня, рывок между первой и второй, особенно при интенсивном торможении ощущается. Появилось сравнительно недавно, при пробеге 50 тыщ. Как я понял - надо менять масло в коробке. По поводу завывания на первой передаче - у коллеги фрилендер2 3.2АТ, так у него стоит такая же модель коробки (привет форду) и такой же вой, только длится он дольше, т.к. первая передача длиннее, чем у нас.

Интересный подход... А не пробовали позвонить дилеру и бесплатно узнать код магнитолы и без риска подцепить троян?

Други, достала такая проблема - при резком трогании или ускорении с небольшой скорости, особенно на крутом подъеме слышен срежет под днищем где то в районе двигателя, иногда даже вибрация в ноги передается. Особенно проявляется когда утром выезжаю с подземной парковки, там крутой подъем, при резком подгазовывании, когда машина как бы приседает сразу скрижещет. Защиты картера у меня никакой не стоит. Ездил уже 2 раза с такой проблемой в сервис - ничего не нашли, сказали все в норме. Может у кого была такая же трабла и ее как то вылечили - поделитесь.

Мне на лукойловской мойке убрали царапины на кузове с помощью мокрой нождачки и полировальной машинки. Особенно порадовало как заполировалась царапина от гвоздя на заднем бампере, которая была до грунта - если присмотреться, то осталась только тонюсенькая еле заментная белая полосочка, а была такая, что сразу в глаза бросалась.

Дык в том то и деле, что Лужков был не при делах, т.к. тачки по нашей Раше практически не ездили, скорпио был привезен из германии и до своей кончины проездил по москве всего месяц-два. Просто раньше технологии были другие, сейчас качество железа на форде, во всяком случае на мондео, весьма приличное. В позапрошлом году в декабре наехал порогом на глыбу, торчащую из земли, поцарапал до голого железа и немножко замял порог. Так вот за всю зиму ни намека на ржу в этом месте не было, весной закрасил и забыл. А по поводу пачканья коленок - имхо бред, это какой формы должны быть коленки, чтобы ими до этой трубы достать ))

В пору своей юности работал на авторазборке, это был 94-й год. Был у нас под разбор форд таурус 5-летний - с виду полный ништяк, ни одного ржавого пятнышка,родная краска. Начали его поднимать гидродомкратом, так вот пятка домкрата продавила дно насквозь, настолько он был прогнивший. Потом в качестве службной тачки купили форд скорпио, тоже 5 летний, тоже с виду красавчик, родная краска, ни одного изъяна и все такое. После месяца использования у него накрылся двиган и его решили пустить на запчасти. Так вод однажды заказали нам заднее крыло на него. Начали вырезать, а там под красочкой на 2 мм вглубь полная труха. А разбирали 20-летние вольво с оцинкованными кузовами - металл был просто свежачок, как будто только с конвеера. Но это было давно, сейчас современные технологии и все такое, думаю, раз форд дает гарантию от сквозной коррозии на скоко то там лет, то значит с коррозийной стойкостью у него все в поряде, ибо как я заметил гарантия форда очень продуманная, все что у меня за 1,5 года ломалось уже не являлось гарантийными случаями. А по поводу ржавого налета под бардачком я бы точно не стал заморачиваться, никому ниче на ноги сыпаться не будет и торпедо не отвалится, 100-пудово.

Та же фигня, один в один.

Уже в поломках писал, я избавился от стука спереди слева после замены стойки. Оказалось, что шток аммортизатора имел люфт. Это и вызывало бряканье. Причем определить это можно, только сняв стойку. Поставили новый - все стихло. Посмотрел в каталоге , с 2009 г. у стоек аммортизатора новый парт-намбер, походу форду изместно об этой проблеме и они стали применять новые стойки. Машине больше года - случай негарантийный.

Проблема решилась заменой стойки. Причем обнаружить неисправность возможно было только сняв саму стойку. Как я понял, шток аммика ходил с люфтом, что собственно говоря и являлось причиной грохота. Т.к. машине уже больше года, случай негарантийный. Все удовольствие около 10 тыс. рупий. Вот такие дела.

Та же фигня, на холоде - дизелек, с прогревом утихает.

Почитал тему и понял, что проблема грохота спереди слева при проезде неровностей носит массовый характер. У меня громыхает при езде по какой нибудь дорожной ряби или по трамвайным путям на невысокой скорости, особенно если не жать на газ. На высокой скорости и при проезде крупных ям ничего не гремит. По моим ощущениям звук откуда то из района опоры левой стойки. Ездил к дилеру (Genser) на диагностику - звук зафиксировали, но при диагностике ничего не выявили, сказали что все в поряде и если характер звука изменится, то снова к ним приезжать. Что за чудо-автомобиль такой, блин... Наверно снова поеду, буду напрягать дилера, а то уже этот звук задолбал. До мондео был лансер 9, за 60 тыщ заменили только стойку стабилизатора, при этом по таким колдобинам приходилось ездить и никаких звуков не было...

Стало что то громыхать спереди слева при проезде неровностей, особенно слышно когда едешь по мелкой ряби какой нибудь или трамвайным путям, на больших кочках тихо. В сервисе продиагностировали подвеску, сказали все в порядке, откуда звук - х.з. Защиты картера нет и прочих вмешателств в ходовую и подкапотное пространство не производилось. Пробег 22 тыщи... Может у кого было что аналогичное?

Форд здесь не при чем, 2.5 турбо - вольвовский движек. Новая S80 2,5Т (200 л.с.) с автоматом разгоняется до сотни за 8 сек. и расход 15л\100.