Олимпийский Мишка
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Олимпийский Мишка
-
Тоже болт сломал при замене. Приставил керно, хороший удар молотком, и привареная гайка отправилась в полёт. -
@yarik.61, проводочка-катушка смотреть надо. Пробитые провода убивают свечи часа за два.
-
@DmitriyVS, вообще проблема была в аммортизаторе.
-
Фак... Похоже гайка верхняя открутилась. Туда можно долезть не снимая стойку?
-
Так-с... В прошлый раз всё закончилось заменой стойки.Менял чуть больше месяца назад, пробег за это время - 700км по асфальту. Сегодня утром появился опять такой же стучок. К вечеру превратился в адский грохот... Только вот заметил, что гремит только при движении вперёд, если ехать задом по тем же кочкам и ямкам - всё тихо. Неужели опять стойка?
-
Такая же ерунда, только + ещё присутствует на газе, т.е. давление топлива я сразу откинул. На холодную аж из под себя рвёт, а на горячую с раскруткой маховика трогаюсь. Грешу на ЕГР. Вроде как он после прогрева вступает в работу. На следующей неделе доеду до гаража. Заглушу его к чертям и отпишусь что как.
-
Ну впринципе как я и преполагал, всё починилось само собой. Форд - это сказка, а не авто
-
А при чём тут кхх? Он как-раз работает отлично. Прогрев - 1200, на сбросе скорости - 1200, при остановке - 850-900. Что ещё от него надо?
-
Ну основное направление понятно. Только вот такое уже было в прошлом году, и прошло само. Странно что обороты так провисают. Раньше стабильно 1100 было с кондеем. Причём, как я уже писал, на высоких оборотах холодит отменно. Поеду на заправку вообщем, пока не сезон.
-
Просадка до 9-ти вольт - это очень серьёзный потребитель. Если бы было короткое, то уже по дыму бы нашёл. Пробуй отключать генератор и стартер, они частенько потребляют. А может действительно просто аккум высел в 0, тогда он и от лампочки подсветки может до 9-ти вольт садиться.
-
После зимы перестал работать кондей на холостых, т.е. кнопку нажал - обороты задрались, включился карлсон, кондей не холодит и начинают плавать обороты с периодичностью строго 7 секунд. Т.е. 7 секунд работает нормально, потом падение до 750-ти, и опять на 1100. Если держать обороты тясячи так три, то кондей холодит отлично, но обороты всё-равно провисают. мб фреона закончилася совсем?
-
Ну домкраты и прочее сразу исключаю, т.к. снимал ВСЁ что видел и ездил. Про стаб тоже маловероятно, машинЪ хоть и старый, но пробег 160 тысяч всего. Эээхх... Где-б в моём колхозе найти стенд для проверки аммо. Большое спасибо за наводки.
-
Я думал аммо стучит при полном пробое. На ямах ничего не стучит. Как проверить мортёры на предмет этого стука?
-
С момента покупки при проезде мелких неровностей на дороге, либо по щебенке, торочащей из асфальта сзади что-то очень задалбывает стуком. Стук лёгкий и не металлический. Сначала диагностировали подвеску, нашли только убитые стойки стаба. Поменяли - результат 0. Потом было предположение что гремят колодки - не оправдалось. Глушитель нигде не достаёт до кузова, снимал весь пластик в багажнике, прокладывал места касания крышки багажника кузова паролоном - стук всё-равно есть. Подвеску смотрел уже и сам и в нескольких сервисах. При качании машины подозрительных звуков нет. Что там ещё может греметь, я с ума скоро сойду. Хоть машину из-за такой ерунды в люди отправляй. ЗЫ. Ещё у прежних хозяев была сильно ударена в зад, но на всех силовых элементах следов сварки/вытягивания нет.
-
Вообщем цена того, что надо будет докупить будет не очень отличаться от всего нового с установкой.
-
Скорее всего глюк температурного датчика, испаритель нормально греется? Может быть ещё просто мало тосола. А по поводу заправки - либо трубка заправочная заломана где-то, либо в мультиклапане попала грязь в обратный клапан(чаще всего он представляет собой подпружиненный шарик, он окисляется и клинит в своём канале).
-
Отсекатель. Заедь в любой газсервис и попроси чтобы его просто убрали, на торе он не актуален, т.к. сильно тор не нагреешь. Если не придумают как убрать - можно просто поплавок двумя пластиковыми хомутами к заборной трубке привязать.
-
Нет таких клапанов, ты наверное что-то просто неправильно понял. Если имеешь ввиду клапан на крышке редуктора, то он предназначен для авто, в которых двигло убито настолько, что не может обеспечить рязряжение для открытия редуктора на низких оборотах(Не холостых, а ещё на стартере).
-
1. Свечи. 2. Регулировка.
-
Просто ужас... Так не должно быть.... Соболезнования
-
В догонку про ГУР. Недавно наскочил на бордюр и сломал защиту, которая за бампером, залез под машину чтобы ещё склеить - увидел что компрессор кондея в АТФке, течёт откуда-то с насоса, пытался посветить фонариком - хрен там долезешь увидеть. Снял фару - ничего криминального нет вроде, и шланг от бачка и высокого давления в отличном состоянии, откуда там может масло течь?
-
С твоим VINom всё в порядке скорее всего. У тебя просто машина собраная не в Европе.(как вариант - Бразилия). Если есть сервисная книжка - в ней должен быть записан уже европейский ВИН
-
Вместо константы - DX. Бразильская сборка, нету на них отбойника педали.
-
На диагностике кто-нить был?
-
Ну всё... Теперь нас уже банда.