vokmas
-
Постов
25 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vokmas
-
Компу не верьте! Специально провел несколько измерений. Комп показывает расход около 17 литров (+-0,3), замеры показали при этом 14,5-15 литров. Для более объективных данных нужно чаще сбрасывать комп, и все таки считать по факту заправки и пробега. Зима, климат, АИ-92, нет ППП и прогрева.
-
Элементарно. При работающем подогреве, стекло оттаивает равномерно, причем на стекле есть места которые не обогреваются. Граница четкая, хорошо заметная, но обзору практически не мешают. Зато в темное время суток, нити подогрева, рассеивают свет, но привыкая не замечаешь, хотя пересаживаясь на другое авто, глазам комфортней. (ИМХО) Одновременно с подогревом "лба", включается подогрев боковых зеркал.
-
Раз уж про расход идет речь, то добавлю: Город 15-16 умеренно активный стиль езды, удавалось уложиться примерно в 13,5, но приходилось давить на 1/3 педальки и лениво покручивать до 2500 об/м Трасса 12,5-13,5, рваный темп с обгонами, умеренными подъемами и спусками и крейсерской скоростью 150-160 км/ч, но недавно установил личный рекорд: 10 л/100 км - двигался на 6-й передаче не переключаясь со скоростью 120-130 км/ч, километраж до пустого бака на компе добрался до 630 км, потом лениво пополз вниз, даже пофотал
-
+1, вот и сравните моменты дизеля и бензика...
-
Сетка на стекле как таковая не раздражает. Но только пересев с предыдущего авто в нынешний, сразу отметил разницу восприятия света фар встречных автомобилей: сетка подогрева его рассеивает, причем заметно, что напрягает глаз. Спустя 9 месяцев эксплуатации уже не обращаю внимание...
-
постоянно доливаю после отщелкивания 5-7 литров, и не из какого дренажа ничего не выливается...
-
Дорогу держит не плохо, но и раскачивается на неровностях в тоже время, хотя притензий почти нет, опционно стоит спорт подвеска, не путать с авто, хотя я бы жесткости еще добавил. Кто знает, какой объем бака?
-
с маслом порядок, с максималкой ситуация следущая: до 160 разгоняется охотно, 180 брет уже с напрягом, а тальше стрелка ползет настолько медлено, что придется искать очень длинный и прямой участок. Меня это тож огорчило, кстати никакой отсечки нет. (правда бенз был 92), на 6-й передаче максимума не дашь, т.к. она похоже для экономии топлива, но не для разгона, хотя когда едешь 180 и на тахометре 3500 оборотов, нескольо радует.
-
мало того что показывает 3/4, еще и остаточный пробег показывает меньше реального, можно конечно принять во внимание то что стиль вождения за день меняется, но не на столько же! Кстати, скажите кто-нибудь, сколько реально объем бака? Когда я выехал из салона, на конверсе светился 0, залил что то около 70 литров, но теперь при стрелке на ноль заливается не больше 55-ти до полного! Врут и датчик и компутер? Или датчик врет компутеру, а он мне? Накатал уже 4500, но машина еще не "поехала"... Прошел большую дистанцию по трассе, но на прямых не смог выдавить больше 195 км/ч, и это по спидометру, а у него как известно есть погрешность в большую сторону... ????
-
после 1200 км., как то странно заурчал мотор, есть подозрение что "сечет" выхлопная система, где то под двиглом. Автомат в обычном режим ленивый, крутит мотор не выше 5000, переключается неспешно, но в режиме спорт ситуация приятно меняется, реакции на нажатие газ гораздо быстрее,да и переключения вниз почти моментальные.Обкатаю, буду ездить только в спорте. Расход бензина при условно активном стле вождения застыл на 15,5 л/100 км.
-
ага, пару недели при тридцатиградусных морозах поездить и девайсику кирдык
-
Узнал, там не клапан. В масле металлезированные частицы, в зависимости от силы подающегося на них напряжения, меняется жесткость. Давно есть аналог у Koni (помоему FVD)
-
Сбросил комп - расход 12,6... Уффф
-
Еще раз спрашиваю: это возрастное? с каким пробегом опустился до 12-ти?
-
12-13 при каком пробеге начал показывать? У меня всего 250 км. , но ниже 19 л/100 км опускаться категорически отказывается! Или с возрастом пройдет, колешу пока только по городу, гонять не гоняю....
-
Соплеменники! У кого какой расход на 2,3 АКПП? У меня на одометре 250 км., расход с 45-ти упал только до 19-ти и застыл. Это обкатка или попадалово?
-
многое зависит от "новизны" салонного фильтра, чем грязней, тем тяжелее вентилятору гнать тепло, при полностью забитом и на +30 будет не жарко. спорт подвеска это опция стоимотсю 4500 рублей - не путать с 3-х режимной пневмо, просто добавили жесткости амортикам, мне кажется то что тнадо! на волнах и крупных неровностях нет раскачки кузова, зато мелочь глотает всю и при том что диски на 17'. В сравнении с дест драйвовской - гораздо интересней, рекомендую. Нет кренов и раскачки. Действительно, при движении реакция на резкое нажатие газа гораздо отзывчевей, опускаются вниз передачи резво. Большой провал ощущается только между 1-й и 2-й.
-
немного огорчил климат-контроль, при комфортных +21 в салоне прохладно и в ноги тепла хочется больше (на пассате в режиме авто, +21 был оптимальным выбором), зато порадовала управляемость, отличный информативный, "тяжелый руль", размер оптимальный. Двигатель пока берегу, но уже обратил внимание, что переключение при приличном нажатии газа происходят на 5000, в спорте не рискую. Сиденья великолепные, еще бы полностью на электричестве (не заказал опцию)... И пожалел что забыл про кейлесс энтри при наличии кейлесс гоу, брелок постоянно путешествует из кармана в руку и назад.
-
Мои первые впечатления, от 2.3 АКПП: - при старте коробка немного задумывается, хотя разгон уверенный; - двигатель не слышно почти во всем диапазоне; - переключения мягкие и приятные; - поворотные фары - отличная тема; - на ходу идеален (диски на 17, доп опция спорт подвеска) - не убавить не прибавить; - общее впечатление - как-будто управляешь авто классом выше; - шумовой комфорт на высоте; - от штатной музыки ожидал худшего. По мере появления новых впечатлений, отпишусь...
-
Субъективно показалось, после немецких автоматов, что при переключении с парковки на реверс или на драйв чувствуестся ощутимый рывок... Есть мнения?
-
титаниум Х, 2.3 6АКПП допы: -спорт подвеска -диски не оригинального (стандартного) рисунка -обвес всего 920.000 (правда без обвеса, +примерно еще 50000 - заказывал отдельно)
-
Ну что, народ, есть счастливые нажиматели 2-ч педалей, или так и педалят нашу братию? Я наивно верю диллеру,ч то в сроки договора он впишется, т.е. после 01.11 буду вешать номера кому когда пророчат? или можно выставлять очередь на продажу? (я щедрый лох внес 10% предооплату, так что дилер мою соточку на 3 мес. занял без процентов )
-
Slasher az0t Зачем спорите. Я из Красноярска, род деятельности предпологает частые авто коммандировки - это от150 до 600 км при темп. -20 и ниже без остановки на скоростях выше 120 км/ч, у 2-х пассатов погибли турбины, на ауди и бмв тот же диагноз. РЕКОМЕНДАЦИИ ДИЛЛЕРОВ - НЕ КАТАЙТЕСЬ В ХОЛОД ПО ТРАССЕ, ТЕМ БОЛЕЕ БЫСТРО. Если не убедил, готов поспорить Мне на ум приходит один выход - тупо утеплять моторный отсек. Фуфайкой
-
За 3 года на passat 1.8 turbo никогда не возникало проблеммы с преждевременной остановкой двигла и соответственно турбины, этот момент учтен производителем, поэтому не оговаривается, а при установке турботаймера придется отключать (обходить) штатный имобилайзер. Зато сталкивался с проблемой другого характера, ниже 20 градусов на трассу ни ногой. Болезнь большинства турбированных машин(было у меня, на иксе турбодизельном и на ттэшке), перемерзает трубка отводящая картерные газы (сапун) и от избыточного давления, начинает выдавливать масло из всех щелей, далее маслянное голодание и умирает турбина, причем датчик срабатывает уже после того как возникают неизбежные последствия.
