Stropal

Снимаем крышку клапанов. Выставляем коленвал в ВМТ. С торца распредвалов есть пропилы, туда должна входить линейка (уголок) толщиной =5мм, причем в оба сразу.

Я бы еще распредвалы проверил на смещение. Давеча у себя такое обнаружил.

Маловероятно. За чашки трогал на месте стоят, с левым опорным проблема была, так она вращалась. В любом случае конечно проверю, но не ранее выходных. Спасибо.

Ок спасибо! Буду глядеть.

Был на сходе развале, там как раз крутили на заглушенной. Звуков не было. Проверю карданчик, это я как понял мегкая муфта?

угу. а почему ток на заведенной?

Здравствуйте! Появились, то-ли пощелкивания, то-ли хруст при повороте руля и только при заведенном двигателе, что наводит на мысль о рейке. Что могло отвалится? Течи рейки не заметил.

на Gembird UAS111 тоже работает. На Defender USR130 схему не нашел, проверить на нем бы выходные сигналы, насколько они совпадают с обычным ком-портом. Можно поиграть еще скорость порта.

который старенький, что-то похожее ток compaq. попробуй скорость порта поставить в 19200.

Просто взял другой ноутбук (тоже без компортов)и воткнул в него usb переходник, процесс пошел. Единственное, что этот ноут был немного постарше возрастом. Короче нужно пробовать разные варианты. Полное название модели вашего переходника? Может проблема и в нем.

У меня проблема решилась. Подключил переходник к другому лаптю и все заработало. Так что проблема в самом компьютере, точнее наверное чипсет.

usb-com это не железный порт, возможно проблема в этом. Сейчас разбираюсь с той же проблемой. На нормальном ком порте все работало (старый ноут), купил переходник Gembird UAS111 для нового - сигнал есть, результата нет. Так что лучше проверить на старом ноутбуке для начала.

DTR, DSR сторона com-порт. остальное сторона машины. Сегодня великий день. Теперь мы и вы умеем тестировать Мондео 95-96 года. Попробуйте сделать так как здесь описано и Вы получите положительный результат. Единственное что требуется сделать, это просверлить в разъеме БУ дырку на 48 ногу и прицепить к ней провод. Спасибо всем. Я просто повторил и подробно пишу как чтобы минимально трудится и не вешать лишних проводов. Подопытным кроликом выступил Vladlen. Первая моня 96 года. Сделано следующее Снял разъем с мозгов. Удалил с него пластиковую крышечку сзади и получил доступ к проводам. Со стороны контактов вынул красную пластмассовую вставку. Ее надо просто тянуть на себя за обе стороны. После этого можно вытаскивать сзади провода. Вынимаем 17 и убираем. Куда он идет не знаю но не под руль точно. 18 вставляем на его место 19 ставим на место 48. Там нет дырочки но проковырять пластмассу можно маленькой отверткой. Ошибиться сложно Теперь имеем в салоне под рулем разъем на который выведена самодиагностика по медленным кодам. 3 клемма OUT 11 клемма IN. 4 и 5 земля. 16 плюс. Ставим программу EEC 1V CODEReader http://www.eeciv.h14.ru/ с ее простеньким адаптером и вперед. Проходит тест KOEO KOER и даже баланс цилиндров. Можно читать и лампочкой только это както неудобно. Все время сбиваешься.

Спасибо! Оказалось от верхнего.

Подшипники заменил. Все прикрутил на место и ... Сегодня нашел на столе шайбу которая накручивается изнутри на болт одного из роликов. На какой? Паразитный или натяжной!? Память отшибло начисто

Возможно сорвало резиновые трубочки от насоса.

одинаковые ролики. если верхний живой, можно его на натяжитель поставить (как временную меру).

Существуют с нарезкой под клинья ремня, и лысые под его тыльную часть. Вот у меня лысые, что на натяжитель, что направляющий и они взаимозаменяемы.

+1. У меня вот рычаги разные и сайленты соответственно. Только смотреть.

проблемы с клапаном EGR. Вбиваем в поиск и читаем, тема избитая.

угу. СПАСИБО!

Палец был ближе . Ремень сменил, в одном месте недоставало куска резины в 2см, а в другом уже начал слоиться. Попутно вопрос, на роликах подшипник 6203?

Тут действительно стук, чем-то похож на удар резиновым молотком, стрекот только при повышении оборотов >2000. Спасибо Жише! Вчера проверил ремень, правда более экстримальным способом , на заведенной машине просто слегка поднес палец к обратной стороне ремня (между гуром и роликом места хватает) и получил ряд щелчков с той же периодичностью. На выходных меняю ремень. Всем спасибо!

Ок, спасибо. Сегодня и займусь.

ГРМ я менял 3 года назад и уже два ремня навесного, пробег за это время 20 тыс. Что-то их портит.