aspidus
-
Постов
98 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aspidus
-
Насос снят, контакт восстановлен! ВД на ночь и всё прошло без проблем.Насос гудит, движок крутится! Радости полные штаны.
-
откликнувшимся спасибо! Завтра сутречка попробую.Кому интерсно , постараюсь описать ход дел. Или не надо? У вас В России с Монями попроще, да и форум не чета нашему.
-
А может есть у кого фото сей процедуры? Плз!
-
Ув Форумчане ! Прошу не пинать! Сегодня похоже сдох бензонасос. Ехал,ехал и приехал . Заглушил и не смог завестись. Т.Е. схватило и заглохло. Немного погонял стартером , не заводится. Потом понял , не слышу знакомого гудения перед стартом. Проверил 5ти контактный разёъм , 12 вольт приходят. Кинул 12 вольт напрямую_ тишина! Сделал вывод_ накрылся бензонасос. Пробую его снять, не выходит! Пролил всё ВД. Оставил на ночь. Подскажите куда и как стучать и как крутить. Ну никак не двигается с места эта конструкция. Как снимается бензопровод знаю и пробовал _ это как раз без проблем.Просьба откликнуться , кто делала эту процедуру, т.к. хочу завтра раненько его снять. И по поводу тазиков, что таки становится его насос на наш МОНЬ или лучше не рисковать и поставить родное. Деньги есть. Хелп Плиз!!!
-
Без планок не езди, задних тормозов считай не будет. Тем по реанимации сего девайса и его пользы полно в форуме. У мя было подобное , менял тормозные цилиндры и реанимировал планки, всё дела с пристрастием. Кста солдатики от таза идут на ура. Год езжу не нарадуюсь. Форум сильно помог и не только в этом вопросе. Все коменты от Жиши или Вова +1000! -
Заливал Aral 75W90 зимой, иного в Харькове не нашёл. Проблем не было, заводилась при -25 и ехала без проблем, на холодную передачи втыкались легко.
-
Тот который красный.
-
В Харькове сцепа Сакс с выжимным (тросик) и сальник коленвала - 1700 грн (7000 р) Работа 800 грн (3200р).
-
Мягкий знак в русском языке ещё никто не отменял.
-
Ставил неоригинал, действительно мягенькая такая. Уже прошёл 5 тык. Всё сухо.
-
Судя по состоянию Якоря, всему ротору пришёл гаплык. А раз так , то похоже стартер тока на замену. Хотя Щёточный узел отдельно приобресть можно , но смысла нет.
-
Сайленту пипец. Менять однозначно и желательно оба.
-
А где на Студенческой? Мож тел. дашь? Я беру запчасти на Шевченко около ГАИ, мне там норм скидку делают . А так на моню запчасти не дешёвые. Мало их в Харькове. Вот щас предложили клапан вент картера за 350 гр - бред!
-
Сегодня поменял прокладку крышки, при вскрытии увидел сразу подтёки в районе 1 и 4 горшков, правда прокладки оригинал у нас днём с огнём не сЪыщешь, не возят к нам оригинал практически ничего. .Заодно проверил компрессию другим манометром, 12,5 по кругу. Проверил методом затыкания пальцем клапан, тоже всё ОК. Масло, как и говорил, не ест. А паралончик всё одно влажноватый, мистика. Где ещё рыть?
-
Вообще то имелся в виду изолятор внутренний, тот который в камере сгорания. А по поводу колечек непонятно, мерял компрессию, во всех горшках 11,5 без разброса. Думаю таки клапан бяку делает. На разборке искал, пытались всучить такой же. Во внутрях практически свободно болтаются внутренности. Как его грамотно реанимировать? А так к работе двигла претензий нет, тягло нормальное как для 1,6 , да и масло не ест .Меняю каждые 8 тыс.без долива , уходит от макс примерно до середины. А прокладку буду менять, нет ли засад при замене? Всем откликнувшимся спасибо.
-
Ув. Хранитель традиций. И ещё очень хотелось бы узнать мнение по поводу свечей и паралончика.
-
Уважаемые форумчане. Доброго времени суток. Подскажите советом. Вроде как прошла зима и я решил провести профилактический осмотр в движке и др. Заменил жижку гура , охлаждайку. Решил посмотреть в каком состоянии свечи, т.к. перед зимой поставил новые, платину. Зиму движок отработал чесно и без сбоев. Когда начал откручивать свечи, то заметил что в 1 и 4 колодцах порядочно масла. А так же знаменитый паралончик тож в масле. Осенью снимал и промывал клапан PCV, на новый заменить не смог, не продаётся эта приблуда у нас. Что касаемо свечек, то тож не всё гаразд, изолятор центрального электрода чётко двух цветов, верх белый низ чёрный. Мож потому что в течении зимы были тока короткие поездки, не более 20 км. И ещё, масло могло попасть в колодцы когда мне подтягивали ремешок? Весь в ожидании ответов и советов.
-
Я тему начал, быть может и закончу. Как и предполагалось ремешок в процессе чуток тянется и потому все негаразды. Про низкую крышку я тоже читал , думаю те кто писал правы. Ремешок родной немного тоньше, и при замене на неоригинал рекомендуют менять крышку. Мне просто немного подтянули ролик и всех делов. А по поводу неправильной натяжки при установке ремня, так это постараться надо. При замене ремня всё было сделано качественно, я этому мастеру доверяю, он 15 лет проработал на официалов и теперь работает на себя. Моню знает как облупленную. Всем откликнувшимся СПС, особенно "ВОВА" !
-
Горбик появляется когда движ работает. Когда стоит натяжка в норме. И на внутренности крішки есть отмнтині от ремешка. Посмотри у себя.
-
Так я ж в первом посте написал 1994г . 1.6L . Просто когда я при таком же стуке обатился к официалам, то они закричали , что надо менять срочно ремень и ролики. У нас на Украине Это "Виннер Форд Украина", жуки ещё те. В общем менял не у них. Было сделано быстро , квалифицировано и в два раза дешевле чем у официалов. Дали 60 тык гарантию или 2 года. 2 года прошло, проехал 30 тык, вот и стрёмно каждый раз после заводки. А мастер , что менял сказал , приезжай после 14, мол де праздники и дел много. Судя из твоего поста ездить пока можно?
-
Всем спасибо , после праздников буду лечить. Кстати масло менял месяц назад, стук не ушёл. Меня интересует не сможет ли ремешок перескочить на зуб???
-
А как это делается? В смысле натяжка. Возможно ли своими силами? И почему он тогда не стучл ранее, если натяжка неправильная?
-
Ув форумчане, подскажите плз. При прогреве машинки , через пару мин. после заводки начинает стучать ремешок ГРМ о верхнюю крышку. Через пару мин проходит и тишина. Ремешок менял 30 тык назад. При покупе машинки старый тоже тарахтел, потому и сменил его. Стук начался пару мес назад и постепенно прогрессирует. Вот и встал вопрос, стоит ли его менять или забить и ездить так? Чем чреваты эти стуки? Крышку снимал, в определённые моменты ремешок между шкивами делает горбик, видать им и бьёт по крышке. Машинка ФМ1 1994г ,1.6L Украина Харьков. Жду советов плз.
-
А аварийную кнопочку не смотрел? Симптом больно похож.
-
Если сделаешь как задумал и описал, то всем форумом поставим памятник!!! МАЛАДЦА!!!