Evolad
-
Постов
6 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Evolad
-
Думаю да. При чём два комплекта
-
Всё у меня решилось другим способом: два манометра дико врали. Третий показал, что всё в порядке: 3.4кг/см² на ХХ с вакуумом, 4.0кг/см² без вакуума. Дальше ищу причину очень богатой смеси после замены форсунок. Коррекции краткие минус 20, далее аварийный режим. 1.6 с форсунками от 2-го Мондео. На старых форсунках было наоборот: бедная смесь.
-
После замены РДТ ничего не поменялось. РДТ естественно с разборки. Всё как у автора данной темы. Рампа от МК2 .
-
Я понимаю, тема очень старая. Но тем не менее тайна высокого давления так и не раскрыта.
-
Начните просто с проверки ошибок. И в принципе с помощью обычного тестера можно практически проверить все датчики, их немного: датчик коленвала и распредвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры впускного воздуха, расходомер воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и лямбда зонд. У меня отключен датчик с двумя трубками на мотором щите (ошибка 327), при подключении его обратно тоже низкий ХХ и глохла. Попробуйте его отключить. А ещё у приятеля были перепутаны разъёмы на датчик распредвала и конденсатора катушки.
-
Пробуйте найти у кого есть китайский автоком, с помощью которого можно считать ошибки по мотору, а там видно будет. У приятеля были ошибки по дпрв, так вот, когда ему предхоз делал проводку, то банально перепутаны разъёмы были. И ещё, на своей тож недавно мучался с высоким ХХ. Проинспектировал проводку за мотором и из косяков нашёл только заменёные 2 провода на дпкв. Брошены были абы как и были скрутки. После заплетения в косичку проводов на дпкв и пропайку скруток обороты пришли в норму. До этого много чего делал: и подсосы искал, и КХХ чистил и посадочные гайки во впускном подпиливал и как только не извращался. Но помогла именно проводка до датчика коленвала. Правда, до разъёма датчика так и не добрался, там какая-то хрень с трубками мешает. На данный момент у меня из ошибок только 327 вроде, отключил датчик давления с двумя трубками. И самое интересное, что автокомом читаются ошибки только на заглушенном двигателе. На заведённом читает ерунду. Проверено лично на двух авто 1.6 и 1.8 бензин.EEC-IV.