Сергей_Ш

Техосмотрт это нечно вообще и требует отдельной темы ))) Я приехал на полностью исправном авто, даже ручник работал ))) , мне сказали что вытертая пыль на баке, это место подтека и техосмотр мне обошелся 1500р. Так что за это я не переживаю ) Ок, спасибо

ЕГР открывается с 1000 до 4000, перегрев физически возникнуть не может. Если он открывался бы когда крутить начинаешь, скажем с 3000 до 6500, то да, задуматься можно об этом. Есть только один момент когда он может работать в + )) . Поле примерно 200 - 250 т пробега, на седлах выпускных клапанов в большей степени создается выработка и при сжатии, часть бензо-воздушной смеси попадает в выпускной коллектор. В таком варианте вероятно это будет полезно ) Через недельку наверно вообще выкину из системы. Вот начал знакомится с этой темой, надо перепрошивать ЭБУ будет, это конечно интересно. К сожалению не знаю как работает электроника с ошибкой ЕГР, но раз вы сказали что проблем нет по ЭБУ, беспокоится не буду )

В закрытом положении стал. Динамика лучше стала, детонация при трогании и провалы до 3000 ушли.

Спасибо!

Вопрос возник потому что надо далеко ехать и чек ЕГР загорелся с ошибкой Р0400 по клапану соответственно. Не исправен только ЕГР, остальное в норме. Интересует только состояние смеси с такой ошибкой, перерасход или что либо тому подобное может быть?

Перегрев выпускных клапанов, возможен только при раннем открытии клапана, по фазам более 4 градусов в + Физически не могут прогореть клапана на нормально выставленных валах. После 4000 ЕГР закрыт и клапана целы! Парадокс)