Cartuning

Подскажи пожалуйста, а где можно взять коды запчастей этих деталей? Или может место есть "намоленое" где народ берет, что бы не отхватить китайские клапана по случаю?

А что с кодами форсунок после такого ремонта?

И если я что-то понимаю в конной авиации, то по холодной погоде (когда обратка будет лететь через фильтр) этот воздух пойдет во впуск и может вклинить форсунки (в неизвестном количестве)... Так себе перспективка...

Я просто никогда не разбирал Дэлфивские форсунки, не доводилось. Но теперь я примерно понимаю, как они устроены. По силе газообразования я тоже склоняюсь к тому, что это газы из котла (и скорее всего не одного), потому как нет у нас под клапанной крышкой такого давления масла, как мне кажется.

Братцы, я понимаю, что у вас что-то личное и в ваши отношения вмешиваться не хочу, но разрешите я вставлю свои "5 копеек" на правах автора поста: На видео процесс промывки Wynns`ом. В кадре, в банке он же, в этой же банке, на дне, лежит трубка подачи она черного цвета (от природы). Жидкость из обратки действительно вылетала почти чистая пока не начал работать Wynns, далее она немного темнела, ровно так как и должно быть при промывке.

Обязательно отпишусь по результатам, но это будет не раньше чем дней через 10-12. Ещё раз спасибо за идею.

Спасибо за идею. По приезду из командировки буду снимать форсунки и повезу на стенд и заодно будем проверять целостность корпуса.

Моей задачей не стоит давать оценку качеству работы того или иного специалиста и/или сервиса в целом, по крайней мере в этой теме. Если Вы можете помочь по сути вопроса, буду благодарен.

Этого я Вам сказать не могу, знаю только, что они занимаются и делфи в том числе. И занимаются достаточно давно, поэтому к ним и поехал.

Диагностику делал в Бош-Сервисе, там и сказали.

Добрый день уважаемые форумчане. Присоединился я к "счастливым" дизелистам-фордоводам совсем недавно, поэтому заранее прошу простить возможные очевидные глупости. Машинка 04 года с двигателем Tdci 2.0 115 лс была куплена недавно. Запускается отлично, работает ровно. Из жалоб: слабовата тяга для дизеля, при попытке уверенного разгона черный дым из глушителя. Было решено делать все по порядку, по мере поступления финансов. Диагностика показала завышенную коррекцию по двум форсункам и слабенький наддув (в районе 1,48-1,51). Что сделано самостоятельно: Замена всех фильтров, промывка (со снятием) клапана ЕГР, разборка, отмывка всех патрубков к/от ЕГР и интеркулеру, визуальный осмотр на предмет трещин этих самых патрубков. Промывка интеркулера как внутри, так и снаружи. До замены топливного фильтра помыл систему Winns`ом для дизеля. Так вот при промывке (как на холостом ходу, так и при перегазовке) из обратки летит пена. Те не просто топливо с воздухом, а натуральная пена, хоть кружку подставляй. Заменил уплотнительные кольца на штуцерах обратки (которые вставляются в форсунки) легче стало, но не сильно. Визуально система целая, явных подтеков солярки нигде обнаружено не было. Вопрос: Не есть ли это нормальное явление? (это я так на вский случай спросил) И в какую сторону смотреть, что искать? Картинку приложил, видео работы на промывке могу вставить только ссылкой https://disk.yandex.ru/i/aCaLPM5tqrEyJQ . Заранее спасибо тем, кто откликнется)