санятехнарь
-
Постов
34 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент санятехнарь
-
Жужит что-то там, работаете. Но никаких жалюзи я там не вижу
-
А что за шторки, может кто-нибудь объяснить? Где они находятся? И ещё вопрос: прокладку ГБЦ у них пробивает? Были случаи? Стоял, никого не трогал. Кондей включен. Вдруг я что-то почувствовал, как что-то сбайнуло. Руку на дефлектор- а от туда воздух тёплый. Глядь, а у меня температура высокая. Капот открыл, ремень на месте. Заглушил. Крышку бочка отпускаю, с бочка фриз давит, с воздухом. И вот не пойму, от нагрева он кипит, или воздушит систему?
-
Датчик абсолютного давления в коллекторе должен показывать атмосферное + избыточное. Верно? Вопрос: почему он кажет 34 кПа на 750 об/мин. и 36 на 4500 об/мин? Логично, что нет наддува. Но с таким бы наддувом, она была бы овощем, а она стреляет.
-
Ладно, по другому. Снял видео, стоя (позже если потребуется, сниму на ходу). Сюда не загружает. Даю ссылку на видос. Кто что скажет, всё норм или что не так? Собственно ошибок нет. После замены клапана, поперла. Но, такое ощущение, что ещё что-то не так. https://disk.yandex.ru/i/ynSejFN-s9oWnA
-
Даааа, форум бомба, реакция молниеносная, помощь так и прёт. Заменил клапан, ошибка ушла. Вопрос актуален: кто сможет по удалёнке посмотреть параметры? Или таким никто не практикует? Или спецов фордовских нету?
-
На новом- 23 Ом, на старом- 3 Ом.
-
Похоже всё таки сам клапан, т.к. с снятом разъёме и на включенном зажигании- ошибки нет. Так какое сопротивление у этого клапана?
-
Разъём с клапана снят. На кузов не звонится, питания нет. Включаю зажигание: один щуп на кузов другой в разъём, на одном 12,3, на другом (фиолетовый провод) 3,5. Меж собой 8 с чем то. Это нормально? Кто знает?
-
Всем привет. Вопрос: ошибка по перенаддуву. Думаю точно не электромагнит (катушка имею ввиду), т.к. ошибку стираю, включаю зажигание- ошибки нет. Пока не запустишь мотор. Запустил- вылез код. Получается, это либо механическая неисправность клапана управления, или это механический клапан тяги заслонки обхода? Прав я или ошибаюсь? При включении зажигания, заслонка не регулируется. На запущенном моторе тоже. На оборотах тоже. Ecoboost 2.0. И ещё вопрос, откликнитесь специалисты, кто сможет диагностику сделать по удалёнке? Имею els27, forscan. Сам занимаюсь сканиями (электроника, диагностика, электрика, топливка, движки, коробки и т.д.), не глупый. К стати, какое сопротивление должно быть у клапана управления?
-
Не из оригинала, кто какие рейки посоветуете? Как ходят?
-
Есть кто Самарские? Мож, кто посоветует, куда, к кому обратиться.
-
Собственно согласен. Глубоко там она как-то. Снимать её- я так уже понял, не так просто.
-
Всех приветствую. Может было подобное у кого. Может, кто-то владее информацией, где и почему. Потекла жидкость ГУРа с рулевой рейки, где входит вал рулевого колеса. Течёт под покрытие пола. Понятно, что замена уплотнения (сальника). Вопрос: на месте возможно?; надо ли снимать руль с осью? или там типа телескопички, вал задвинется.; может ли помимо сальника, быть износ ещё чего: вала, корпуса рейки. Заранее спасибо за помощь.
-
У меня ещё тут беда. Может было подобное у кого. Может, кто-то владее информацией, где и почему. Потекла жидкость ГУРа с рулевой рейки, где входит вал рулевого колеса. Течёт под покрытие пола. Понятно, что замена уплотнения (сальника). Вопрос: на месте возможно?; надо ли снимать руль с осью? или там типа телескопички, вал задвинется.; может ли помимо сальника, быть износ ещё чего: вала, корпуса рейки. Заранее спасибо за помощь.
-
Ну, кто-то же работал у дилеров, думаю, осведомлены как процедуры сервисные производить . Лично я, работал в Scania. Был на обучениях в Москве по топливной, электрике стадия 1 и стадия 2, трансмиссия, и т. д. И по сей день занимаюсь ремонтом этой техники, знаю как облупленную. Неужели нет, так сказать, "истинных фордистов? Понимаю, что программа не официальная. Но тогда в официальной, думаю, есть более точное описание этой процедуры. Или в информации по ремонту.
-
Не понятно, почему на моё сообщение никто ничего не ответил. На другие сообщения отвечают. Или просто, однозначного ответа никто не знает?
-
Форумчане, кто в теме, скажите, как правильно делать обучение положения датчика распредвала. В forscan, в описании, когда валы заблокированы. Вот этот момент не понятен, что значит заблокированы? Двигатель не запущен, или же это надо делать когда валы выставлены по положению и сафиксированы спец инструментом?
