санятехнарь

Ошибка Р 0339: прерывистый сигнал датчика колена. Не запускается двигатель. Было у кого? Что в основном, датчик отъезжает или провода? И какое сопротивление датчика должно быть?

Ошибка Р 0339: прерывистый сигнал датчика. У кого было? Что в итоге, датчик или провода? Какое сопротивление датчика должно быть?

Термостат штатный?

По отключке знаю. Отключал. Только ошибка по ним была. Скорее всего я что-то не сделал, например, как она там, инициализация АBS?

А вот это печально. Т.е., даже если температура критичная, моторник их не откроет?

Вот по жалюзям нихрена не пойму. Скока заглядывал- всегда открыты. В forscan есть значения, положения этих шторок?

А вот ещё люди пишут, что у некоторых причиной был радиатор печки. Якобы забит и циркуляция жижи плохая.

Новый тока поставил, фордовские. Радик горячий, термос работает. Ещё есть на 77.

Кароче, собрал всё на чугун, картридж новый jrone. Всё отлично, моня валит, ошибок нет. Да, и ещё: поставил электромагнит МАС. Один порт, тот что в забор, оставил в атмосферу. Пушка!

А термостат, штатный, при скольки отворяется

Радик в том году менял- потёк на улицу. Осенью прошил приборку. Раньше цифр не было, не известно сколько точно температура. По шкале всё норм. Возможно, очень многие начинают задаваться этим вопрос после того, как прошьют панель.

В forscan-e есть возможность проверить работоспособность вентилятора? Вентилятор без датчика частоты вращения?

Итак, вопрос к специалистам: есть заводская информация по системе охлаждения? Схема движения жижи? Логика работы вентилятора? Ситуация такая: стал наблюдать за температурой. По трассе если фырить, то температура до 112 поднимается, при этом штатная шкала показует нормальные значения. Вентилятор не слышу. Если поднять капот, то видно что он крутится, но не быстро. В городе по пробкам поднимается до 102 и падает до 99 и так постоянно. Если заглушить и включить зажигание, то вентилятор крутится, но не на всю. Если включить кондей, то вентик мослает сильно. И по трассе с включенным кондеем, картина с температурой такая же. И вот я не пойму, это нормально или нет? По цифрам- высокая. По шкале- нормальная. Хочется знать как всё должно работать, когда кто должен включаться, когда выключаться? Да, и ещё вопрос: на КПП стоит теплообменник? Если да, то логично, что при резвой езде температура растёт, так как жижу греет и мотор и коробка. Просветите, кто в курсе

Кто знающие, подскажите: приобретён картридж jrone, коллектор чугунный. Нужно ли собранный турбокомпрессор проверять на стенде, то есть балансировку?Просто многие на форумах пишут, что сами собирают, ставят на двигатель и все норм, проблем нет.

Жужит что-то там, работаете. Но никаких жалюзи я там не вижу