Yunek
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Yunek
-
Cнял таки этот долбаный клапан, он какбудто приклеен был, почистил, трубки продул. Обнулился и отключил лз, проехался-так же дергает, +на холостых плавает, остановился подключил лз, -тронутся не могу, какбудто топлива нет, или один горшок работает, на газ не отзывается. Заглушил, завел и тогда дегаясь как обычно, доехал домой
-
резинку то я снял, сам клапан сидит плотно и места нет чтобы руку к нему просунуть
-
достать клапан псв то еще испытание, никак не дается вытянуть, еще и места там мало, рука туда не лезет. + сама метал. трубка которая от клапана идет откручивается только после снятия корпуса термостата, пришлось выгибать. а клапан так и не снял-крепко сидит с...ка
-
то есть повышаются, но соответственно скорости
-
обороты не повышаются при разгоне
-
метки грм не уверен-меняли ремень 15 000 назад, клапан вентиляции не чистил, компрессометра пока нет- не мерял В целом симтомы такие: на холодную и горячую почти одинаково плохо едет, но бывает просрется на некоторое время и прет как самолет. Например 1 передача, трогаюсь, разгоняюсь-прет норм., вторая, разгоняю-прет норм( хоть до 3000 об., хоть до 4000), дальше 3-яя-все тупит, газу даешь она не едет, как бензы нет похоже, но потихоньку скорость растет, на 4 и 5 как на 3-ей. В основном так. Бывает при трогании с места дергает( но это на прогретом )
-
Так так я обнулял, даже пред, вынимал, я думал ты спрашивал обнулял ли я именно перед снятием лз на ночь вообще акум снимаю
-
не, не обнулял. Как правильно сделать ?
-
лямбду отрубал-на холостой ход вроде как влияет-немного подергивала, на ходу так же дергается, маф никаких изменений не дал, когда отключен
-
свечи чистые с серым еле заметным налетом
-
Докладываю: заменил катушку-без изменений, заменил бензонасос с сеткой, продул патрубки-без изменений
-
Еще нежданчик вылез- сняв защиту выпускного коллектора заметил трещину в нем. аккурат по середке
-
Подскажите что за датчик стоит на корпусе крепления катушки ?
-
Да , снимал чистил. Был чистым Завтра насос заменю
-
Проверил МАФ: на контактах С и Е 0.72в при 900 об/м. При увеличении оборотов напряжение увелич до 1,8-2,0
-
Спасибо, еще проверю раз. Промыл форсунки, результат-стала ехать много лучше, но при ускорении на 3, 4 передаче дергает все равно.
-
маф проверял согласно описанию кеМ-то на драйве( не могу найти уже ) , напряжение на всех контактах +-12 В( меняя полярность), на крайнем 1,01 В.
-
Да, и еще странные вещи с холдным пуском-завожу, обороты 2000, сразу вент врубается, 5 сек и обороты резко падают и глохнет. И так 2-3 раза пока заведется нормально. Менял ДТОЖ -та же песня на новом.
-
Маф в норме, катуха тоже вроде- проверял на сопротивление( хотя хз, пишут что катушку просто так не проверить). Сегодня снял рампу, на форсах еле заметный налет копоти. буду мыть. Ремень ГРМ мог проскочить ?
-
понял. займусь
-
буду пробовать насос менять
-
Проверил давление на ходу, при разгоне-2,8, но дергает страшно,иногда прорывает и разгон хороший, о стоит только переключить на высшую передачу то все, какбудто 2 цилиндра не работают. Пробовал проехать с отключенной лямбдой-разницы никакой фильтр заменил, старый был очень даже норм
-
В общем, добрался помереть давление в рампе , соорудил из советского насоса и манометра приспособу и понеслась. 1. В ключил зажигание-2,2 2. завел-на хх 2,2 3.Газую-стрелка сразу на 2,4 и тут же на 2,2 не отпуская газа 4. Снял трубку с РД-2,8 Спустя 5 мин после остановки двигателя опустилось на 1,1
-
Други, посмотрите как у вас приходит напруга на клапан 1, у меня минус есть, + нет
-
а ошибки эти я стираю, они опять вылазят
