Snap214

Я уже это делал, но ок. Сделаю сейчас повторно. Сделаю скрин того, что выдаёт.

Подключил к калине. Коряво, но прочитал. Вот скрины:

Ну во первых: Вы мне НЕ предлагали прочитать калину через программу сканмастер! Если я не прав, процитируйте текст! Сказали попробовать прочитать коугар, я сделал! Во вторых: Я Вам рассказывал "сказки", что читал абс, климат и подушки на калине через сканмастер??? Покажите где!!! В третьих: Так зачем спрашивали? Вопрос с подвохом? Или типо догадайся сам???? В четвёртых, Вы не ответили НИ НА ОДИН вопрос, о котором я Вас спрашивал чуть ранее. Если нужно для точности результата прочитать калину через сканмастер, так скажите, я сделаю. В чём проблема, то?

В основном пользуюсь OpenDiag, также torque. Ранее использовал другие программы - car scanner, motor data OBD и другие.

А это 100% точная информация про разную аппаратную реализацию? Вы сравнивали подобные блоки в живую, или это предположение? Почему спрашиваю, после перечитывания огромного количества форумов, многие писали что аппаратная реализация у блоков с МКПП и АКПП с одного двигателя , марки и года выпуска одинаковая. Отличаются полностью блоки у 2.5 л. Durarec и 2л. Zetec. Если так и есть, то остаётся только вариант с блоком из штатов. Я в этом очень сомневаюсь! Скорее всего он умер. Я же писал неоднократно, я перепробовал все возможные вариации настроек в 3 программах. Адаптер рабочий на 100%. Вторая машина у меня как раз калина 2. Он её прекрасно читает. Включая все остальные блоки АБС, климат, подушки и ЭУР. Если Вы не верите, могу видосы заснять. Ну а также я пробовал ELS27 по USB. Результат тот же. Можно пожалуйста поподробнее про "приписывании еще одного ключа". Пожалуйста, опишите этот процесс, хотябы в общих словах. Это очень важная для меня информация. На данный момент у меня в наличии лишь 1 рабочий заводской ключ от этой машины. Смогу ли я его "дописать" в новый ЭБУ при помощи forscana? На сайте forscan сказано, что для прописывания новых PARTs нужен хотябы один уже прописанный ключ в блоке. У меня его не будет с новым блоком. Очень прошу, если Вы владеете этой информацией, поделитесь пожалуйста!!!

Короче говоря, на чём остановился, на том и продолжу. Нужно заказывать ЭБУ. Маркировка моего блока: 98BB-12A650-CEA Самый близкий ЭБУ в доступе, это в Москве есть блок с коугара. ЭБУ с такого же двигателя но с МКПП. Маркировка блока: 98BB-12A650-AAD Вообщем вопрос знатокам: возможно ли прошить этот блок прошивкой для АКПП? При чём мой блок мёртвый, на связь не выходит. Позволит ли аппаратная реализация это сделать? Или необходимо искать именно блок, как у меня стоял?

Откуда же я возьму диллерский IDS? Это ж как луна на небе))) Она вроде есть, но ооочень далеко) Попробовал сканмастер с поддержкой этого протокола. Но ЭБУ на связь не выходит. Настройки проги и адаптера менял во всех возможных комбинациях.

Точно! Так и есть. Тогда варианты отпали. Помоему копать больше некуда.

Блин, может я ошибаюсь, может 29-й контакт это просто кнопка O/D, а не какой-то там микрик N/D В TISе он указан как Gearshift level unit

Противоречите себе же))) Не понимаете что прозванивать, и тут же пишете мало прозвонить питание на колодке OBD???!!! Если PCM на связь не выходит ни при каких условиях, что тогда делать нужно, кроме как цепи прозванивать? Танцевать с бубном вокруг машины?

Как что? Всё! Проводку на обрыв. Что тут удивительного??? Если подробнее, то провода от разъёма ЭБУ к: ДПКВ ДПРВ Катушке OBD разъёму Датчик селектора АКПП и так далее!

После изучения схем есть предположение что PCM не видит положение N и P селектора АКПП. По схеме PCM узнаёт положение через датчик селектора АКПП, который через сопротивления "говорит" в каком положении рычаг коробки через 64-й контакт. Но помимо этого, оказывается и в салоне на самом рычаге есть еще один какой-то переключатель. Он "говорит" PCM когда рычаг в N или D. Может отдуда идёт запрет на запуск? Вообщем сейчас пойду разбирать центральную панель и смотреть на этот чудо выключатель - переключатель. Если и там всё в порядке, то мои предположения о ЭБУ верны.

Вот что на данный момент проверил: Проверил и прозвонил проводку до разъёма ЭБУ: 1. ДПКВ. 21 и 22 контакт. 2. ДПРВ 76 и 85 контакт. 3. Катушка, упр. контакты 26,78 и 52 контакт. 4. Масса ЭБУ 24,25,103,77,51 контакт 5. +12В (30 клемма) 55 контакт 6. +12В (15 клемма) 97 и 71 7. OBD 13-13,15-10 и 16-2 контакт ЭБУ - OBD 8. Питание OBD -12В 4 и 5 OBD, +12В 16 OBD На связь не выходит ВООБЩЕ, от слова совсем. Еще раз пробовал forscan и elmconfig. Закачал сканмастер. Попробовал - ничего (адаптер везде видит, ЭБУ невидимый) В каждой проге в настройках попробовал ВСЕ сочетания настроек, протоколов, скорости и типы соединения. НИЧЕГО!

Понял, спасибо!

Завтра как раз выходной. Буду всё проверять. Надеюсь, будет результат. В любом случае отпишусь. Кстати по поводу диагностики, вычитал на форумах, что Американец с АКПП у многих не выходит на связь. Не знаю, насколько это достоверная информация. Завтра буду проверять.

Ну сканматика у меня нету к сожалению. Чем богаты, как говориться. Но при подключении ELMки и ELSки они светились. Соответственно питание есть. А вот остальные провода завтра прозванивать буду. Благо я наконец-таки нашёл схемы к авто. Мне это стоило целую неделю вечеров))) В итоге нашёл таки я архив с TISом. А там есть всё!!!!! Завтра буду прозванивать всё и вся. Если конечно получится и подключиться к авто, то это будет просто победа!

Есть такое!))) Руки не поднимуться протыкать изоляцию. Тем более резать или снимать изоляцию кусками. Я когда суппорта восстанавливал, убили отрезанные разъёмы датчика износа колодок. Ребятки какие-то взяли и поотрезали все разъёмы, видимо чтобы лампочка не задалбывала. А я колодки взял с датчиками. Где теперь ответные фишки искать, фиг знает...

А вот тут можно поподробней пожалуйста. СканМастер это программа для диагностики? А можно ссылку или она в свободном доступе? ELM327, который v1,5 блютуз, можно им приконнектиться? ELS27 сейчас нету в наличии. Брал его для тестирования у товарища.

Да в том то и дело, если бы подключился к блоку, многое бы стало понятно. Но пока тчетно.

Я аккуратно вставлял иголку в разъём со стороны уплотнений))) Ибо проводок потом быстро сгниёт.

Приветствую! ЭБУ я ещё не заказывал. Мне пришла только новая катушка зажигания. Так что подменного ЭБУ пока нету. И ключ с чипом к сожалению только один.

Понял, спасибо! Датчик коленвала проверял на работоспособность. Он рабочий. А вот проводку до ЭБУ, еще не проверял. Благо нашёл наконец-то распиновку. Завтра буду прозванивать косу. Спасибо ОГРОМНОЕ за советы! Завтра отпишусь о результатах!

Проверял после замены катушки со старой свечёй на 4-ом цилиндре. И после последнего измерения покрутил стартером. Даже не схватывается.

А искры так и нету. Я так понял +12В на управляющих контактах через катушку приходят, верно?

Как и было изначально