Maxim Masiutin
-
Постов
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Maxim Masiutin
-
У меня на Сьерре тоже первая передача с места как бы плохо включается. :wol: Наверное, это не баг, а фича такая! :wink:
-
0W-30 --- это тоже синтетика. Выражаясь твоими словами "мне 0W не нужен, мне нужна синтетика"! :-) Ура! Второй дизель на форуме!! -
Я где-то читал, что масло с индексом 40 лучше отводит тепло, чем с индексом 30, но это оправдано только если двигатель работает на высоких оборотах на грани перегрева. И за лучший отвот тепла платим небольшим увеличением расхода топлива.
-
А допускает ли Форд заливать полносинтетическое масло 0w-30? При нагретом двигателе оно должно быть не хуже, чем рекомендуемое 5w-30, а для зимнего запуска 0w лучше чем 5w. :roll:
-
А, вот после этой дискуссии, тоже стал замечать, что перед троганьем первая передача включается как бы в два этапа. :twisted: Предлагаю не париться и забить на это! :vodka:
-
Первая при троганьи должна включаться идеально. А при переключении пониженной передачи, особенно зимой для торможения двигателем, нужна перегазовка, это факт.
-
Ты чего?? :shock: :shock: Перегазовка нужна обязательно, даже если коробка позволяет включить пониженную передачу без этого!
-
Я тоже заметил пару раз этот эффект на холоде, но он возникал только после неправильной работы педалью сцепления или от переключения без предварительной синхронизации оборотов. Если пользоваться перегазовкой, эффект не возникает. Если уж эффект возник, то надо не пытаться "вжать" передачу насильно, а не отпуская сцепления включить следующую передчу и тут же нужную.
-
У меня пять передач вперёд и одна назад. Может чем меньше передач, тем выше четкость переключения?
-
У меня нет такого эффекта.
-
Так то старые движки, а это новый, оптимизированный под класс вязкости 30.
-
Не получится - у тебя нет сверхточных измерительных приборов, тестовых лабораторий, и т.п. Ж:-)
-
Ущерба не нанесет, а вот расход топлива увеличит. Вопрос в том, на сколько ;-)
-
5W - 40 Я где-то читал, что для Мони лучше 5W-30, хоть это и не full-synthetic, потому что 5W-30 жиже.
-
Надо вычислить стоимость амортизации мондео. Сколько тратится расходных материалов на 100 тыс. км. Я имею в виду масло, фильтры, колодки, амортизаторы, сайлент-блоки, тормозные диски, шины, и друие расходники, по норме, рекомендованной фордом?
-
При 4500 оборотов не достигается максимальная мощность двигателя, а разогнаться быстрее не позволяет сопротивление воздуха, так что очевидно тут дело не в ограничителе.
-
Я разгонялся до 215 (дизель).
-
Еще поставил кусочек поролона между фонарем торможеия и задним стеклом, пока дилер не определится, была ли там штатная резинка, или нет...
-
Забыл сказать: я тоже задние резиновые коврики для задних пассажиров поставил. Смотрю, все поголовно ставят защиту картера....
-
1. Пробег 7000, полет нормальный. 2. Ничего не менял, ничего не ломалось.
-
Как можно воспроизвести втягивание колеса до ограничителя, и как определить, что оно трется? Куда смотреть?
-
Я позвонил своему другу из шинного магазина, у них есть 205/60R16 Michelin по $200 за штуку. Он говорит, что ставить размеры, не предусмотренные изготовителем, не надо, а разница в высоте несущественна, чтобы спастись от ям. Так что буду мучиться на 205/55R16 :-)
-
Максим, но это данные для размера 205/55 R16 (для дизеля) А вопрос о давлении в 205/60 R16. А, сорри, не заметил. Можно предположить, что для 205/60 R16 давление должно быть на 0.1 амт. меньше, чем для 205/55 R16.
-
В моём мануале всё есть, и на внутренней стороне крышки бензобака есть. Спереди: 2.3, сзади 2.1 (это до трёх человек в машине).
-
Есть Good Year NCT5 размером 205/60R16. Я тоже хочу поставить резину с более высоким профилем. На штатной резине немного деформировал диск, хотя яма на вид была совсем безобидной. Правда, давление в шинах было ниже номинала, не проверил после покупки машины.