Ну не совсем позитивная история про экобуст...
В июле 2013, при пробеге в 22к с копейками, что-то там отвалилось в ГРМ, механизм встал,а двигатель успел еще сделать оборот. Как следствие - обрыв цепи ГРМ. Отремонтировали по гарантии.
В октябре пригласили на перепрошивку, якобы она меняет температурный режим работы двигателя, то есть понижает его. Каким образом это происходит (то есть механизм), объяснить не смогли, мол никакой информации завод не дал.
В конце декабря машину начинает трясти и подтраивать, и всё это на малых оборотах, до 2-х тысяч. Через день загорается чек. Симптомы усиливаются. Запись на диагностику у дилера только на 7 января.
7 января, при пробеге 29к с копейками, у дилера делаю и ТО, так как хотелось избавиться от залитого при ремонте двигателя Кастрола, да и срок почти подходил. Считывание ошибок показало, что присутствует пропуск зажигания во 2-ом цилиндре. Меняются свечи (дабы снять этот вопрос), катушка перекидывается на 3-ий цилиндр. Договариваемся о том, что я катаюсь до 19-го числа, ибо необходимо еще поменять по гарантии сальник правого привода (немного запотевал еще с момента первого ТО) Поездив еще 2 недели убедился, что симптомы еще более усилились.
19 января работы по гарантии выполняют, плюс меняют гофру правой гранаты. И тут самое интересное - ошибка выскакивает также по 2-му цилиндру. При попытке запуска двигателя, при этом масляный щуп вынут, идет белесый дымок. На этом пока всё
На 23 января назначен разбор и дефектовка двигателя.
Если честно - после всего этого в шоке