Marlboro912

Приветствую. При наборе скорости на прогретой машине слышится подвывание или среднечастотный свист (На холодной не слышно). Решил проверить сканером. Выдало P003A. Больше ошибок нет. По динамическим характеристикам, машина прёт. Хотя сравнить не с чем, купил её пол года назад уже с этим подвыванием. На первой тупит, но я так понял они все на первой тупят. Так же сделал тестовый замеры с Forscan FRP: тапка в пол - 173900кПа MAP: на холостых 99лПа. Тапка в пол 249кПа Так же по двигателю после 2х часовой езды CylBal 1 - 1.072 CylBal 2 - 1.007 CylBal 3 - 1.020 CylBal 4 - 1.906 В связи с этим несколько вопросов. 1. Если обратится спец сервис по ремонту турбин, какую диагностику они должны произвести и в каком виде предоставить результаты? Очень не хотелось бы влить денег в бесполезный ремонт (зная наши сервисы), если допустим турбину надо попросту менять. 2. Что будет если ездить так и дальше, так сказать пока не сдохнет а потом просто её поменять? Может ли неисправная турбина навредить в процессе эксплуатации либо во время своей кончины (допустим отломается лопасть)? Пробеги у меня не большие. ~10k в год 3. Если менять турбину, только оригинал? Стоит ли вообще её восстанавливать если предложат в сервисе?

Собираюсь как раз 175/175/315. На глаз да, вроде получится высунуть. P.S. А какие ключи нужны на клеммы и прижимную планку?

Пусть уже мастера занимаются, в любом случае спасибо за помошь

Проблема в том, что я недавно сам менял воздушный фильтр (потому что оффициалы запросили неадекватных денег), и я так не смог отсоединить корпус от патрубка. Расслабил максимально хомут, а детали как будто прикипели, вообще ни с места, в результате я просто поднял крышку корпуса не отсоединяя от патрубка и поменял фильтр. Так вот хотелось бы аккум заменить самому, потому что тупо не времени ехать на СТО по записи. Ну придётся значит...

Приветствую, помогите разобраться с ситуацией. Мондео 2,0 TDCI Машину покупал б/у. При проверке на СТО электрик сказал что аккум надо подзарядить. Мне как раз надо было ехать в другой город, поездка вышла в 500км. На этом решил что аккум так и подзарядился. Но как только наступают холода -5...-7, после ночной стоянки на улице приходится крутить стартер по 3-5 секунд. (Завожу как положено, когда погаснет спиралька). Сегодня после ночной стоянки (было до -15 ночью, днём уже -5) вошёл в тестовый режим. На заглушенном авто напряжение батареи 11.3, во время завода двигателя падает до 7.8-8. Но когда заведется, напряжение 14,6, что как бы норма. Батареи судя по дате производства 4 года. До покупки мной авто, машина долго стояла, судя по всему была ситуация с разрядом в 0, но я не знаю сколько она так простояла. Собственно у меня 2 вопроса. 1. Как понять, батарея исчерпала ресурс или просто надо зарядить? 2. У меня батарея стоит полностью без кожуха. Можно будет её заменить не снимая корпус воздушного фильтра?

Приветствую. Вопрос может странный. Если машина простоит 2-3 часа на улице при температуре от -2+2 и померить уровень, то на щупе будет на 3-4мм ниже максимальной отметки. Если проехаться, дать стечь маслу 10 минут, то уровень полностью до максимальной отметки. Насколько почитал, у масла коэффициент сжатия от температуры очень маленький, и такого быть не должно. На холодную отчетливо видно что масло становится густым, лежит четкой каплей по щупу. На горячую оно более жидкое и размазанное. Масло менял 1500км назад у оффициалов. Думаю не залили ли мне какое то левое масло?

Приветствую. Может кто сталкивался. На брусчатке и подобном покрытии что то дребезжит в правой стороне салона, примерный радиус источника звука - от правой средней стойки до задней полки. Звук чисто пластиковый. Что пробовал: - Трос ручника - люфт очень маленький был, но устранил и его. На дребезжание не повлияло - Пробовал ехать с жестко натянутым пассажирским ремнём, не повлияло - В нижней части крепление ремня издаёт звук если подергать, напихал салфеток чтоб не болталось, проехался - не оно. Блин, что то в салоне, пластиковое, если дергать руками нигде никакого люфта нет, куда ещё капнуть?

Балодарю

Приветствую, обнаружил сегодня. На фото видно 2 патрубка. Идут то ли к коробке то ли к двигателю, сложно увидеть. Верхний течет. Подскажите что это и как срочно нужно устранять?