Marlboro912
-
Постов
60 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Marlboro912
-
Спасибо, я так понимаю на этих моторах это не есть норма?
-
2.0 TDCI, сколько масла примерно от мин до макс на щупе? За 8000 с максимума опустилось до половины. Это сколько примерно?
-
Кто пересаживался с 16 на 17, подскажите как на трассе это проявилось? Сейчас стоят 16, на 150кмч в целом всё норм, но есть ощущение некой нестабильности автомобиля. Если на лето взять 17 устойчивее будет? Если брать то какую резину под них лучше, 225 или 235? Внешний вид не интересует, главное устойчивость на трассе.
-
На данный момент ошибок нет, даже P003A. Отчетливо слышу как посвистывает турбина, хотя картридж меняли 5к назад. Решил проверить ещё раз VanePos. На заглушенном авто вижу такие скачки. Они конечно в пределах процента, но нормально ли это? Или проблема с вакуумом?
-
Понял, ну тогда пока рыпаться не буду, если в морозы будет сильнее просадка, тогда заряжу
-
Для свечей вроде рано ещё, во всяком случае спираль не горит. И они ж вроде не всё время время греются, а только первые секунды, а напряжение не поднимается пока не выключишь зажигание.
-
Хотелось бы на будущее знать всё таки, при включении зажигания должна быть просадка на 1v или нет
-
Попробую зарядить, понаблюдаю
-
Собственно простояла машина 2 дня. На улице 5-10гр тепла. До включения зажигания было ~12.5. Включил зажигание (у меня кнопка если что), сразу стало ~11.5. Всё выключено, аккуму меньше года. Думаю ударит мороз будет ещё меньше. Это утечка где то или проблема с аккумом? Магнитола штатная. Из нештатного starline a94
-
В начале лета делал ремонт турбины, заменили картридж. Почистили геометрию. Всё было ок, Сегодня машина падает в аварию. Вылезают уже знакомые P003A и P2263. В придачу P1719 (Насколько понял тоже следствие турбины). При этом в аварии коробка сбрасывала передачи очень жестко толкаясь, аж стремно было ехать. Ошибки сбросил, P003A осталась висеть. Вот сделал запись в движении, тапку в пол не давил правда. Вроде как актуатор отрабатывает нормально? Куда копать?
-
Понял, а какие примерно координаты у этих трубок, рукой в какую сторону лезть?))
-
Я сейчас именно про стук говорю, глухой, как с подвески. А дребезг у меня тоже есть))) такой неприятный когда машина прогрета на ~2000 оборотах дребезжит, если это трубки кондея, как до них добраться? Я снимал бордачек, до чего смог дотянуться, ничего не люфтило....
-
Болты проверю. Стойки сухие, но они ж все равно стучать могут, даже исправные. Опоры слышал тоже могут стук давать вроде. У меня автозапуск есть, я сегодня под днищем 3 раза заводил с брелка. Нифига не слышно снаружи. Даже заводил и рукой за правую тягу держался чтоб рейку исключить. Вибрации на тяге не ощутил. Мистика. Ну мотор с глушителем снизу видно хорошо как трясет при заводке. Но он вообще ничего не задевает.
-
Сегодня заехал на эстакаду, передёргал всё что мог и до чего под дотянуться, глушитель исключается, тепловые экраны тоже. Да и вообще всё везде закреплено. Тоже начинаю склоняться к стойкам либо опорам.
-
Спасибо. Глушитель менял полностью до гофры пол года назад, закреплено всё хорошо вроде. Тепловые экраны тоже вроде плотно сидят, есть чему телепаться над гофорой?
-
Вобщем год назад купил авто, дизель 2л. Через несколько дней заметил странный глухой стук на неровностях справа. Т.е. это даже не ямы а просто очень небольшие неровности. Первое ощущение было что это старая резина так булькает. С тех под был на 4 разных СТО - с подвеской всё ок кроме небольшого стука в рейке. Смена резины и колёсных дисков не на что не влияет. Сегодня прислушался, когда завожу и глушу двигатель, раздается несколько тех же самых стучков от вибрации. Если слушать снаружи открытый капот никаких стуков от самого двигателя при запуске нет, работает ровно. Куда копать не пойму. Опоры двигателя вроде живые, есть совсем небольшая вибрация в салоне на холодную. У меня был сивик с убитой опорой, там трясло гораздо больше. Я так понимаю это что то очень легко зафиксированное раз стучит даже от вибрации двигателя. Или в ходовке всё таки?
-
Здесь уже отписывались ранее, в летнее время при наборе и сбросе газа на ~2000 оборотов что то за торпедой дребезжит, как будто что то мелкое и пластмассовое. Может кто докопался до истины? Снимал бардачек, всё что до чего смог дотянуться хорошо закреплено. На очереди разбор передней панели, только вот есть ли смысл?
-
@strannikk топливная да, Сименс. Вобщем нашел я этот разъем датчика, сидел он плотно, но я его снял и заново подсоединил, после этого ошибка пропала и все стало ок. Уже 4 дня как никаких проблем. Так что спасибо за совет. Хотя странно это все, чего то мне кажется проблема ещё вернётся.
-
Спасибо, а до этого датчика можно добраться не снимая ничего? Я просто не сильно в теме где он находится. Масляный фильтр меняли почти год назад. Из того что делалось недавно, ремонтировали турбину. Но я после этого проехал 2 тыщи километров. Из них 1000 по трассе 140-150км/ч. Проблем не было. P.S. Вообще в холода машина после ночной стоянки плохо заводится, был аккум уставший, я поменял, но сильно проблему не решило, я на свечи конечно грешу, ТНВД может быть тому причиной? P.P.S. Есть ещё косяк, в момент разгона слышен свист небольшой, я думал турбина. Но после ремонта ничего не изменилось. (Чистили геометрию и картридж меняли). Может где сифонит, но как проверить не знаю, ездил на дымогенератор, но они сказали что его к дизелю не подключить и вообще не знают как на герметичность впуск проверить.
-
Такая ситуация приключилась. Подъехал на заправку, лампа уже горела, но топлива было ещё много, Километров на 60-70. Попросили переехать на другую колонку, я завелся, двигатель начал жестко троить и машина упала в аварию. Я перезавелся, стало всё ок. Заправился приехал домой, подключил сканер. Ошибка P0191. Поехал покатался - на холостом давление ~30 000. Тапка в пол ~ 160 000. Ошибка после сброса появляется снова. На холостых работает немного нестабильно, иногда стало потряхивать. Из того что нагуглил - может быть датчик давления под замену, либо регулятор который в сборе с ТНВД идёт. Подскажите номера пожалуйста, датчика давления, где то попадалась инфа что регулятор можно отдельно поменять а не весь ТНВД, Может у кого такое было и вообще буду рад любому совету. P.S. Нагуглил номера Датчик давления "Sensata 4мм 55PP06-03, 9658227880, M5Q-9D280-AA, 3M5Q-9D280-AB, 55PP0603 Регулятор - Meat&Doria 9122 Вопрос, что из этого менять, или всё? Как понять что сам ТНВД в порядке и проблема именно в датчиках?
-
Такая же проблема, покупал машину б/у. При тестовом проезде на ямах услышал этот стук, был уверен что задняя полка. Фиг там. Уже 8 месяцев слушаю, ищу понял что остаётся смирится. У меня стук справа, на слух кажется либо в средней стойке, либо в задней стойке. Если найдешь отпишись
-
Посмотрели турбину на сервисе не снимая, люфт крыльчатки в пределах нормы, турбина полностью сухая, актуатор работает без нареканий, давление замеряли и по компу и прибором аналоговым и в статике и в движении, Никаких проблем не обнаружено. Проверили оба коричневых клапана, тоже всё отлично. Сказали лезть в турбину сейчас преждевременно.
-
Потенциометр это датчик на актуаторе? Его кроме как заменой на рабочий можно как то проверить? P.S. Турбина помимо этого подвывает, это ж явно уже не потенциометр?
-
Сегодня словил чек, посыпались ошибки в сканере, среди них P2263 - Заедание исполнительного механизма . Vane pos на заглушенном ~20%. Походу пора в сервис
-
Извиняюсь, опечатка, 4й цилиндр. 0,906 Vane Pos: Зажигание выкл - 3,82% Vane Pos: На холостом - 87,47% вот что пишется в описании ошибки
