Ustas_
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ustas_
-
Надеюсь щетки ты ставил не от пылесоса на 220?
-
Сайленты могут, через которые 'лом' стабилизатора прикручен к кузову
-
Он не выпускной а впускной... не будут открыватся воздушные заслонки, будет тупить на разгоне.. если они ещё не развалились
-
Поэтому и высокое давление
-
Ну не факт... Температура воздуха конечно важна... при + 10 кондей ваще не включить, на жаре в пробке кондею тож не сладко, некуда тепло снимаемое деть.. а если ещё конденсатор( радиатор) забит пухом и пылью Смотри как работает электро муфта... на минимуме , вроде меньше 16 гр, ( там надпись загорается) муфта должна работать фактически не отключаясь... Если шлепает туда сюда, или газа мало, или перегрев , чистота радиатора кондея о, работа вентилятора, в системе стоят датчики высокого и низкого давления они и отключают муфту. Трубки что к испарителю ( в салон) входят... та что тоньше это нагнетание, потолще обратка, при нормально работающем кондее, и обратка должна быть прилично холодная
-
И что покажет давление ? Работает ли вентилятор? Точный диагоз даст только взвешивание. Надо ехать на стенд , а не к всяким пшикальщикам, установка выкачает весь фреон, взвесит ...(в случае приличной недостачи добавят UF краситель, масло)... и зальет, положенную норму по весам
-
На седане то ж. Вообще ни чего ни снимал... но ставил медь, её можно протащить в любую дырку , со стальными бы такое не прокатило
-
Хез что оне там описывают , может на каком первом до рейстале так на схеме микриков 3 и 1, в реале тож так
-
Х.з, что ты исследуешь... Но, в задних по одному, в водительской 3, в багажнике один под резиновой накладкой , в пасажирской не знаю не ковырял, по логике один
-
Решается просто, кусочек пару см резинового , бензо маслостойкого шланга близкого по диаметру отверстия, одеваем на винтик подходяшего диаметра, накручиваем гайку, вставляем эту конструкцию, вместо пробки, гайка снаружи ... крутим гайку, резина раздаётся в стороны плотно закупоривая отверстие. Масло менять можно на специализированной станции через щуп или купить китайский так называемый перистальтический насос ))
-
Заднюю карту можно снять и на закрытой двери... только если двойное запирание это ничего ни даст Дергать там не за что, этот механизм скрыт в корпусе замка, ( пластиковая шестеренка становится на упор) доступа к нему нет... На открытой проблем нет, там или микрик или моторчик, поэтому если глючит через раз, лезьте и делайте или меняйте, не тяните. Ну если край, можно попробовать постучать в районе замка, хорошо бы вибрацию задать, не перфоратор конечно...(хотя можно и перфоратор )) доску какую приложить на тряпку, а так выбро шлиф машинку, или вибро насос... микрик может сработать или щетка зависшая сконтачить... ну, ещё можно попробовать 12 вольт кинуть прямо на замок. Со стороны передней двери выдернуть гофру из стойки, под ней разьем, обязательно разьеденить и прямо на фишки подавать питалово меняя полярность, ни чё не сгорит )) а может и повезет Провода желтый, желтый с черным и белый с черным .
-
Ну, ну... смешно
-
Фигня, из баночки от ёгурта
-
Опустить стекло и пытаться двигать тяги на замке... для тренировки вскрыть пасажирскую дверь и отработать на ней приемы
-
Может откинуть аккум, и попытатся открывать?