Ustas_
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ustas_
-
4 бакса это за 5 шт
-
https://www.drive2.ru/l/465444438710157513/ вот толково инфа разжёвана про монин ц/з
-
Походу у тебя там и механника и кабернетика Мигание габаритов, это как бе двойное запирание... двери из салона не открыть
-
Ну эт мы и пытаемся понять )) Остальные двери при этом как открываются ? Жмакаешь ли ты на брелок рабочий ли он, привязан к машине? Какое ни будь (электрическое) шевеление есть в водительской двери? Сейчас когда не закрывается, ключ поворачивается в замке Точно ты какой то секретный агент при исполнении)) Или тебе все возможные причины перечислить? Может быть переломан жгут в двери, микрики, моторчик, механические проблеммы в замке... Тут где то жирная тема была по замкам, чё крутить, куда смотреть если уж ты такой конспиратор ))
-
Чет опять не пойму..Закрывалось только ключем или брелком штатно тоже?
-
А до этого закрывался ключем? Форд и тут начудил сделал серцевину замка железную, цвет мет сьэкономил, чтоб им провалится, так что не работающая личинка само по себе не удивительно... А как замок снимал , может просто влага примерзала, а ты полез и начудил.. Чё с тебя выдаивать надо по капле телепатов тут нет. Тебе совет нужен или сочуствие?
-
С ключа не запирается ...или ключ не работает?
-
Вдруг заглючила или ни когда не открывалась? В смысле купил такой? ))
-
Именно сетку бензо насоса, которая в баке... забитых фильтров не видел ни разу, а сетки сплошь и рядом, причем даже у америкосов, увы в Росси тоже бензин ослиной мочей разбавляют ( ... стоит вырезать лючек под задним сидением, чтоб не мудохатся каждый раз со снятием бака.. Также смотреть ... подсос воздуха, КХХ, впускной коллектор , катушку- свечи
-
Хотя блин, какие катушки, какие подшипники Блудняк какой то
-
Может в обратную сторону крутится или с заслонками что?
-
Ну не факт...короткими городскими ездками аккум не успевает подзаряжатся, лето еще так сяк, а как похолодает всё приплыли радио послушал, на стоянке ...и не завелся. Надо проверить уровень и долить воды(дисцилированной) Поставить на зарядку, померять плотность ариометром, если тухлой банки нет и плотность не ниже 1,27 тогда уже ехать к продавцам и тыкать нагрузочной вилкой. Разумеется это если обслуживаемый. Если не обслуживаемый, то под заряжать в темную и тыкать вилкой. Ну или так, искать на корпусе выплавленную дату выпуска если не брендовый аккум старше 3 лет, не фик парится сдавать в зачет, если брендовый и старше 5 то же самое
-
Нормально, кондей мощность тянет, ветиляторы генератор грузят, на холостых может и давится мотор. Ну и режим прерывистый, особенно если недостаточно хладагента в системе или радиаторы забиты, муфта будет щелкать как припадошная
-
Дык холодно для кондея,должна быть температура хотябы +5-7 градусов, и даже если лампочка загорается эт не показатель, система не может функционировать при низких температурах, газ не испаряется
-
Рад, что не зря распинался
-
Тобишь температуру всасываемого воздуха не меряет? Да ладно не верю. И мелко вентилятор, справа от руля, это яйца обдувать чтоб не потели? Ну и сильно сомневаюсь , что в акпп нет контроля температуры
-
Подозреваю терь ни один шайтан там не разберется ... так это у той древней авдотьи был 1 на всё датчик температуры... с которого и мосги брали температуру и болтали смесь, а у мони их скоко ? Кроме температуры двигателя и температуру воздуха меряет , и в салоне, и на показомтр... да и АКПП наверняка обнюхивает... Знаю историю, про одну Вектру, которую не реально было завести при - 20... Отличная машинка была, ни каких проблем, толька вот такая хитрая особенность , при - 20 особенно не по колдуешь, а чуть солнышко пригрело, фырк с пол тыка и полетела , как ни в чем не бывало... ни какая диагностика, ни чего не показывала, хозяин по первости с ней воевать пытался, (фишка в том, что у него ещё Омега была, с таким же 2.0 мотором, и можно было просто перекидывать детали) а потом забил, в мороз даж не трогал, ( скоко той зимы) так и продал со временем
-
Да вариантов тьма на сам деле, вопрос , что умеешь делать... Можно напечатать на 3д принтере, можно выточить из капра и на том же токарном станке, развернув резец настрогать зубзы, можно сделать оттиск в 'резину' , гипс , воск отлить оно из пластика, алюма, бронзы, эпоксидки с наполнителем на крайняк... Можно востановить эту , выточить на токарном центральную втулку, с флянцем... а лучше с двумя (чтоб шестерню между ними вставить), прошить 4х грнник... отрезать остатки поломанной втулки ... обрезать флянец оставить только сектор, чтоб лег в углубление родной шестерни, и пришурупить на сквозь, будет навсегда )) Тока, вот сдаётся мне, что если ты такие глупостя спрашиваешь... не особо тебе помогут наши советы
-
Датчик температуры? Было как то Авдотью мучили, тупила, тряслась, давилась не пережованным бензином... врал датчик, комп лил бенз не соразмерно, как в холодную машину, тупо сунули в разьем резистор примерного номинала по табличке из книжки опеля)) машина моментально ожила... а чел до этого помучился изрядно, и денег развез специалистам по инжекторам
-
Нормальным спецам утечку найти не составляет проблеммы... При заправке в систему добавляется уф краситель, в месте утечки он светится от уф фонарика... Течеискатели уже давно не редкость, так же для обнаружения не герметичности , проводится опресовка системы повышенным давленим инертного газа, азота например. На крайняк, существует такая штука, как герметик кондиционера, байда заливается в систему и затыкает утечку, (т принцып как герметик системы охлаждения) холодильщики вполне лояльно относятся к этой бадяжке на холодофоруме тема есть за оно, тестили по разному, вроде без побочки
-
Дак ты ж сам всё, написал )) прочитать только не хочешь... После замены упали обороты, дым, расплавился щеткодержатель выпала щетка. Мошь на новом по эксперементировать, для чистоты эксперимента
-
Не люблю ** звездоболов Про щетки даж лень коментить , прочитай назначение эл.щеток :электрографитовых, графитовых, и металографитовых потом побз
-
По коллектору ещё бы походил, там как правило 'мяса' с запасом... приговаривают, как правило по разбитым втулко- подшипникам там уже, ремонт не рентабилен, хотя... раз на раз не приходитсо... не так давно туареговский вентилятор стоил 800$ ( он же стоит на Q7 и на Кайене) Почитай в сетях, какие страсти там кипели на эту тему На советских, военных да и не только, даж на печке запорожца, возле этих втулок стояли фетровые колечки, для хранения смазки про запас, потому, что сами (пористые ,спеченные из порошка) втулки имеют очень ограниченный запас, буржуи этого принцыпиально не делают, типа не додумались , но мы ж понимаем , что ими движет )) Поэтому, не ленитесь смазывайте, так как на заводе не пропитаешь, поэтому как минимум раз в пару лет ,только жидким маслом и верхний и нижний , разбирать для этого ничего не нужно , масленка с длинным носиком, или шприц с соломинкой . Ну снять конечно только с машины
-
Ну да, думаю запомнишь, научился не за дорого )) На 220 они из всякой фигни, есть даже на полимерной связке, чем выше напряжение тем меньшую роль играет внутреннее сопротивление( вон провода линий высоковольтных передачь вообще железные) ) А на 12 , да на большие токи щетки медно графитовые , стартер, генератор, вентиляторы...видно по ним с медным отливом... у тя получился реостат сопротивление, поэтому и моторчик меленно крутился, а куда энергию лишнюю он дел? Правильно, в нагрев Кста, обороты этих моторов так и регулируются, баластным нихромовым резистором с несколькими обмотками, только стоит он в воздуховоде ..догадайся почему
-
Пф А ты не знал, что шётки 12 в и 220 не взаимо заменяемые?