toxa101717

Dreamart спасибо огромное за ответ!Я только совсем нифига не пойму этот авто, сегодня потеплело и на улице стало +18,За весь день температура в городе с выключенной печкой не поднялась больше 98С.

Посмотрите пожалуйста в тестовом режиме температуру ож в городском цикле.

Насколько я понял пропеллер срабатывает при 103С,такую температуру не набирает,пробка держит давление,ничего не капает не выбивает и не срывает,уровень ож ровно середина.

Форумчане всех с праздником! Подскажите пожалуйста у кого какая температура двигателя в тестовом режиме на прогретом двигателе после 30-40 минут городской езды?У меня при включенной печке на 1-2деления в салоне жара,на улице -2С,температура двигателя 97-99С.Пропеллер молчит не срабатывает,патрубки горячие оба(всё таки термостат абал мозги).

Термостат оригинал,стоял тоже оригинал.Прокипятил старый,открывается нормально,снял помпу повреждений нет,на всякий случай поставил новую skf,толку нет!Патрубок холодный.

Поменял сегодня термостат,не помогло!!!Старый проверил,рабочий.Большой круг охлаждения не открывается,что может быть причиной?

Пока жду термостат,может его замена поможет?

После нескольких дней проблема усугубилась,печка на холостых стала дуть прохладным воздухом и температура подниматься до 98С,на улице -8С.Что заметил,когда это происходит верхний патрубок радиатора холодный,нижний горячий.

Всем форумчанам доброго времени суток!Такая проблема нарисовалась,вчера вечером при заезде в гараж сработал вентилятор охлаждения на 1-й скорости, температура на приборке была в районе 90-95С.Погазавал чуток,включил печку посильнее пропеллер выключился.Решил взглянуть уровень ож,в норме,не бурлит не выбивает и на ощупь бачок не под 100С.Сегодня утром повёз ребенка в садик,пока отводил машину не глушил,возвращаясь слышу что пропеллер маслает на 2 скорости,печка работает дует горячим, температура на приборке 104С,даю газу побольше температура падает до 96 и меньше не становится.Немного опешил,включил климат и с работающим вентилятором до дома.Дома цепляю диагностику,температура 101С,печка выключена вентилятор на 2-й скорости.Беру термометр и начинаю менять температуру по факту,на входе в радиатор 78,на выходе 82,на выходе от датчика ож 85,в расширительном 80.Дал оборотов хорошенько,включил печку на максимум,она сразу стала дуть холодным через секунд 10 пошёл горячий, температура упала по диагностике и стала равна фактической+-5С.Что могло быть?Воздушная пробка или помпа на подходе?Помпу ставил 35000км назад mahle.Может у кого что было похожее?Буду рад любому совету

Как ещё точнее объяснить.Включаю режим S перехожу на 1-ю передачу,на приборке горит 1,отпускаю тормоз,даю газ,авто стоит на месте и только рывки в акпп,через секунду на щитке горит D,но селектор АКПП также в режиме S,машина с рывком трогается,далее нормально переключает пока опять не остановился.Летом похожее было,вылечилась калибровкой сцепления и АКПП.

Когда тянусь в медленном потоке стараюсь в механике ставить 1 передачу.А сегодня получилось так что передача включилась 1-я,но при нажатии на газ происходят рывки и передача переходит в положение D,хоть и рычаг стоит на S???

Одноклубники доброго времени суток!Случилось одна досада,лопнула трубка топливопровода и пришлось машину тащить на галстуке до ближайшего места где возможно произвести ремонт,всего около 5-6км со скоростью не более 20 км.Через 2 дня после этого коробка ушла в аварию, в начале пропали 2-4-6 передачи(заглушил завёл прошло),на следующий день пропали 1-3-5 передачи с уходом в аварию.Долил масло,т.к. течка не прекратилась,после чего ещё проехал 2,2т.км без проблем.Сегодня при трогании с места появились рывки на 1-й передачи,и если в механике трогаться то автоматом кидает в драйв,тронутся в механике не может.Нашел демпфер с дизельного ПШ с маленьким пробегом,говорят что они одинаковые(только дизель разборный)?У меня бензиновый,но говорят что подойдёт.Кто нибудь менял у себя дизельный на бензиновый?

Насос гавно,в комплекте нет ни сеток,ни фильтра бачка.Только колба,датчик уровня и моторчик.Один плюс чек потух.

Времени нет,машина нужна каждый день.Вот если доживёт до января тогда и капиталить.Плюсом и течка ПШ будет побеждена (наверное,но это не точно).

Да не в конях дело,просто никто толком так и не ответил какую прошивку лить надо.Стояла на 240 л.с.,залили завод 199л.с.он даже не завёлся (может кто что до меня натворил),ливанул 270.По поводу прогара поршней не парюсь, компрессия итак низкая была,да и крови мне уже этот моня попил,вот и испытываем.

Забыл добавить,не знал какая прошивка залита,решил залить на 270 коней.Особо по тяге ничего не изменилось.

Всем доброго!Выше в ветке писал про масложор и дымление синим экобуста,а также большой расход топлива.Так вот что дополню если кому интересно,сделал раскоксовку двигателя, вначале лавром(эффекта ноль),потом решил уже .бать двигло до конца,залил Димексид везде,в масло,в камеры сгорания,всасывающий коллектор и даже в бак вместе с ацетоном.Час квасил,слил промывку ливанул,слил залил Лукойл 5/30 и 3000 км помчал со скоростью не меньше 130....Поездка была весёлая но не об этом,результат такой:Масложор 500-600 грамм на 7500км,дыма нет,вибрации нет,но вот расход меньше чем 9.9 не стал и компрессия поднялась всего лишь на 1 АТМ,стала 10.Самое что обидно,бензонасос сдох,влепил от приоры чтоб добраться,едет но ошибку рисует.

Всем доброго времени суток.Продолжу историю со своей течью ПШ.Замена сальника, сухарей и кольца результат дала слабый,течка стала гораздо меньше,доливаю 300-400 грамм за месяц(за 42000км около 3 литров).Что по поводу коробки сказать,она действительно надёжная,пробег после замены комплекта 42376км, может вообще не течь дня 2-3, особенно после трассы,а вот город с пробками для неё проблема.За все 42т.км с течью КПП ни разу не ушла в аварию,пинает часто 1-2,2-3 в городе.По трассе просто песня,езжу много и быстро,200 для неё раз плюнуть.Вот теперь что думаю,масло поменяю и дальше кататься с течкой или заморочится с переборкой?

А по этим насосам отзывы какие либо есть?

Ликви моли 5W30 Ликви моли 5w30

Ну почему же,у него как раз алюминиевый был.

Здравствуйте уважаемые форумчане!Не подскажите на экобустах поддон изнутри крашенный?Вот решил раскаксовку бахнуть,а у товарища на ниссане масляный насос после этого забился и капремонт ДВС.

Пробег сейчас 161000,у меня машина с 130000 км,история неизвестна,т.к. брал ударенного,но судя по поддону ДВС не вскрывался!?Может что сверху и делали,так особо не видно.Замена масла у меня 7-8т.км,лью ликви моли 5W30.Сегодня вскрыл всасывающий коллектор, на клапанах сильный налет масла,насколько смог почистил.Патрубок на дросель сухой,сам дроссель чистый.Вот думаю что масло подъёбка попалось?На недельки возьму раскаксовку ,попробую,если капиталить хуже не будет!!!

Оригинал наверное, вот смотрю ссылки и вижу что ребята с cx7 много что пересыпали.А на тот движок аналогов много.