SergeySam

Поменял сегодня МАФ, все проблемы пропали. Машина едет ровно, обороты в норме, не зависают и не проваливаются. Пропали рывки на ходу. Но песнь была не долгой. Буквально после одного цикла заглушил/завел обороты опять начали зависать. Правда уже не на 3000, а на 2000, но все равно приятного мало. Появились рывки на ходу. Чуть менее сильные чем были до замены мафа. Обнулил мозги (вытащил и вставил предохранитель) и о чудо, опять все ровно едет и работает почти как часы. Однако эффекта на долго не хватает. За сегодня три раза обнулял мозг. Теперь думаю, если замена мафа помогла частично, значит следущий под замену лямбда зонд? Дпдз менял, рхх менял, дроссель чистил, подсосы убрал. Остаётся лямбда. Или это топливная или катушка. Короче хз. Читал есть ещё какой то датчик под педалью сцепления, но я его так и не смог найти. П.С. не проверял подсосы под пауком ещё. Там говорят есть какой то тройник, слабое место v6.

Посмотрел видео на ютуб как ремонтировать переключатель потоков путем выставления спички в один из шлангов...ну такое. Мне бы просто сделать как раньше что бы дуло на стекло. Морозов у нас таких лютых нету как у автора видео, минус 26 это у нас армагеддон)) у нас сейчас днём 5-10 тепла. Мне главное что бы стекло обдувалось, а то потеет падла. Просто не понятно, меняли моторчик в ногах пассажира, и каким то образом изменили поток воздуха со стекла в ноги. Может есть все таки какой то механический способ? Как то подлезть снизу и рукой что то там провернуть или изменить положение заслонки? Мне реально хватает только обдува стекла.

Всем привет. Заменил моторчик печки, все стало норм, печка греет. Но. У меня до этого воздух дул на стекло, все было норм и в салоне тепло и стекло не потеет. Сейчас дует только в ноги. Тепло, но стекло потеет. Крутилкой потоки воздуха не регулируются. На фотке старый моторчик, как я понял заслонка регулируется полушестеней которую я обвел. Кто знает в какое положение ее нужно поставить что бы дуло на стекло или стекло и ноги? Или может как то рукой можно достать до заслонки и поправить?

На диагностике показало обрыв цепи распредвала выпускных клапанов в блоке 1.

Расход сумасшедший просто. Фишка одета.

Ещё вчера после что заметил что обороты не зависают больше. Ну думаю збс. Но не тут то было. Это они на холодную более менее стабильные (хотя тоже не идеал). Дрыгатель прогрелся и обороты снова стали зависать. Это вчера было Сегодня с утра заводу машину, все вроде в норме. Доехал пару км до работы, мотор ещё холодный и обороты стабильно. То есть получается что на холодную более менее, на прогретом зависают. Не дтвв ли это? Я конечно не эксперт, но мало ли. По приезду на работу провел манипуляции. Снял фишку с мафа. Завел мотор. Плохо все. Поставил на место, снял дтвв. Завел. Идентично предыдущему работает. Поставил на место и МАФ и дтвв. Заводу, работает идентично как и без них.

У меня прошлой зимой был похожий трабл. Заводилась норм, но холостые не держала, надо было сидеть и подгазовывать иначе глохла. Ехать тоже не ехала, нужно было прогреть минут 10 и тогда кое как она начинала ехать. По мере прогрева проблема пропадала. Пол форума прочитал, даже темы создавал. Датчики менял. В итоге заменил провода свечные и проблема полностью исчезла. Сейчас я машину грею 30 сек и еду.

Читаю темы про МАФ, как то не похоже на мою ситуацию. У меня буквально так. Еду на передаче, все норм. Выжимаю сцепление, обороты подскакивают до 3000, небольшое время зависают, потом падают. Если на холостом нажать на газ и отпустить, обороты подскакивают и зависают. Тяга такая, что в потоке нужно постоянно притормаживать, машина тянет сильнее обычного, при этом обороты повышены. Сегодня после того как устранили подсосы появилась ещё одна особенность. Обороты зависают и когда снижаются, то не до 900 как было раньше, а почти до нуля. Нужно подгазовывать что бы не заглохла. На диагностике показало ошибки цепи распредвала выпускных клапанов, лямбды и мафа. Мастер сказал что как то многовато. Сказал что ошибки мафа могли появится если я на работающем движке снимал фишку с мафа. Сбросил ошибки, пропали все кроме цепи распредвала. Короче не понятно(

Есть фото как он выглядит? Лазил искал его, но так и не нашел. У меня беда с зависающими оборотами, запарила уже просто. Уже поменяны дпдс, рхх, прочищен дроссель (без съёма), убраны подсосы. Все равно зависают. Читал в другой ветке что это может быть какой то датчик под педалью сцепления.

Полез посмотрел. Открутил обшивку у ног переднего пассажира. Стучит прям за этой обшивкой. Моторчик жжужит. Это чтотполучается, моторчик поднимат заслонку, но не хватает ему мощи или чего то еще, заслонка приподымается и падает?

А у меня печка ритмично стучит. Громко и надоедливо. Иногла стук проходит, и тогда печка дует горячим. Хотя тоже не всегда. Бывало и холодным. Я так понял это заслонка пытается поднятся, но не получается и падает. Из за этого и стук. Сегодня буду лезть к печке, ремонтировать.

Был сегодня на диагностике с жалобами на рывки на ходу и зависание оборотов. Показало ошибку Р0010 (Разрыв цепи механизма изменения положения распредвала выпускных клапанов. Блок 1). Честно говоря впервые про такую неисправность знаю и слышу. Одно дело датчик хандрит, а другое дело распредвал. Кто то сталкивался с таким? Чё делать вообще?

МАФ это тот что на фото обведен? Снимал я его пару дней назад. Сам датчик не смог открутить, головки болтов там какие то очень хитрые. Чистить нужно металлическую трубу на которой датчик прикручен?

Не, наверное все таки прийдется раскошелится на 50 долларов( Ну а вообще зависать обороты от проводов могут?

Да, дрыгатель у меня шестигоршковый. Провода комплект к нему стоят в районе 50-60 долларов. Вопрос, от ваза подойти могут провода?

Не понял вопрос)

У меня их 6 шт. Все разной длины. Хз подойдут ли от ваза.

Катушку пристально не проверял. Провода скорее всего сменю, правда цена вопроса более 50 дол(

Именно V6

Вв менял не так давно. Правда на б/у. Лямбда если не ошибаюсь где то снизу? Отключать с ямы ее?

Что бы не создавать новую тему, тут напишу. У меня тоже стали зависать обороты. Но начались проблемы не с этого. Ещё летом появились еле заметные подёргивания на ходу. Потом стали более заметные, а сейчас так вообще, едешь, а тебя всего трусит. Так же был вой от КХХ. Тупил спидометр. Расход топлива сумашедший, мощности заметно меньше. КХХ купил на разборке, почистил, поставил. Вой пропал, но дергания не пропали. Поехал к электрику, сделал датчик скорости. У него контакты все были окислены. Спидометр перестал тупить, но дергания и расход прежние. Плюс ко всему на следующий день после ремонта датчика, ни с того ни с сего в середине поездки обороты начали зависать. Когда на 3000, иногда на 3500. Поменял дпдз, почистил дроссель и ещё раз КХХ. Не помогло. Подсосов воздуха вроде нет (хотя хз, там сам черт не разберётся). Чё делать далее ума не приложу. Вроде все что положено уже сделал, а воз и ныне там. Везти на сто не вижу смысла. Не хотят они решать сложные вопросы и ещё и на таком старом и редком авто. Подскажите советом куда все таки копать? Я так понимаю остаётся ещё МАФ?

Не, неподключенный с другой стороны коробки.

Подскажите где находится этот датчик скорости на 2,5? Читал что он на коробке передач со стороны салона. Лазил по яме, искал его с лампой. Не нашел. Пытался сверху долезть, снял воздушный фильт, тоже не видно. Подскажите где искать его? Зато нашел какой то неподключенный датчик на КПП с обратной от салона стороны.

Тысяч 20 назад.

Честно сказать первый раз вообще про этот блок слышу. Немного почитал про него, пишут что при его неисправности нет тяги на верхах. У меня как раз наоборот, после 80км приемлемая тяга. Немного дёргается, но тянет норм. А вот со светофора нормально тронутся это проблема. И вообще на низких оборотах тяга слабая. И ещё знаю что на этом двигателе есть какая то система, что при ускорении открывает доп.заслонку и тяга ещё лучше. Как я понял это и есть этот блок. Если к примеру на 4 передачи резко вдавить педаль газа, реагирует машина вяло, набирает скорость не ахти как, но отчётливо ощущаю что в определенный момент открывается эта самая заслонка и тяга намного сильнее становится.