SergeySam

Снимать потому что стартер сдох? Ещё забыл сказать, провод от стартера к генераторы весь оплавленный, вся обмотка. Я сам не видел, это мне сказал мастер что радиатор и трубки охлаждения менял.

Заворачивал железякой втягивающее, поискртло, потом начало крутить. После этого ключём зажигания крутил стартер. Крутился с каким то странным звуком, неестественным. Раза три крутанул, и на четвертый перестало крутить. Массу на коробке видел, пробовал открутить,не поддается. Выглядит она не очень, на нее какое то время тосол капал, из-за течи как раз и менял трубки охлаждения. Течь была прям над массой.

Подключил, не крутит. Реле тоже проверил, с ним все ок. Масса? Машина 2 месяца стояла на улице без движения, может позакисало там все. Я видео есть масса под АКБ и на КПП.

вот провод, идёт от стартера. К нему? Я просто с электрикой вообще не а ладах, боюсь накосячить.

На втягивающее там где оголенный провод?

Все проверил, вроде все подключено. Под полкой АКБ 2 разъема и они подключены. На фото втягивающее стартера. Не знаю так ли все подключено, но гайки какие то подозрительно чистые, как будто было что то подключено до этого к ним.

Всем привет. Рассзываю ситуаци. Меняли на машине трубки охлаждающей жидкости и радиатор, понятно что частично разбирали электрику (отсоединяли штекеры и тд). После этого машина не заводится. То есть все работает, магнитола, печка дует, но стартер не крутит. Это не севший аккумулятор, нет питания на стартер. Такое уже было в прошлом году, электрик минут за 15 все подчинил, но не сказал что это было. А сейчас машина уже 2 недели стоит у электрика, электрик яйца мнет нее может взяться за машину. А оттянуть на верёвке не могу, так как гололёд. Может кто знает что это может быть не подключено или в чем дело? Мотор 2,5 Мк2

Я недавно смотрел по Дискавери передачу расследование авиакатастроф, там было про Рейс 111 Swissair. Случился пожар в кабине пилотов, когда стали разбираться, причина оказалась в том что в некоторых местах, оплётка проводки растрескались и осыпалась, а на оголенных местах начала появляться дуга, это и стало причиной пожара. То есть по сути у меня тоже оплётка осыпалась и голый провод.

Скажите пожалуйста, кто то сам, не в мастерской, снимал и ставил обратно двигатель? Или может меня его. Насколько сложна процедура? Двигатель V6. И второй вопрос вдогонку. Увидел под капотом, на штекере к модулю зажигания оголенный провод, осыпалась оплётка. Влияет это как то на работу модуля и зажигания?

Не, не получается. Нажимаю и две сразу, и по одной, не поддается.

Я сейчас завожусь и езжу на газу, благо погода позволяет. С насосом пока хз что делать. У меня быстросъёмные соединения насоса не снимаются вообще никак. В том году когда меняли насос, не смогли снять их, пришлось обрезать трубки, а потом с горем пополам насаживать их обратно. Что теперь делать я не знаю. Длинны трубок уже не хватит что бы их обрезать и потом вставить, "быстросъёмные" соединения не снимаются. Пока вижу один путь, снимать бак. Но перспектива этого меня пугает если честно.

Если включить зажигание, но не крутить стартер, насос качает 3 сек. Но второй раз он качать не будет. Нужно крутануть стартер и тогда насос снова начинает качать.

Привет всем. Подскажите кто знает. Около месяца назад начались траблы с заводкой машины. Особенно на холодную и особенно когда бензина меньше трети бака. Или когда стоит криво. До этого заводилась даже если стрелка лежала на нуле и на любой горке под любым уклоном. Сейчас включаю зажигание, насос жужжит, но машина не заводится. Примерно так, зажигание, гудит насос, кручу стартер, выключаю, включаю заново зажигание, опять гудит насос, опять не заводится. И так раз 25-30 нужно сделать, и тогда насос начинает жужжать по другому, как будто засасывает бензин и тогда машина заводится. Только с утра на холодную такое было, на горячую заводилась с пол пинка. А сегодня и на прогретом моторе перестала заводится. Насос сдох или что то иное? П.С. насосу примерно год.

Кажись закончились мои мучения с зависания и оборотов, дергантем на ходу и жором топлива. Уже и не перечесть сколько я датчиков поменял и деталей, сколько всего я чистил и у скольких электриков был. Есть у нас одно сто, с хорошими мастерами. Но у них нет записи. Нужно оставлять машину на день, два или даже неделю. СТО от охранной фирмы и на нем проходят то и ремонт свои, служебные машины. А их, как я понял, мама не горюй сколько. И записи нет, потому что если меня запишут к примеру на 10е число на 10 утра, и в тот момент приедет своя машины служебная на какой то срочный ремонт или то, то получится коллапс. В общем нашел таки время оставить у них машину. Позвонили через пол дня, сказали все готово. Причина, клапан вакуумного усилителя. На разборке пока не нашел ему замену, поставил старый, но видимо его встряхнуло и он то работает, то нет. Когда работает, то машина едет…я даже не помню когда она так хорошо ехала. Тяга всех 6 цилиндров вдохновляет) Заметил ещё при сильном торможении (не в пол), клапан издает звук, как грузовик когда стравливает лишний воздух из системы. Но например сейчас клапан не работает. Едет плохо, обороты зависают. Но думаю скоро пройдет. Такие вот дела. П.С. меня ещё регулятор печки, так как дул только в ноги, а на моем старом были обломаны места, куда подсоединяются вакуумные трубки. Но на новый регулятор они не налазили, не подходили по размерам. В общем заглушил всю эту гениальную систему спичками, так как думаю подсос и из них моет быть.

Спасибо огромное.

Друг, помоги разблокировать магнитолу. М069027

https://files.dp.ua/fsYG Фото загрузил на файлообменник, сюда не грузится, большое слишком. В моем случае наверное не поможет, так как на блоке регулировок обломаны соединения и то что должно подключатся к этому блоку, их нет вообще. Если будет время завтра сниму блок который мне меняли, попробую понять как они поменяли положение заслонки и как мне ее вернуть обратно. Щас ударили морозы и обдув в ноги никуда не годится,салон очень долго прогревается. Раньше помню когда был обдув лобового, то салон намного быстрее прогревался.

Да писал, я помню. Как раз 2 месяца норм все, сухо и тепло было, а вчера снег с дождем повалил и стало совсем худо. Конец есть, но он не работает. То есть если под фильтром печку видно, это значит что забор воздуха с улицы есть? Блок переключателей электронный. И на этом блоке переключателей обломаны трубки и этих трубок не видно нигде. Видимо их вообще нет. Вытащили предыдущие хозяева.

Сегодня залез под ноги пассажира, пробовал поменять местами вакуумные трубки. Не смог, потому что каждая из трубок дотягивается только до того места, куда была втыкнута. То есть перепутать не могли. Дальше полез к салонному фильтру. Менял его в прошлом декабре, думал он ещё не настолько плох. Оказалось что он очень плох. Пыль, грязь и ничего человеческого. Фильтр уже заказал. Под фильтром не нашел никаких систем рециркуляции. Там только отверстие в кузове для забора воздуха, и где то в далике сама печка. Дальше перешёл к блоку управлению в салоне. Смотрел как то по ютюбу что проблема решается втыканием спички в одну из трубок. С горем пополам разобрал, начал искать эти трубки, а их нету. Обломан штекер. То есть вакуумное управление у меня не работает в принципе. Кто и когда его сломал, не знаю. В глубине торпеды светил фонариком, но так и не увидел отломаную часть. Ее там нету. В общем на вакуумное управление можно ставить крест, ибо страшно представить сколько всего нужно снять и открутить что бы ее восстановить. Я так понял блок управления заслонкой управляет только "тепло-холодно" и не управляет заслонкой направления обдува?

Я видел и даже читал эту тему. Там нет ничего о том что я хотел узнать. Мне нужно понять каким образом после замены блока управления печка стала дуть в ноги и как мне вернуть обратно заслонку на обдув стекла. На широкомасштабный ремонт у меня физически нет времени. Тем более не знаю как у вас, а у нас зима как весна. +5 ночью и +10 днём. Печка нужна постольку постольку, а сегодня повалил мокрый снег и у меня просто коллапс случился.

Вот тот что на фото. После замены стала печка дуть в ноги и шипеть как змея. Полез в ноги пассажира, нашел трубку которая слетела, вставил обратно. Шипеть перестала, но дует все равно в ноги. Может как то поманипулировать с этой трубкой? Ну типа снял-одел, авось заслонка как надо встанет.

Народ, подскажите очень срочно такой вопрос. У меня после замены блока управления, печка дует только в ноги, до замены дула только на стекло (и это было в самый раз), сейчас очень и очень плохо. Сегодня выпал первый снег, окно полностью все запотевшее, обдувает только пару см снизу, ехал как в танке. Можно ли как то вручную поменять положение этой заслонки? Так что бы дула на стекло. Знаю что нужно разбирать панель приборов и там в трубку вставлять спичку, у меня реал на это нет времени. В 20 приезжаю с работы и 7 30 уезжаю. Просто если при замене каким то образом поменялось положение заслонки, может ее можно как то рукой поддеть, или снять штекер с печки и вставить заново? Как то же поменялась положение при замене, мне надо обратно сделать. Ситуация совсем плачевная(

И то правда) На некоторых сервисах завидев мою машину корчат обреченно-тленную рожу и не таясь говорят "Форд? 98 год? Ой нееееее, не возьмусь". А все потому что нормальных мастеров не осталось. Вместо них какие то менеджеры и операторы появились, по замене колодок и масла. А если электрика, то самое просто и очевидное, ну там стеклоподъёмник не работает, массы нет на заднем фонаре, ни и машины попроще,типа Ланос или Авео, а не какой то там неведомый Форд. История из недавней жизни. Заехал в октябре на сто около работы. Сто так себе откровенно, но проблема пустяковая была, разболтался проводок который подходит к блоку предохранителя и печка работала с перебоями. Как сознательный автолюбитель, не дожидаясь холодов, заехал сделать печку. При чем я сам нашел в чем проблема и где этот проводок болтается, нужно было только подчинить. В общем прихожу забирать машину, ключ в за ок, а она вообще не реагирует. Не загораются лампочки на приборе и не крутится стартер. Говорю Ылектрику, иди посмотри чё за херня. Тот потыкал тестером куда то, развел руками и диагностировал "сдох стартер". Ок, сделал вид что поверил ему, хотя понимал что это дичь полная. Помогли вытолкать машину с сто, потом толпой пробовали ее завести с толкача, опять реакции нуль, не заводится и даже не схватывает. Закончилось тем что развели руками и сказали тут наши полномочия всё. Весь вечер и следующий день пытались реанимировать машину, ничего не помогало. В итоге отволокли ее на другое сто. Как оказалось сто более чем нормальное, олдскульное, реально занимаются ремонтом, а не колодочно-маслянное оказание услуг. Машину сделали, объясняли что с ней было, но не совсем понял, что то не так по электрике было и косяк этот был при за нее двигателя. Вот с понедельника буду ехать на это сто. Они берут дорого, но зато результат норм. П.С. пока писал пришла в голову мысль такая. До замены двигателя все работало как часы, после замены стала плохо заводится, на газу вообще не ездит, троит, пыхтит, дёргается. Стало быть нужно искать что не так подключенно к двигателю или что повредили при монтаже нового движка.

Даже толком не заводится с отключеным рхх. Заводится и сразу глохнет, даже если подгазовывать.

Всем привет. Моя эпопея с оборотами продолжается. Вкратце история такова, что холостые зависают на 3000 тысячах и затем медленно падают до нормальных. Заменил уже почти все датчики, видимых подсосов нет. На завтра был записан на сто на замену прокладок впускного коллектора, но позвонили сказали что привезли не те прокладки, в итоге через пару дней привезут нужные. А я пока ещё раз пытался сам найти неисправность. Потому что вдруг это не подсос или не в прокладках дело, жалко впустую тратится. В общем подкручивал болты коллектора, все хамуты что видел затянул сильнее, карбклинером пшикал-ничего. Если завести мотор и рукой газовать дросселем, то отчётливо слышно как где то в районе коллектора, со стороны егр и рхх сосет воздух. Это так должно быть или это так явно сосет воздух неустанный? Точное место не определить, но это в районе коллектора впускного и егр. И второе. Модуль зажигания работает как перфоратор. Если приблизится а нему то стучит мама не горюй. Тот же вопрос. Это норма или нет? И ещё небольшая делать. Если ездить только на бензине, то обороты зависают постоянно. Но если переключится на газ, то не сразу, но обороты приходят в норму. Для меня это вообще не понятно как так. Но что на газе, что на бензе ездит одинаково хреново, на газе даже хуже.