dezrot
-
Постов
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент dezrot
-
замер опорного напряжения всех пятивольтовых датчиков ,заземленных на 46 контакт эбу ( дтож,дтвв, дпрв, лямбда, дпдз тд) являет результат в 4,5- 4,6 В. при подключении вольтметра , на секунду 5,0, далее падает до 4,5-4,6. в любом месте схемы . масса на 46 нормальная. вопрос к знатокам eec4 - является ли это нормой ? текущие симптомы - вялось прогретого двигателя, средний расход по бк 12,5 . м1 , 1993, nga, mtx75
-
гайка как и болт с гранью 21? есть мысль сделать отверстие коронкой по металлу диаметром, позволяющим ввести накидной ключ
-
в сети много информации и фото по проблеме провернутых задних болтов подрамника. как быть с передними ? резать отверстие в лонжероне со стороны колесной арки или сверху?
-
помогите, люди добрые - ищу цоколевку ( нумерация контактов ) разъема часов Мондео 2 ( 8 контактов). задача - интеграция часов от фм2 (8pin) в проводку фм1 (6pin), часы есть, фишки нет.
-
при установке головки от 1.8 на блок 2.0 прокладку какую ставить ?
-
блок заменен уже. давление куда имеется ввиду? на клапан?
-
незначительно. всборе нормальную гбц бюджет не позволяет.
-
а как насчет распредвалов то ? на картинке валы от фокуса первого, например, крайне похожи на мои. никак не найду отдельно живые валы на серебристый 2.0...
-
распредвалы и гбц 2.0 , взаимозаменяемость
dezrot опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
имеем nga 93г.в. , сильвер. необходимо заменить распредвалы ( а лучше всю головку). вопрос знатокам: -подходят ли валы от каких-либо иных модификаций зетека 2.0? -возможна ли установка головки в сборе от блека? -
да, ступил. у меня старое стояло 240 мм без опознавательных цифр .
-
сам отвечу - крепеж корзины, лепестки, шлицы идентичны. а вот диаметр диска 228 мм вместо заявленных 240... https://euroauto.ru/firms/pilenga/ckp9617/
-
подскажите, взаимозаменяемы ли комплекты сцеплений для двухлитровых двигателей (NgA) разных годов выпуска? в частности имеем ФМ1 1993 г.в. с механическим выжимным - пойдет ли для него любой из комплектов, предлагаемых для двигателей NGA ? предлагают Pilenga CK-P 9617 с хранения - брать ?
-
ситуация такова - предхозы выдрали модулятор и все датчики на колесах. проводку оставили. зачем выдрали - хз. есть разъемы в районе штатного места модуля управления дросселем. 1. правильно ли я понимаю, что модулятор и мозг абс объединены в одном устройстве ? т.е. вернув его на место и подключив гидравлику с датчиками оно должно ожить ? 2. по вину у меня нет информации о наличии привода управлением дросселем. модуляторы есть 2 видов - 1 315 668 и 1315 669 , соответственно с и без регулятора тяги. вопрос - если установить модулятор С регулятором и сам привод при условии наличия проводки , будет ли это хозяйство функционировать ?
-
новый дтож с обнулением мозгов - оба симптома пропали.
-
нашел неподалеку от своей деревни . по теме - при холодном пуске (за -5) при нормальном функционировании всех систем насколько быстро двигатель должен набрать прогревочные обороты (1500) ? на данный момент у меня набирает не сразу - сначала 1000 при пуске, далее с задержкой в 1-3 сек. 1500. ( рхх оригинальный бу, визуально работает четко)
-
уже жалко...
-
с похолоданием процесс прогрева двигателя увеличился , что логично. наблюдается следующее - когда стрелка датчика температуры ож переходит от левого белого сектора в зону "normal" , машина начинает глохнуть при попытке установить хх после сброса газа. эффект продолжается до тех пор, пока стрелка не пройдет треть зоны normal. далее работает нормально. также с недавнего времени стала заводится только с выжатым газом при любой температуре ож. последнее ,возможно вызвано и иными причинами, но летом эта болезнь была вылечена заменой дтож. тогда стоял родной, поменял на датчик от ФМ 2. приговариваем дтож ?
-
индивидуальные на фм2 . у первого цельная с дорожками резиновыми. паронит удачно применяю давно на разных движках на выпуске и впускных сочленениях. вот пришло время зетек зашкварить...
-
кто такие пластики ? на фланце есть выступы в 2 мм вокруг отверстий . для обеспечения герметичности на родной прокладке нанесены резиновые дорожки толщиной 1,5-2мм. если взять заведомо более толстый паронит и профрезеровать отверстия только для воздуха и болтов , длинна утечки газов/вакуума увеличится в разы , а плотность материала не даст сомкнуться выступам коллектора и привалочной плоскости гбц
-
почему не прокатит? каналы для разводки картерных газов отлиты во фланце коллектора вроде как
-
старая прокладка пришла в негодность. времени ждать новую прокладку нет. герметиком мазать старую не технологично, ящетаю. вопрос - имел ли кто положительный опыт установки прокладки из паронита? думаю вырезать в размер из листа толщиной 3-4 мм.
-
яма чем поможет? меня смутили болты за кронштейном гены. скока денег стоит коллектор?
-
ну вот как раз повылетали все впоследствии... на рхх успел вклеить холодной сваркой пока тепло было.. на дросселе нашел при заморозках (гаража нет) - влепил болты 6х40 головкой вниз на эпоксидку+ прокладка из паронита с тонким слоем подвяленного черного . открутить впуск без снятия гбц чето не вышло, а гбц скидывать третий раз за 6 месяцев - перебор ...
-
проблема решен - подсосы ,выявленные исключительно дымогенератором. втулки крепления рхх и корпуса дз начали вытягиваться из корпуса коллектора, тем самым нарушая герметичность соединений.
-
болты гбц - T55 крышки распредвалов - E10