fuzzalex

Вот вы реально докопались до пяти секунд Я образно написал. Мог бы написать "несколько секунд", кто их там считал? Две, три или пять? Я всегда так делал на новых колодках. Каюсь, это было всего лишь раз пять за все годы. Некоторые машины приходили и уходили на одних и тех же колодках. С другими так не получалось. И только с Мондео пришлось изрядно потрахаться. Еще у меня в заведовании два разъездных микроавтобуса, где тоже и протачивать приходилось, и менять, на больших пробегах. Но даже там особо проблем никогда не наблюдалось. Совсем скоро светит замена масла, так вот постараюсь не забыть, и на следующей, через 8 тысяч км, заглянуть сюда и написать, как там мои тормозные диски))) Спасибо всем, кто был неравнодушен к записи.

На проетых родных дисках ездил и не парился, пока не заметил, что к 35000 пробега задние практически стерлись, захотел сменить колодки и проточить диски Мондео. Это был первый шаг в пропасть Я вообще никогда в жизни не оттормаживался, как тут пишут некоторые, с 200 в ноль или типа того. Еще отец научил ездить, и тормозить двигателем. Поэтому колодки ходят, как правило, раза в 2 дольше, чем даже у коллег по работе. Но не суть. По поводу, 5 секунд. Есть стандартная инструкция по прикатке колодок. В рунете известна рекомендация от Брембо. Могу предположить, что изобрели ее в те давние годы, когда машины еще были качественными, колодки ходили 100+ тысяч км. Соответственно, и притирка занимала какое-то время. Довольно таки известная и дорогая фирма EBC даже специально наносит покрытие на заводе на рабочую сторону колодки, и надпись "притирочное покрытие".

Ну так мотор только твой такой злой. Есть этот кузов и на 1.6)) Мой автоматный 2.3, вмеру резвый, меня устраивает. Но странности с тормозами я отхватил первый раз в жизни, опыта не было ранее. По поводу, что суппорты не рабочие - все рабочее, новое, пробег очень маленький. Просто выбрал колодки "от фонаря". Я хорошо знаком только с японскими производителями (настоящими), но они не выпускают такие. Сейчас уже проблем нет, все притерлось, тормозит, тем более, спереди и сзади новые диски. Не зря, наверное, говорят, что 26 мм толщина диска - предел.

Итак, продолжение. Передние диски были проточены, на них установлены колодки той же фирмы, что и на зад. Все собрали, и поехал. Как прикатывать новые колодки, я знаю. Разогнался, плавно затормозил до полной остановки, подержал педаль еще 5 секунд, отпустил, поехал дальше. И так раз 10-20. Дорога межгород, был отличный участок с длинным плавным спуском, на нем разогнался до 140 примерно, и начал очень плавно нажимать на тормоз, в итоге тормозной путь составил метров 300 до полной остановки. Ближе к концу понял, что тормоза "бьют". Засада))) GrandCru, нет никаких луж у нас) Зимой даже снега не было ни разу. После описанной процедуры и разогрева проточенные диски просто повело. Не сильно, но повело. Конечно, остается вариант, что плохо проточили, но хз. Более того, очень странными мне кажутся слова про "динамичную машину". Что в ней динамичного, 9-10 секунд до сотни? Да еще и конструкция тормозов нифига не справляется? Машина жены, Тойота Исис, минивен, масса всего на 100 кг меньше, при этом с меньшим диаметром тормозных дисков, с мотором 2 л. примерно такой же мощности (158), имеет похожую динамику, тоже 10 с. до сотни, но при этом никакого гемора с тормозами вообще. Хоть точи, хоть переточи)) На нее выпускаются, слава богу, японские колодки, которые при цене 1000 рублей дают ту же остроту, что на Мондео только АТЕ за 4500 При этом ни намека на пыль и пачкание литья сажей. Первые три фотки - это проточенные диски, и новые колодки. После того, как я познал эту боль, поехал к поставщику и забрал (повезло, что были в наличии последние два) диски этой же фирмы Miles артикул K000101, в коробке как раз 2 штуки. Тяжелые... 19 кг. Повторил процедуру окраски, так как понимаю, что у дешевых дисков нерабочие поверхности сразу начнут ржаветь. На этот раз выбрал краску другой марки, высокотемпературную. Она потом так прикольно дымилась после прогрева))) Но только один раз. Поездили неделю в машине, с оказией в тот же сервис заехал, и заменили бесплатно. Они дорожат репутацией и сильно расстроились, что после проточки оригиналы начали "бить". Так что маленько еще сэкономил. Колодки оставили те же, предварительно на ровной поверхности на наждачке протер рабочую сторону колодок заново, до состояния "новых". И начал заново всю процедуру обкатки. С этого момента биение исчезло. Так что в копилочку - диски этой марки брать можно, работают отлично, изготовлены на вид качественно. Стоят недорого, прям совсем. Пробег 1000 км уже, все в порядке. Желаю всем новых ровных дисков и отличных тормозов))

Привет всем!)) Внесу свои 3 копеечки. Тему с самого начала читать имеет смысл только для общего развития, а не для подбора. Объясняю: Я работаю в копании-производителе запчастей, мы производим тормозные колодки и за 4 года сменилось 3 формулы. И, скорее всего, у большинства производителей, кроме оригинальных (да и у них скорее всего тоже), технологии не стоят на месте. Колодки, о которых писали посты в 2015 году, уже совсем не те. И уж совсем не те, о которых писали в начале ветки. Смысла озвучивать мою фирму нет, так как для Мондео не делаем. Кому интересно, в личку спросите. OZ компания очень крупная, и она не делает все тормозные диски на одном заводе. Тем более она не делает диски только в Германии. Завод, который выпускает диски для нас, в том числе выпускает и для OZ. Разные артикулы, контроль у них, наверное, пожестче, и допуски, возможно, меньше. Но и диски на Мондео мы не выпускаем))) Поэтому я взялся за поиски, почитал много отзывов, в общем, кто во что горазд. И решил остановиться на дешевых запчастях. Диски взял Miles и колодки UBS обычные оранжевые. Замену тормозов начал с задней оси, поэтому все кратко и по порядку. Были куплены диски Miles K010540 (самое дешевое, что смог найти по местным поставщикам, с учетом, чтобы качество по крайней мере, не SAT) Колодки заказал по интернету. Купил акриловую эмаль (в магазине обещали, что хорошо укрывает по голому металлу), литр обезжирки, окрасил, предварительно заклеив рабочие поверхности малярным скотчем. Все высохло на батарее, потом досыхали неделю уже в коробке, пока подвернулся случай все поменять. Колодки UBS перед зад. Купил кота в мешке, по интернету, начитавшись отзывов. Хотел, чтобы колодки не пылили, не чернили литые диски. В итоге вердикт - Форд превратился в Тойоту, по тормозам. Кто понимает, тот понял))) Оригинал пылил очень сильно, но тормозил остро, и стоил конечно дорого. Эти жесткие, с высоким содержанием металла плюс кевлар, в итоге немного требуют прогрева, но тормозят все равно более ватно. Ну не пылят, единственный плюс. Передние решил проточить оригинальные (просьба не смеяться). Опыт на японских автомобилях говорит о том, что проблем нет. Не знал, что на Мондео это просто боль... Так что там же проточили передние диски и установили новые колодки. Фотки сожму и докину. У меня пока первое сообщение здесь, и лимит на 1 мегабайт. Желаю удачи!