fuzzalex
-
Постов
30 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент fuzzalex
-
Вопрос есть, оффтоп. Как можно криво посадить ступицу? -
На 71 странице здесь мной писался пост о замене дисков, в марте 19 года. Правда, мне сразу "бывалые" ребята дружно написали, что все, кранты дискам через очень скоро. Никого не агитирую на "бренды". Пишу, как есть. Кранты так и не наступили. Тормоза отлично себя ведут, Диски - аналог штатных, 300 мм. Пробег по средним меркам не очень большой, 18500 км Колодки в полном порядке. Износ внутренней и внешней колодок одинаково небольшой. Диски без заметной выработки. Обещал сообщить, как ведут себя диски после пробега. Сообщаю, полет нормальный. Стиль езды не дерзкий. Всем ровных дорог, и бобра! P.S. Прилагаю фотку внешней и внутренней колодок, и диска, и что машина она самая))
-
Я что-то не могу срастить, как вставить сюда фотку. (браузер сафари) Поэтому прикладываю ссылку https://yadi.sk/i/aOwk_8igrnFbyA Оба колеса примерно через 10 дней после мойки. Слева оригинальные колодки еще стояли, АТЕ. Справа - текущая ситуация. UBS артикул передних B11-01-005
-
Мне жаль вас, и ваш негативный опыт, который позволяет вам озлобиться на производителей некачественных запчастей, после чего переносите этот опыт на все, что вас окружает. Жизнь на самом деле немного ярче))
-
Никого ни в чем не убеждаю. Просто поделился впечатлениями)) Опыт с этой маркой первый, маленький, но свой.
-
Трудно спорить о вкусе устриц с теми, кто их ел)) Есть полно примеров, как "мягкие" колодки убивают диски в хлам за 20 тысяч км. И наоборот, когда более жесткие колодки ездят очень долго, и дискам хоть бы хны.
-
10 тысяч назад менял диски вкруг (проеденные изрядно оригиналом, который шел с завода за 35000 км) и ставил новые колодки. Искал долго по всяческим блогам, форумам и отзывам, выбрал марку UBS. Оказалось, относительно дешево и сердито, перед плюс зад 2200 отдал. Очень доволен, могу порекомендовать. Колодки сталистые, или как еще пишут, металлонаполненные, в отличие от всех этих современных NAO гораздо лучше отводят тепло, и диски в полном порядке, диски родной размер 300 мм спереди. Задние тоже родной. И еще эти колодки не пылят. Совсем. Вообще. No! Nein пыль, понимаете?))) От мойки до мойки литые колеса не покрываются ничем. ATE такое не приснится даже. За 10 тысяч км износ колодок может пару миллиметров, скорее всего меньше.
-
Привет, если еще актуально, то по твоему номеру выдает Febest, два пыльника, внешний и внутренний. И если сама марка, может быть, не самая качественная, главное, что там содержится размер. 1715-Q5T ПЫЛЬНИК ШРУС ВНУТРЕННИЙ КОМПЛЕКТ 84.5X111X27.5 2117P-CA223 ПЫЛЬНИК ШРУС НАРУЖНЫЙ КОМПЛЕКТ 89X120X27 По этим размерам можно подобрать в автомагазине похожий. Кстати пыльники эти идут на гору американских машин, ауди, мерседесы и тд. Распространенные должны быть, короче))
-
Для вдавливания и одновременно вкручивания поршня при замене, так будет точнее. Знакомый отписался, что использовал инструмент "820005 Дело Техники - инструмент для утапливания поршней колодок ". Если в рознице такой увидите, замерьте расстояние между шпеньками и сравните со своим ключом от болгарки.
-
Привет! Установил осенью проставки спереди (полиуретан 20мм), и сзади вместо штатной резинки - усиленную (от Газели 2217-02720У). Сразу сделал сход-развал, все выставилось легко. Авто было маленько просевшее, вернулось, судя по инфе в этой ветке, примерно на уровень нового с салона +1 см. Полет отличный. P.S. Никакой вялости-усталости не чувствуется при езде. Ощущение крепко сбитой подвески больше полугода уже.
-
Мне представляется, что именно те, кто "испытывает тормоза", имеют с ними проблемы)))), а также эти люди - основной поток покупателей колодок и дисков, которым мы, в частности, все наши товары и продаем (я в опте запчастей работаю). У меня колодки меньше 30 тысяч ходили всего один раз, когда я просто купил самые дешевые, на старый Ниссан. Потом открестился и никогда не повторял такое. Обычно я меняю колодки на машине 1 раз за все время владения (4-5 лет). На машинах, на которых ездил меньше, год-два-три, не менял даже. На теперешнем Мондео один комплект почти новый, который подарили по акции, лежит в запас. Один, купленный собственноручно, ездит. Щитки я тоже поставил, но больше не из-за того, чтобы вода не брызгала, я вообще об этом узнал только от разговоров мондеоводов первый раз в жизни прошлой осенью))) Просто на всех предыдущих машинах были такие щитки, и я подумал, что меня просто обделили, сцки. Купил и поставил от лендровера. Диски же не менял отродясь, первый раз на Форде, и то потому, что оригинал (качество-огонь!) сточился.
-
Все верно. Пока полет нормальный. Ну, мало ли как повернется))) Тут почитаешь - все "бывалые" пугают, что штатные диски ведет в каждой второй луже. Но я пока лужи объезжаю стороной.
-
Пробеги, конечно... пздц. Я с момента покупки, за 9 месяцев, наездил 13000. Итого сейчас 40500. А есть где-нибудь доступным языком описание, что и как менять, если переходить на 316 мм? Бюджет, я так понял, тысяч 15. Пока вкладывать в машину столько не планировал. Но мало ли, на будущее. А ваши диски с перфорацией почем? Есть ссылка на объявление?
-
У меня обычный Форд комплектации Титаниум. Диски родные были крашены (все части, кроме прилегающей поверхности для колодок) в черный, После того, как постоят во время сильного дождя, на следующий день капли рыжие были. После мойки я надолго не оставлял, так как с мойки надо уезжать)) Но так, чтобы пока вытирали - они ржавели, вроде не помню. Я их заменил в марте еще. Зато за 30000 пробега их родные колодки проели почти почти до минимальной толщины. Это, конечно, не гуд. Еще потом 6000 поездил на колодках Кётл, а потом уже поменял диски и колодки на новое все. Эти новые перед установкой предварительно окрасил. Так как они были изначально без покрытия. Рабочая поверхность на следующий день после дождя бывает с ржавыми точками. Но ржавение никак не может быть показателем их качества, прочности и тд.
-
Спасибо за информацию. Мои, что установил несколько месяцев назад, пока что делают свое дело исправно. Ржавеют после мойки не больше, чем до этого оригиналы, даже, субъективно, поменьше. Пробег только 4000 км, буду наблюдать дальше.
-
Поделитесь, пожалуйста, в чем конкретно их преимущество перед всеми остальными? Поскольку такие даже пощупать у нас в рознице никакой возможности не представляется, в связи с полным отсутствием. Некоторые знакомые делились опытом, что перфорированные/слотированные не ходят больше 20-25000 км.
-
Ничего личного, я слышал много хороших отзывов про эту марку. Но для меня колодки, которые уделывают диски вот так, находятся вне понимания. Машина это не только 4 колеса, это и внешний вид, в том числе.
-
Только внутри он останется тем же диском. Проще покрасить с баллончика, чтобы не ржавел, и был красивым черным или каким нравится.
-
Когда хорошие запчасти по хорошим ценам, это приятно, конечно. К нам пока доедет, цена удваивается.
-
Может, если выразиться политкорректно, стиль езды не соответствует оборудованию? Я не ради хайпа, просто пытаюсь понять, почему у некоторых ведет диски, но ругают при этом они инженеров Форда. Лично общался с владельцами дисков и колодок NK. Колодки ИМХО говно, понятно, чернят литье адски, но за диски никто плохо не говорил. При этом для многих даже черные диски не проблема. Главное, чтобы тормозили. Таких я все равно не понимаю людей, ну да ладно.)))
-
Мое личное ИМХО - NIBK того не стоят, сколько за них просят. Ничем не выдающаяся продукция, кроме надписи на коробке Japan corporation. Товарищу покупали диски этой марки, на Тототу, сточились довольно быстро. Обрати внимание на бренд NK, многие хвалят, и стоит дешевле. Про еще дешевле даже не буду упоминать, а то тапками закидают
-
Зачем ездить 50 тысяч, если за первые 10 уже все встает на свои места? Точат ли колодки диски, скрипят ли, пылят ли, и вообще, тормозят или нет))) 10 тысяч это как раз полгода. После установки (см. выше посты) новых я уже накатал 1800 км, за пару месяцев. Все уже понятно, как оно работает - это сугубо мое личное мнение. На твердую четверку колодки, прикатались, наконец-то, к дискам вообще претензий нет.
-
Разница в том, что номер K000097 идет на S-Max. В нем есть крепежное отверстие под фиксирующий болт, которого нет на Мондео. Плюс отверстия под шпильки диаметром 16 мм, тогда как для Мондео номер K000101 идет с отверстиями 14 мм. Наверное, я был неправ, раз написал не в тему ветки, но раз уже начали отвечать, то прокомментирую. Поскольку мы не только продаем, а продаем свой собственный бренд, то постоянно собираем обратную связь от клиентов. Одно дело, какой-нибудь японский Dixcel или немецкий, типа Брембо, их люди покупают и так безо всякого вопроса. А ты пойди и продай noname)) Лучший стенд - это собственный автомобиль, или машины знакомых. Но увы, в случае с этим фордом, приходится использовать другие марки, мы не выпускаем на него.
-
SashaP, первое, что нужно проверить - это балансировку. Мне переобували резину в начале апреля, и вроде бы, казалось, все сделали хорошо, но с задних колес в течении первых нескольких дней отвалились грузики изнутри, которые набивали на обод. Остались только прикленные. И тоже вибрировало на скорости. Проверился в другом месте, все исправили и вибрация пропала. Так что к дискам приступать лучше только после проверки баланса. А еще лучше дождаться совета человека, у которого 10 тысяч сообщений на этом форуме))
-
То есть, опыт других автомобилей не применим на Форде? Я правильно понимаю? Двадцать машин до этого не в счет?))) Р.S. тормозных дисков и колодок я продал несколько десятков тысяч штук.
