Алексей2805

Оно то да, но может быть именно датчик передает неверные показания положения заслонки в диапазоне 2000-3000 оборотов и смесь за счет этого формируется неверно, обедненная выходит.. За счет этого и детонация происходит. Не знаю уже куда копать, проверяю все варианты.. Еще допускаю засоренность форсунок, но на холодную то все нормально (обычно наоборот, при прогреве лучше идет распыление). Катушка новая, свечи новые, топливный фильтр новый, воздушный - новый, ДТОЖ новый, ДПКВ новый, клапан ЕГР работает. Куда еще смотреть... Кстати, к слову, жор масла есть. Может быть он вызывает детонацию?

Еще одна неудачная попытка найти человека с такой-же проблемой и ее решением( Может вы знаете, может ли быть проблема детонации на прогретый двигатель, под нагрузкой из-за неправильной работы датчика ДПДЗ?

Скажи, пожалуйста, детонация была сильная? Под нагрузкой и на прогретый двигатель? Сейчас проблемы с детонацией на прогретую, в диапазоне 2200-2900об, под нагрузкой. Вот думаю, может быть датчик ДПДЗ виноват..

Дело в том, что диагностика не подключается. Где-то в проводке идет обрыв либо прежний хозяин что-то намудрил, компьютер просто не видит автомобиль. Так-же по симптомам, забыл уточнить, двигатель ест масло.. грамм 200 на 1000км. Возможна ли детонация из-за повышенного расхода масла? И к слову, измерял температуру ОЖ через самодиагностику на приборной панели, держится в районе 90-100 градусов (город). В пробке, в жаркую погоду бывало поднималась до 110, но потом включается вентилятор и сбрасывает ее до ~ 92. Металлические звуки из-под капота не дают покоя, езжу на "иголках".

Спасибо за ответ. Но оговорюсь, звук проявляется не сразу, после ~ 5км езды, на хорошо прогретый двигатель, под нагрузкой (иногда не большой). На холодную ничего не слышно. Так-же по ощущениям падает мощность двигателя, процентов на 25. На холодную все хорошо, ни звука ни потери мощности.

Скажите, пожалуйста, эти металлические звуки могут быть не детонацией а калильным зажиганием? И могут ли свечи быть причиной сего явления? Может быть изучали вопрос на собственном опыте.. Заранее спасибо за ответ.

Часа пол стоял, разглядывал область вокруг коллектора, со всех сторон. Так и не получилось увидеть ни датчик ни штекер(( Ошибок через самодиагностику не показывает (dt none). Компьютер пробовали подключать через ОБД, нет сигнала, что-то до меня с проводкой намудрили видимо. К слову, детонация появилась с приходом жары (25-35 градусов тепла). Покупал машину зимой, такого не было. Может есть какая-то взаимосвязь с температурой окружающей среды.. Выходит, что-бы подобраться к датчику и разьему без снятия коллектора не обойтись?

Читал конечно. Хочу вот методом исключения найти проблему. Просто такое впечатление, что его либо нет, либо он не подключен.. Идет в ту сторону провод, который заизолирован изолентой. Больше проводов из-по коллектора, где находится датчик не обнаружил. Авто владею не давно и уже понял, что предыдущий владелец экономил на всем, что только можно. В теме про ДД не нашел информации о том, где разьем подключения ДД находится, по этому и спрашиваю. Не судите строго, авто владею не давно, нахожусь за границей, где автомеханики просто не поймут, что я хочу от них и я не пойму, что они мне скажут. Так-же стоимость работ тут в раз 10 дороже,чем в Калининграде (Германия). Если не затруднит, обьясните где находится этот штекер, который ведет к ДД и как он выглядит? Буду очень признателен.

Скажите, кто в курсе, расположение датчика детонации и его разьем подключения можно увидеть не снимая впускной коллектор?

Спасибо за быстрый ответ. Честно говоря, никогда не сталкивался с таким явлением, по этому не знал в какую сторону копать. Будем изучать тему..

Народ, подскажите. Появилось металлическое дребезжание (тарахтение), слышится откуда-то снизу-спереди, только при разгоне (нагрузке на двигатель), в диапазоне 2200-3000 об. Свыше 3000 звук пропадает. Отчетливо он проявляется не сразу, после 6-8 км езды, при прогретом двигателе. Ощущение такое, будто жестянка какая то обо что то задевает и дребезжит. На нейтральной передаче, накатом, пробовал слушать, при разных оборотах, ничего не слышно. Глушитель не болтается, защита двигателя не стоит. Масло в коробке под уровень. Коробка, маховик, вихревые заслонки? Может кто-то с таким сталкивался? Буду признателен за любые мнения и предположения ибо владею этим авто короткий срок. Предыдущую мою тему, по неизвестным причинам, закрыли для комментариев, по этому создал новую. Заранее спасибо за ответы.

Народ, подскажите. Появилось металлическое дребезжание (тарахтение), слышится откуда-то снизу-спереди, только при разгоне (нагрузке на двигатель), в диапазоне 2200-3000 об. Свыше 3000 звук пропадает. Отчетливо он проявляется не сразу, после 6-8 км езды, при прогретом двигателе. Ощущение такое, будто жестянка какая то обо что то задевает и дребезжит. На нейтральной передаче, накатом, пробовал слушать, при разных оборотах, ничего не слышно. Глушитель не болтается, защита двигателя не стоит. Масло в коробке под уровень. Коробка, маховик, вихревые заслонки? Может кто-то с таким сталкивался? Буду признателен за любые мнения и предположения ибо владею этим авто короткий срок.

Вот и я так думал, пока не позвонили с СТО и не сказали в чем была причина недуга автомобиля. Оказалось, что вышел из строя датчик коленвала. Сегодня забрал авто, едет как и прежде, до поломки. Определили методом тыка ( все датчики меняли по очереди, пока авто не поехало). Правда заметил на светофоре, что на холостых начали иногда обороты плавать (незначительно, пару раз после остановки авто) Замеряли так-же давление в топливной рампе. Говорят, что давление на уровне 3.5 бар. Под нагрузкой немного опускается. Читал на форумах, что норма минимум 3.8 бар. Вот думаю на днях расширить лючок под сидением, посмотреть (почистить) фильтр насоса.

Спасибо за быстрые ответы. Тоже думаю, что дело в насосе. Завтра замеряют давление в топливной рампе (люк еще не прорезан). Отпишу, как узнаю результат.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Заранее благодарю за любой совет. Проблема началась недавно. Во время поездки за город остановился на 10 минут у обочины, перекурить. После сел в автомобиль, поехал и спустя пару километров начались подергивание авто на ходу, которые начали усиливаться. Через еще несколько км обороты стали сильно прыгать, машина ехала с сильными рывками, стрелка тахометра начала сходить сума. Рывки усиливались и при переключении на нейтральную передачу авто глохло. Причем заводится нормально, но обороты так-же сильно прыгают, машина ехать не хочет (максимум 30-40км\час с сильными рывками). Еле доехал до дома. После, через часа три, когда машина остыла, решил попробовать проехать. Завелась и километра 4 ехала хорошо, как будто ничего и не было но после этой дистанции, машина прогрелась и опять начались провалы, постепенно усиливаясь и все по кругу. Загорелся чек. По датчикам температура в норме (около 90 градусов), бензин - четверть бака. Свечи новые (4т км), катушка новая (4т км), топливный фильтр (4т км), воздушный так-же недавно менялся. Попытался снять поведение тахометра - https://www.youtube.com/watch?v=lI0ZQQK88Q4 Может быть кто-то сталкивался с подобными симптомами и может сказать, в чем может быть дело, куда смотреть под капот.. Авто - Форд мондео мк3 1.8 2003 г.в.