margo6260
-
Постов
55 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент margo6260
-
Не пугайте народ. Кусок хозяйственного мыла поможет. Умелый дырку в картере замажет и верст 300 до ближайшего дилера проедет, неумелый может повеситься на буксирном тросе с комфортом.
-
Сам в такой же ситуации. После мони, выбор следующей машины почему-то стал для меня труден. Склоняюсь к Шкоде Октавии Скаут, но только с дизелем и с коробкой роботом.
-
Не знаю, может за четыре года что-то изменилось, но я заказывал моню в слепую, когда ее еще только начали выпускать и не продавали в России. И честно говоря до сих пор не разачорован. Дахе скажу больше, наступает время менять машину, но уже только если на что-то "жипястое", а так бы снова смотрел в сторону мони но уже с более заряженным двигателем. Вам то, что мешало тест драйв пройти, форум опять же перелопатить. Кстати служебная машина сейчас пассат. Машина хорошая, но опять же не лишена недостатков, погремушка еще та, пластик по мне хуже мониного.
-
Снял. Для меня у джеттера лишь одно достоинство, на трассе машина очень резво набирает на 5-ой передаче с 90-100 км/ч до 130-140 км/ч. Что конечно удобно когда едешь в потоке фур, но в других случаях для меня, езда с этой приблудой не комфортна.
-
Поставил на свою Моню 2.0 МТ, поездил неделю и снял. По началу ощущения конечно, что машину поменял. В принципах работы этой мульки разбираться некогда да и не зачем, но тяга на низах по сравнению со стоком ощутимо выше. Но в городе не удобно, в пробках просто атас... Педалью газа нужно очень плавно работать, на сцепу ударная нагрузка увеличилась. Недовыжим не прощает. И двигатель как-то грубее и жеще работать стал. Правда я поставил Jetter для коробок автоматов. Но думаю для механики еще хуже будет.
-
Помогите балбесу. Решил долить антифриз, но не могу открутить крышку с расширительного бачка. Вроде не первая машина, да и руки вроде есть. Но не откручивается и все тут. На пол оборота откручивается, а дальше как-будто закусывает. Силу боюсь приложить, боюсь сломать. Проблема усугубляется тем, что через два дня ехать за 2500 верст. Может какой-то особый ритуал надо совершать при этом, мать Генри Форда вспомнить или еще чего. Поделитесь инфой.
-
Anger Хорошо бы рассказать на что клеел. И мне кажется или на фотке икажает, разные зазоры по крылу.
-
Вопрос конечно ламерский, но все же. За 3 года эксплуатации уровень охлаждающей жидкости постепенно снизился до отметки минимума. Течи вроде не обнаружено. Решил долить. Купил у дилера родной концентрат. А вот тут сервисмен меня и поставил в тупик. Он советует долить чисто концентрат, не разбавляя его дистилированной водой. Зная криворукость и дубоголовость наших сервисменов, думаю все же поступить как делал всегда, т. е. разбодяжить один к одному и залить.
-
Дык чего непонятного, коллега предлагает использовать кондер вместо пепельницы. Тем более, что ГАЗон в далеком прошлом тот же Форд, технологии ремонта остались те же...
-
Самый первый от бампера.
-
Обратил внимание на то, что радиатор кондера имеет часть замаслянной поверхности. Сам кондиционер при этом холодит не плохо. Радиатр не забит, следов ударов, вмятин нет, соты как новые. На стоянке посмотрел у соседа - такая же беда. Сильно не заморачиваюсь, но потихоньку начинает просыпаться жаба, машина не на гарантии уже. Учитывая, что в кондере при большой жаре давление подымается до 30 кг\см2, если бы были трещины его бы уже разорвало. Хотел бы узнать мнение более опытных владельцев.
-
Полная уважуха и респект. Судя по энтузиазму вы еще молоды, мне 42 года и на такой подвиг я уже не способен. Правда после ваших топиков доверия к форду все меньше, надо избавляться.
-
[quote name='INTER' date='18.11.2009, 15:53' post='1329072' P/S я совсем не против делать что- то своими руками, в Мондео я сам ставил мультимедиа голову, менял руль, приборку, фары, ставил ксенон, камеру заднего вида... я против пропаганды кроилова. при таких ценах? вы машину на последние купили? ..... Сами признаетесь, что лепите колхоз, но осуждаете очумелые ручки. Не корректно как-то... -
Ну днем то самовыражайтесь как хочется, а вот ночью на трассе когда стеклянный шарик в лобовое влетает (дальнобой воспитывает у нас так) спесь убавляется, после чего в меру догадливый аккуратнее пользует свет, другие "не экологи", "колхозники" ждут следующего привета от дальнобоя. Тут кто-то спрашивал зачем ПТФ с желтыми стеклами делали раньше, дело в том, что только желтый спектр света пробивает водяную взвесь (туман) практически не отражаясь, чего кстати ксеноном не достичь.
-
Такое ощущение, что сторонники езды с включенными всем что может светить дальше освещенныхм городских улиц не выезжают, но в таком случае ПТФ бесполезны, толку в них не много, с ближним все равно видно. Если я правильно помню физику, то основная функция ПТФ это рассеянный свет, чего в моне априори нет, фара ПТФ прожекторного типа, плюс колхоз с ксеноном, плюс дороги неровные. В итоге часа 3-4 езды в темное время по трассе и глаза как у окуня обеспечены, слепят однако, зато круто...
-
Жаль, что нам до Бундоса еще ой как далеко. Лихие, но "хорошо" заметные сракеры на крутотени давно не уважают других водил. Едет такое мурло сзади, как елочная гирлянда, и если в машине не автозатемняющее зеркало заднего вида, много "восторженных" слов не слышит о себе. А с задними ПТФ только полные уроды ездят, но это уже клиника, тут только радикальные меры помогут.
-
Все это стоны, а как лечить проблему? То, что лечить придется самому у меня сомнений нет, в нашем мухосранске дилер только делает балдовые глаза и разводит руками, ссылаясь на некачественную незамерзайку, где её взять качественню для этого ведра ( на служебной тойоте камри залита такая байда, и ничего пользует только в путь). Дело в том, что жидкость в бачке не замерзает, а замерзает в трубках на пути к форсункам, еще до описанного выше клапана (сам его еще правда не видел), превращается в ледяную кашу, т.к. не твердеет, а проминается при сдавливании. Думаю может снят тепловой экран с паука выхлопного коллектора, все тепла в этом районе будет больше (у меня 2литра дюратек).
-
Ну бархотом покрывать это ведро слишком много чести ФМК. А вот по поводу ТСБ я так понимаю возникли проблемы, или народ переобулся в зимник и наслаждается цокотом ? Кстати по тому , что предложил товарищ Buzzed, самостоятельно решить проблему кому-то удалось решить?
-
Ну хде ТСБ, неужели товарищ versus на работу до сих пор не попал.
-
Есть на форуме счастливый человек с Украины победивший треск в стойке, просьба поделится как устранить своими руками, с дилерским словоблудием и не компетенцией по более серьезным вопросам сыт по горло.
-
В любом мануале по пользованию пепелаца пишут о мойке не на открытом солнце, и кстати на юге, машины очень живучи по долговечности кузова, но не по ЛКП.
-
Ну технологии покраскм допустим в данном случае ни причем, физику с её физическими явлениями то ещё ни кому обойти не удалось, даже ФМК.
-
У меня время от времени таже проблема, вроде лечится регулировкой хода кулисы рычага переключения, я забил , времени на такую ерунду нет, зато как приятно материть ФМК и дилера стоя в пробке.
-
Лил в видимую часть замка двери, обильно, у ВДэшки хорошая проникающая способность.
-
Мы пошли другим путем, революционным для форд компани. Просто тупо залил замки ВДэшкой, и стало абсолютно тихо, что для уже отчаявшегося борца со сверчками как-то не привычно, но зато машину не узнать, да и пассажирам не надо долго рассказывать о других достоинствах данного пепелаца, а то , что кузов хлипковат так чтож , могло ведь быть еще хуже, правда?