ТДЦИшник
-
Постов
17 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ТДЦИшник
-
кто вкурсе, после спива жидкости из АКПП сколько вы обратно заливали ? у меня получилось суммарно 4,5 литра
-
думаю все таки съездить на АКПП сервис и попросить их выставить уровень, сам пробку не выкручу...хотя форскан и сканер под рукой.
-
сейчас все работает идеально, пинков и толчков не наблюдаю, работает плавно и мягко, почти как вариатор
-
на днях заметил, что коробка стала адско буксовать!, потом практически перестала ехать на 1й и не могла переключить на вторую. А теперь внимание! кому интересно, причина оказалась проста, купив полгода назад машину, масла в АКПП я не проверял и тем более не менял. РЕшился открутить контрольное отверстие, сорвал внутренние грани, хотя коюч использовал шестигранник на 5, крутил против часовой как положено, но сорвал. Далее пошел радикальным путем, открутил сливной болт (!!!), в итоге слил только 1,5 литра масла. Течей раньше никаких не наблюдал. То есть я ездил без масла в коробке полгода. Толчки сильные присутствовали, но внимания я на это не обращал. В итоге залил еще 4 литра масла. Но вот как выставить уровень пока ума не приложу, прото теперь не понимаю как открутить эту контрольную пробку.
-
то есть вы старые провода оставили дополнив их одним длинным кабелем от аккума до геннадия?
-
от гены же плюсовой кабель идет сначала на стартер причем со спец фишкой на него, а уже от стартера на аккумулятор. Вы два провода меняли?
-
не поверите! все 92 страницы перечитал! просто всего не упомнишь.
-
кстати вопрос к знатокам: решил поменять силовые провода идущие на аккумулятор( они покрылись зеленым цветом, видатьл окислились капитально), от тазов подобрать реально что нибудь? оригинальные провода стоят как пароход
-
форскан этот параметр выдает?
-
у меня все тоже самое только у меня с фишкой 14,75 без нагрузки и 15 с ближним светом фар. Фишку снимаю и тут же 13,8
-
обидно если так, ибо генератор новый поставлен
-
посмотрите схему на дизель 2 литра, та что слева, там 2 провода идут на ECU
-
вроде как 2 идет, один принимает сигнал ЭБУ, а второй отсылает его обратно о каждой проделанной операции. Поправьте если не так.
-
вообщем подключил фишку и замерил напряжение в разрыве изоляции: оранжево-желтый - 14,5В - 15 В, черный 9 В, белый 3,5 В. Попутно замерил напругу с плюсовой клеммы генератора выдает 15,0 В, на аккумуляторе 14,95 В. Все это без потребителей, с потребителями поднимается до 15,4 В. С подключенной фишкой лампа не горит. Походу проблема или в мозгах или реле-регулятор на данном генераторе не хочет работать с мозгами машины Скажите Сергей, а если отключить 2 провода на мозги и оставить только провод на возбуждение, возможно таким образом поднять напругу до номинальных 14,5?
-
что значит без разрыва цепей? то есть мерять с подключенной фишкой на генератор? при этом напругу на проводах к фишке мерять в разрыве ее изоляции?
-
блин, я реально думал что на коричневом вообще ничего не должно быть. Замеры были на заведенном авто! Насчет моторгерца, небыло выбора, нужен срочно был генератор чтобы поставить машину на ход. Сегодня проверю еще раз напругу на оранжевом проводе и выход на генераторе, я так понимаю можно оранжевый напрямую соединить с аккумулятором или под болт силового на генераторе?). И еще непонятно, как прозвонить коричневый провод, знать бы куда его концовка приходит, понятно что к ЭБУ, только вот где это физически находится подкапотно и вы говорите про обрыв при отсутствии напруги на коричневом, на нем ничего нет, но при этом если подключить фишку к гене - лампа гаснет тут же!
-
Помогите! Проблема такова по порядку: месяц назад заметил щелканье толи в подкапотном, толи в салоне +немного плавали обороты на холостом ходу (как подгазовка двигателя), замерил напругу на аккуме - на заведенном авто без потребителей 15,05 В, с потребителями 15,5 В, фишку при этом с генератора не скидывал, лампа на приборке не горела. Снял гену, сдал в ремонт, там сказали что ремонтировать овчинка выделки не стоит, якобы оплавлена обмотка и сгорел диодный мост (со всеми запчастями около 7-8 тыщ выходит), купил у них же моторхерц за 6000 р, поменял сам, попутно заменил натяжитель ремня (была уставшаая пружина), а также был куплен новый аккумулятор (предыдущий был 2007 года выпуска). После установки ничего не изменилось, на заведенном ровно 15 В без потребителей, с потребителями 15,6 В стало. Если при этом скинуть фишку, ВНИМАНИЕ!!!, зарядка становится ровно 14 В без потребителей, со всеми потребителями какие только есть проседает до 13,4 В, НО при этом на приборке горит лампочка. Замерил напругу на трехконтактной фишке: на оранжево-желтом проводе 11,5-12 В, на белом около 9В , на коричневом ничего нет 0В. Без фишки гена работает, уже так проехал 600 км по трассе. Кто знает в чем проблема? ПС: связано как то или нет, идет стук со шкива коленвала, планирую его менять в ближайшие дни.
