АлексС

Так если стрелка на месте, зачем себе этим голову забиваешь?

Ау, народ!? Вы где?

Добрый вечер! Столкнулся недавно с похожей проблемой. Но, слава богу, у меня лучший друг по жизни, мой кум,- лет 20 работает именно кондиционерщиком. И не только такой мелочевкой как у нас с вами, а Неопланы и Зетры всякие дальнобойные оживляет. Суть проблемы: климат включается, дует так, что аж сопли в носу замерзают, но минут через 10-20, когда как, начинает стегаться и дуть в конце-концов теплым, хоть на ходу, хоть в пробках. Вентиляторы работают на ура. Проходит некоторое время, от 20 минут и более, снова включается, но дует уже слабее прохладненьким таким. Заезжаю к другу дня три назад, диагностика и приговор заняли от силы минут 10-15. Он подключил к трубке за правой фарой манометр на заглушенном двигателе, давление фреона в норме (единиц 10-12 кажись, по его шкале). Завели движок и кондер. Подул холодным, но стрелка поползла вверх прямо на глазах единиц так до 20. Приговор и пояснения простейшие: Радиатор кондера, в отличие от радиатора двигателя, имеет "тепловой запас прочности" скажем так, максимум двойной. То есть при малейшем перегреве фреона, естественно, происходит увеличение его давления до критического, а кондер,- он гад, умный, умирать ну никак не хочет, и отключается. Поостыв, включается снова. Отодрали декор-решетку (морду) и заглянули на радиаторы, а там- бутерброд из домашних и не очень насекомых, остро приправленных тополиным пухом. В пространстве между радиаторами- вообще одна вата. В идеале- снимать радиаторы и промывать-продувать их паровой мойкой, можно Керхером с предварительным замачиванием. только держать его подальше (про это вычитал здесь в недалекой теме про перегрев двигателя! спасибо тому мил человеку!) - вот почему у меня и движок (солярка) греется, как электроутюг после 140 км/час. На паромойку пока не ездил, некогда, и там запись, вроде как могут промыть и без снятия. А с сыном на работе как смогли, продули радиаторы простым компрессором. Это надо видеть! Пыльная буря из-под капота! Кондёр стал вырубаться раза в 2 реже, это точно, по движку пока не скажу, на трассу не выходил. В общем, как видите, нужно начинать с простого, а то "мастера" легко могут развести на замену дорогущих агрегатов. Да, как раз и время подобающее- в Ростове какой-то идиот еще при коммунизьмах понасажал ливанских тополей в немеряных количествах, не зная того, что растение двудомное и сажать надо только мужские растения. Май-июнь Ростов в пуху этом утопает, тем более что второй год по весне засуха. Наверняка и у товарища из Израиля такая же ботва. Тополей и мошек там наверняка хватает.

Пробовали недавно такую хреновину на Мондео 2004 TDCi 2.0. Нифига путем не работает. Почитал разные источники в сети, а там про него пишут, что хреновина ентая предназначена только для Фокуса (хозяин такой машины и дал попробовать) и Си-Макса. Ставить Форскан и не париться. Вот что найдено в достаточно авторитетных источниках.

За этим слежу конечно. Больше 130 не даю, поэтому по идеальной трассе приходится тошнить 120.

Да какая красная зона, очень редко когда автомат крутанет до 4000 об, а на 140-150 км/час это 2500 примерно. Попробую, как время будет, заехать на мойку, там отпишусь. Ну проверять эффект надо на трассе, а это еще нужен повод за город куда поехать.

Попробую. Что, если Керхером поотбивать? Завтра погляжу, как там с доступом к ним. Но почему тогда в пробках не греется? А еще не может быть какой-нибудь хитрости? С месяц назад меняли рваный шланг от вебасты, жижу залили как положено, в бачке уровень, но, может, где-то пробка воздушная?

Добрый день! Такая вот бодяга: TDCi 2,0 131 л/с 2004 г. АКПП. Движок греется прям на глазах начиная со 140 км/час, иногда чуть больше. Стоит только сбросить до 125-120, тут же падает. Во всех других обстоятельствах, пробки, жара вот началась- стрелка как вкопанная. по утрам греется долго, пока не проедешь пару-тройку кварталов. Жижа на месте. То есть греется исключительно на скорости. Вообще дурь какая-то. Казалось бы, в пробках кипеть должен, а нифига!

А нужен именно от такого же Форда с Денсой или от любой комплектации, лишь бы там чейнджер был? У нас разборок в городе до фига, некогда пока заняться.

Недавно приобрели Моню Сарай 2004. Гиа на коже-роже бежевой (кожа до сих пор целая!), с заводским ксеноном, люком, приводом сидений, круизом, музычкой Денсо и тд и тп, Дизель 131 л/с DТСi. Трахтомат Джатко. Джойстик под рулем, как на фьюжене (много имел с ним дела). Мне Этот Моня категорически нравится, оглядываясь на его годы и пробег. И не без косяков, конечно. Эта машина была куплена 3 недели назад вместо рабочей Приоры. Упаси бог кого еще сесть на наш автопром. Купили чисто для работы. Инструмента полный багажник, баллон, изредка газовый, на крыше трубы и тд, плюс рыбалка, грибалка. Общая машина. Грузовичок по-своему. Но... разговор о Кэмри... И кто тут сказал, что на Кэмри можно ездить быстро!? Да на ней в повороты входить просто очко играет, её несет конкретно, по колее или не очень хорошей дороге после 120-130 уже не езда, а сплошной напряг. Шумка у нее отсутствует! Люди отдают неслабые деньги за доп. шумку. Самое обидное, это то, как наш обыватель издрочился на японцах. Камри 40-ку совсем недавно продал.3 года владел. Крым, Сочи, Белоруссия и тд. Я просто рыдаю, что повелся на гребаную тойоту, катаясь сейчас на рабочем на Фордике, старее неё на 4 года и в 3 раза дешевле. Ничего!!! не скрипит, кожа, кнопочки, ВСЯ!!! электроника- в идеале для такого пробега, работает абсолютно все!. Я категорически разочаровался в японках. После этой Кэмри. Ну только лексус как-то, и то- тойота. Качество материалов- хоть пластик, хоть железо- гавнище! А кожа на сиденьях- с жопы дракона. Дермантин голимый, даже не экокожа, на 150000 все сиденья по бокам порвались.. и дермантин по типу а-ля 80-е. Похожая хрень и на обивке дверей. Габариты только хорошие, тут не отнять.. Широченный салон, сзади места до фига. А по большому счету- Камри, Аккорд, Мазда-6, Теана- все это "недобизнескласс". Дешевка в большом кузове. Качество окраски у всех япов отвратительное из-за их экологических норм по самой краске. Сколы даже от мелких камешков. Крылья 2 раза красил. О такой штуке, как оцинкованный кузов, японцы точно не знают. Мазды-6, ровесницы Мони, все гнилые в хлам. Новую Камри у нас в Ростове за Лям 800- 2 никто особо брать не хочет. Когда-то была запись до полугода, сейчас- бери и езжай! Даже дизайн очередной увэбищный, а когда собственно, у Тойоты был дизайн как таковой? Они страшные все без исключения. Мода на них пошла не только из-за "надежности", а больше из-за её имиджа, как членовозки. Всё, для себя только Ауди, ФВ, Форд или БМВ. Ну может, Лехус. Мерседесы тоже дрянь пошла. Кто им такой дизайн придумал? Куда делась мерсовская монументальность? На вторичном рынке цена на Кэмри и ей подобных держится на очень высокой планке, только кто их берет за такие бабки, когда 55-ю меньше ляма в хорошей комплектации не найти, а А6 начинается тысяч с 800-900.

Я снова что-то не то сделал? Всем спасибо за всеобщий похуизм.

На моем прежний хозяин поставил контрактный движок. 2,0 130 л/с. Как узнать визуально, не снимая фары, бампера и т.д., чтобы добраться до номера движка (в ПТС он не вписан!!!), какой именно движок он влепил? FMBA или N7BA ? Ну, по характерным примочкам? Шланги, навесное что-то еще.

Спасибо, занят все эти дни пока, как будет время, займусь темой. Шнурок у поляков по курсу больше 4500 на наши выходит. По-моему, проще и дешевле на разборках поискать.

Еще раз огромное спасибо! Буду на днях разбираться. Сегодня, уж простите,- клуб любителей пива. ПЯтница!. Шутка. Я хозяин своего дела, позволяю "это" себе 2-3 раза в месяц. В смысле пивка с друзьями попить под донские раки и селедочку )) Будете проездом через Ростов- обогреем, ограбим итд… )) А вообще к ЧМ тут будет полная жопа! Огромное спасибо за такие подробные консультации!!! Просьба цены в личку кинуть.

Где его раздобыть? На разборках? Только, наверное, нужно прежде проверить, есть ли в моём конкретном авто проводка под чейнджер?. Из всех примочек собственно музыка и нужна, есть большая коллекция CD, больше полтыщи. Хорошо бы зарядить чейнджер, а не по одному кантовать их между девайсом и бардачком. Еще и жаба имеется- больше половины дисков- оригиналы, дорогие, при манипуляциях за рулем непременно какой-нибудь покоцаешь, не диск, так коробку. Набрел сегодня на одном из рынков на целый развал дисков МР3, новых, взял 4 штуки. На одном аж 200 треков, и играет нормально, а зарядил второй- постоянные сбои, хотя диск печатный, а не сиди-р. Кстати, записанные нами на малой скорости некоторые начал читать и чуть позже выплюнул. Болванки Вербатим. Подозреваю, что надо лазер чистить, я прав? Или вообще менять.? Предыдущий хозяин постоянно использовал его для аудиокниг детям, так что износ наверняка приличный, на сидишниках редко, но тоже бывает, перескакивает. Вообще, огромное спасибо вам за помощь!

Вот что конкретно написано у китайца на Али-Экспресс: Дословно копирую оттуда: Это-доставка CD-качественной музыки непосредственно в автомобильную стереосистему через порт CD changer. Похоже, что этот агрегат все-таки работает в параллель или вместо сиди-чейнджера. Прилагаемые провода тоже свидетельствуют о том. У всех похожих китайских аналогов в описании примерно то же. Вот и ломай голову: подойдет, не подойдет? К Денсо чейнджер вроде как не положен, или я ошибаюсь? В списках совместимых устройств у китайцев в основном головы сони и форд, где-то есть оговорка против элпайна и еще пары каких-то, но про Денсо вообще ничего.

Спасибо! Нарыл-таки в запасах МР-3 сидишник с Высоцким. Читает вполне себе хорошо. Даже трэки некоторые обзывает матерно-английски, коряво. Тут же столкнулись (с сыном, пока пробовал он) с новым головняком: он накупил кучу сиди-ромов и RW разных фирм для эксперимента, и начал пробовать записать их с домашнего ноута, скачал неро, сидиборнер, комп выплевывает диски, как только получает команду "записать", и все. Может, дебильная Винда-10 не дает записывать, типа авторские права и прочая лабуда? Попробуем еще на рабочем, но там тоже 10-ка стоит. Может ли быть причиной отказа именно она? По ссылке прошел, тот автор никак не упомянул, на какую именно "голову" ставил модуль USB Music Box. Сайт STC предлагает купить его у местного оф. дилера Форд. Капец, я как только слышу сочетание "оф. дилер", начинаются понос, аллергия и маниакально-депрессивный психоз. Нашел на али-бабе несколько устройств, по приемлемой цене 2000-4000. Есть список моделей Форда, есть указания, куда "оно нэ лызэ", и все эти девайсы предназначены для подключения в дырку Сиди-чейнджера. А у нас Денсо. Как-то жалко втупую выкинуть в среднем трешку. Вот такую примочку предлагают: https://ru.aliexpress.com/item/Car-MP3-music-USB-SD-AUX-MP3-Music-Adapte-CD-machine-change-For-Ford-Fiesta-Mondeo/32651586592.html?spm=a2g0v.10010108.1000013.2.4ba64e0d4pLvkc&scm=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&pvid=4d62018a-31f0-4616-9412-f549cdec9d28&_t=pvid%3A4d62018a-31f0-4616-9412-f549cdec9d28%2Cscm-url%3A1007.13339.90158.0 Поможите, люди добрые, разобраться! Эта штука, вообще-то подходит целой толпе Фордов, кому-то будет полезно, но сомневаюсь, что и к нашей.

ФМ-3 с этой штуковиной только приобрел, за дурацкий вопрос не бейте, плз,- как я понял, сидишники МР-3 она должна читать? На будущее, если накроется дисковод, его смело можно будет заменить на соневский с разборки? Видео, а тем более навигация не интересует вообще. Этой навигации до айфона с Яндексом как до Луны раком Вопрос не совсем дурацкий: как, и с помощью какого девайса организовать чтение флэшки с МР-3? Так, чтобы перемотку треков производить с родной панели? Вроде как это эмулятором сиди называется. Понятно, что в простом варианте можно тупо воткнуть в окс в бардачке подобие айпода. Но цивильно было бы с родной панели.

Запарился просто искать ответы на бескрайних полях этого форума причем и помощью поиска. Если тема не в той ветке, просьба перенести ее куда надо. "Чувак", "пуп земли", - к чему это и куда? И где неуважение к сообществу? Я запарился искать ответы, даже путем поиска на бескрайних полях этого форума. Извините уж. Перенесите вопросы в дизельную ветку, раз я ошибся.

Доброй ночки всем! Ночью еще пока этих суток пригнал Мондео-3 сарай, на комплектации Ghia-x. 2,0 соляра 130. Воспользовался тутошним "поиском", который только перегрузил кучей ненужного. Вводил конкретный запрос: "Комплектация Мондео-3 по vin". Ничего так и не нашел. Поэтому открываю свою тему, по конкретной машине. Если кому в лом ответить по делу на вопросы, то нафига нужен сей портал? Мне машинка очень нравится, купил её для работы, качеством после японцев и корейцев, учитывая пробег 258, просто очаровала. Это о комфорте и салоне пока. Кстати, продавец впридачу отдал движок, головку блока, акпп без задней, турбину, компрессор кондея, 2 шт тнвд и еще кое-что. Вот вопросы и прошу дать на них лаконичные и грамотные ответы. 1. Нужно пробить полную комплектацию по vin., машинка непростая. 2. Родная "голова" с тактильным ЖК- вещь классная, как сделать, чтобы читала флэшки, воспринимая их как CD? Сын нашел вроде как что-то подобное в сети. 3. Насколько реально можно крутить дизель, чтоб не упороть его, и можно ли ездить на нем 160-180? На Q-7 и Voge и побольше дрозда давали, без последствий, но там еще и двигателя по 6 и 8 котлов, и машинки попремиальнее. вопрос по конкретной марке. 4. Вчера по перегону домой в Ростов шли на нем в среднем 120-140, с небольшим превышением на платках до 150. Но все плавно. На круизе вообще идеально. А вот на подъемах, чтобы сохранить скорость, без круиза, после 100 км/час, начинается полнейшая тупизна, как будто турбины на нем нет. Разгон со 100 и выше тупейший даже на небольшом подъеме. Это нормально? Крутить просто побоялись. 5. При сбросе газа на 110-140 коробас помогает тормозить двигателем (на тойоте такого нет, там коробка айсин, продолжает лететь, пока по тормозам не ударишь),- но как только начинаешь плавно ускоряться, при переходе её с 4-й на 5-ю раз в 5-10 случаев случается рывок, такой ощутимый удар. Это нормально? 6. Работа с Форскан- киньте ссылочку. 7. Как еще можно использовать ящик в багажнике для двд- нэви? 8. Можно ли перепрошить или научить башку читать МР-3? Если да, то и огород с флэшками можно не городить. 9. А есть ли "головы" колхозные новые на замен штатки? Современные? 10. Обязательно ли менять масло (по совету продавца, парень оказался честным!) через 5000? И непременно 5-30? почему не 0-30 или 5-40? 11. Можно ли, и если да, то как, проверить исправность турбины? в домашних условиях. 12. Замок зажигания и ключ раздолбаны в хлам, можно и отверткой завести. Нужно ли при покупке нового (или б/у) замка прописывать и его, или достаточно прописки нового ключа? Первые впечатления о машинке крайне позитивные (проехал больше 1000), это в сравнении с массой всех марок, старых и новых. Особенно нравится консоль и торпеда. Строго все, лаконично, очень качественно. Не так, как вульгарные какие-то дебильные кругляши обдувов на других фордах, маздах, и что особенно бесит- на Мерседесах! На Мондео это выглядит, как на премах.

"Спасибо" за помощь в выборе . Только вот приехал домой на покупке. Как бы кто ни обсирал бюджетных европейцев Форда и Опеля- японцам и корейцам по качеству и износостойкости кузовных деталей и салона- как до Луны раком. Сравнивать есть с чем: со сравнительно недавно проданной Камри V40 в комплектухе R3 2008-го. Так вот, в Форде за 14 лет на коже ни одной трещины, даже складки. У японки кожа точно с жопы дракона. А по бокам дермантин настолько голимый, что потрескался уже после 110 000 пробега. Обивка дверей. торпеда на ней же в сравнении с фордиком просто ущербная. И тд и тп. А еще оцинкованных японок не бывает! За сегодняшнюю 1000-километровую поездку на Форде 2004 года по салону не выявил никаких сколь-нибудь значительных косяков, все кнопочки, фусечки и штучки, все работают! И никаких намеков на скрипы и жучки, все подогнано крайне бережно. А у Кэмри еще при покупке был бросающийся в глаза косяк: верхняя, мягкая часть торпеды по краям слева и справа не стыкуются с нижней миллиметров на 5, это явный косяк программистов и производства.

Так никто ниче путевого и не сказал. Я остановился на Мондео-3. Ёханый бабай, мне нужна машина для РАБОТЫ!!! Длинный и надёжный сарай! Чинить его будет моя фирма, и живу я не в жопе мира, а в Ростове-на-Дону, тут и феррару починят. Цены вопроса я уже знаю. Для себя любимого будет покупаться совсем другое. Туарег, Кэмри, Аккорд, Оптима, а скорей всего, А6. Це для себя. А Мондео- труженик, но при том с хорошим комфортом. То есть и на рыбалку, и инструментом багажник завалить, и на крышу навалить. Мондео нужен, как крепкая машина! За те же деньги, естественно, есть недоноски: фокус, астра, лансер и прочие недомерки. Сказал уж выше: Рост 190, езжу спокойно 160-180, только с Элисты приехал, шел в среднем 150. Так и ездим. По городу, если не мешают, 80-110. Вот, реальная машина, хочу взять. Отзовитесь!!! Срочно!!! https://www.avito.ru/orel/avtomobili/ford_mondeo_2004_1156749125

За 400 брать Мондео-3?! Это же насколько с башкой не дружить? Можно и жигуль за такие бабки взять. Типа "раритет". Я за рулем уж 35 лет, и в чем-то разбираюсь. И вопрос за конкретную машину.

Я знаю, что можно взять за 400. Но прикуп был обозначен. 250 штук. Начитавшись всей белиберды, я понял: по расходникам, цене врпроса, предпочтительно автомат и бензин. НО!!! есть и ручки 5 и 6 передач, есть акпп 4 и 5 ступеней, и тд а за 150... даже жигули не купишь. Кинь ссылку на Мондео за 150!Завтра приеду.

Люди, человеки, отзовитесь! Скажите свое мнение! Одна ссылка уже стоит, вот ещё: https://www.avito.ru/orel/avtomobili/ford_mondeo_2004_1156749125